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    明清時(shí)期，豫東一帶廣大農(nóng)村生產(chǎn)力落后，使用的運(yùn)輸工具也很落后，而且都是木質(zhì)的。直到解放后，先進(jìn)的運(yùn)輸工具才代替了落后的木質(zhì)工具。

　　太平車：約兩米多長(zhǎng)，１．５米寬，１．２米寬，有４個(gè)木輪，兩邊有車幫，前后有擋板，長(zhǎng)方形的車箱內(nèi)能裝下許多秸稈或糧食。這種車的用途很廣，一是往地里送糞，去城里買糞；二是運(yùn)送收割的農(nóng)作物；三是交公糧、賣糧或串親戚用。太平車的缺點(diǎn)是木質(zhì)輪，沒(méi)有軸承，不靈活，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要幾個(gè)人在后面用勁磨轉(zhuǎn)。它是幾百年來(lái)農(nóng)村的主要運(yùn)輸工具。使用時(shí)人們都十分愛(ài)護(hù)，一般兩三年要用桐油刷一次，還有的將車幫、車邊和轱輪都鑲上鐵片，取名“鐵邊車”。過(guò)去有錢人使用“鐵邊車”，套上毛色發(fā)亮的大黃牛，所到之處，很令人羨慕。

　　汽轱輪馬車：這是辛亥革命后的產(chǎn)物，約４米長(zhǎng)，１．５米寬，兩個(gè)汽轱輪使用軸承，套上騾馬，速度很快。解放后它就逐漸代替了太平車，在機(jī)動(dòng)車輛不足的情況下，這種車在豫東曾擔(dān)負(fù)著主要運(yùn)輸任務(wù)。但它與機(jī)動(dòng)車相比，有著許多缺點(diǎn)，比如載重量少，速度也不及機(jī)動(dòng)車快。

　　架子車：約３米多長(zhǎng)，０．８米寬，兩個(gè)轱輪都有軸承，一人拉著速度很快。上世紀(jì)五六十年代，在太平車被淘汰，機(jī)動(dòng)車尚未普及的情況下，架子車在農(nóng)村發(fā)揮了很大作用。

　　紅車子：體積不大，長(zhǎng)不過(guò)兩米，寬不過(guò)１．５米，一個(gè)轱輪，沒(méi)有軸承。使用時(shí)，推車人兩手握把，肩上搭著攀帶。這種車子在農(nóng)村使用較少，在城市是搬運(yùn)工人的主要運(yùn)輸工具。清末至辛亥革命時(shí)期，周家口的陸陳（糧食）行業(yè)發(fā)達(dá)，糧食上船、卸船、晾曬、入倉(cāng)都需要肩抬或車推。那時(shí)，周家口有５個(gè)腳行班，１８０多輛紅車子。工人們推著紅車子成群結(jié)隊(duì)活躍在大街小巷，蔚為壯觀。解放前夕，筆者正值幼年時(shí)期，每當(dāng)午醒似醒非醒之際，常常聽(tīng)到門外傳來(lái)紅車子“吱扭吱扭”的聲音。搬運(yùn)工人對(duì)車子愛(ài)護(hù)有加，定期油漆，著以紅色，“紅車子”也因此而得名。每當(dāng)運(yùn)糧時(shí)，成群的紅車子就像一條紅色長(zhǎng)龍活躍在街市上，成為一條亮麗的風(fēng)景線。

　　小土車：車身約兩米長(zhǎng)，前窄后寬，呈梯形，由于車身低，轱輪小，容易掌握，不易翻車。因?yàn)樗乃俣嚷煤埽砸卜Q“小土牛”。這種車城市不用，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中主要運(yùn)些小型的、少量的物品。

　　拖車：它實(shí)際上是個(gè)小型木框架，與我國(guó)東北狗拉的雪撬相似，底部有兩根翹著頭的木材，行動(dòng)起來(lái)遇上高低不平的土路可順利越過(guò)。它在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)的任務(wù)不大。農(nóng)民需要耕地時(shí)，農(nóng)具不易攜帶，就可以放在拖車上用牲口拉到地里。