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    導游!!!這才是真實的導游!!
    也不知道是哪個bt發(fā)明了“黃金周”，說老實話，這確實不是個好主意。它造成的混亂，不亞于“大串聯(lián)”。在黃金周期間，眾多游客出游，到處是人擠人，根本不象是旅游，眾多游客玩不好、吃不好，種種客觀情況造成導游被投訴，導游提起黃金周無不頭痛，媒體倒是撈了個炒做的素材。 我個人覺得是客人的大規(guī)模出游造成的，但也基于國家的節(jié)假日政策。) 可是，大家由于不理解，把好多矛頭都指向我們導游!
    大家先看看我們真實的導游的真實生活是什么樣的吧。
    收入：大家最關心的就是導游的收入，先來看我們的收入。大部分導游是沒有固定工資的，極少數(shù)導游每個月有3、4百的工資。導游只有帶團的時候每天才能有30-100不等的帶團費（含導服），導游能拿點傭金不假（傭金是指導游人員陪同旅客去旅游購物商店以后從商店獲得的中介性收入），但你們知道么，傭金并不是導游自己獨吞，還要同司機等陪同人員平分，甚至還得上繳公司。至于小費，那根本是天方夜談！想想看，你如果出游會給小費嗎？大家可以想想一年中有多少日子是適合旅游的，大家可以算算導游一年中又有幾個月是有收入的，他們該怎么用這幾個月的收入來養(yǎng)家糊口。然后來看看下面的數(shù)字。國外導游預備收費范圍在每工作日幾十美元到３００美元之間，歐洲各國導游服務收費差別不大，日收費一般在１００至２００美元之間。日本的導游服務收費最高，日收費（８小時）達２９８美元；美國導游服務日收費在１６０美元至２００美元。但也有個別地區(qū)的收費水平偏低；英國導游服務收費在１３０美元至２００美元，個別地區(qū)低于１００美元；意大利導游服務日收費在１００美元至２００美元之間。
    工作時間：大家可能會說，既然有幾個月是“閑”的，你可以去做別的工作呀。那你又理解錯了，一般來說公司通知導游上團都是在出團的頭一天，也就是說，好不容易排到的團，它的具體出發(fā)時間是不能自己掌控的，也就沒法從事其他職業(yè)，我想哪個單位也不會要一個說走就走的人。導游的工作強度也與一般人"朝九晚五"的工作時間不同。在帶團期間，工作時間的不固定性決定了工作強度的不確定。導游一旦上團，基本上是24小時全都在工作，白天是一團人的吃、行、用、玩，晚上是住宿休息，夜里也可能要處理一些突發(fā)事件：比如遇到客人生病得幫忙找醫(yī)生，或賓館房間不夠，自己只能另找住所等，那種身體和心理兩方面的勞頓是外人所難以體會的。一般人工作8小時以外的時間完全是自己支配，但是導游則不行。根據(jù)行程的安排，導游要早上五六點鐘就起來安排客人的早餐然后叫客人起早，晚上十一、二點鐘客人睡了后才能休息，有時一天只能休息三、四個小時，精力、體力的消耗常常達到最大值。幾乎每個導游都有胃病，上團經(jīng)常吃不上飯，夜深人靜，當旅客睡在夢想的時候，他們也許還在工作。
    工作中的危險：帶團的時候，導游基本上是奔波在第一線。為了保證游客的安全，他們奔波勞碌，然而，導游自己的安全卻經(jīng)常被人忽視。到目前，本人還沒有聽說哪個旅行社給導游買保險，也沒聽說哪家保險公司開了適合導游購買的保險。導游通常是坐在副駕駛的位置上，多數(shù)旅游車的副駕駛沒有安全帶，一旦發(fā)生車禍，導游的安全根本沒有辦法保障。工作的性質(zhì)決定了導游是要經(jīng)常在車上的，也就促成導游和車禍親密接觸的概率增大。九寨溝導游的事故很多，幾乎每天都要發(fā)生幾起，每年都有許多導游犧牲。而他們并沒有社會保險。導游的安全利益得不到切實的保障。再有，導游都要親自帶領游客前往景點，越“自然”的景點，導游就越要站在危險之地叮囑客人小心，客人是安全了，可導游呢？
    吃：導游的飯公司是不安排的，遇到客人包餐了，餐廳能送導游和司機兩三個小菜，要是客人不包餐，導游為了行程順利就要自己掏腰包請司機吃飯。而且基本上是客人的飯菜全都上桌了，導游才能去用餐，在第一個客人用餐完前，導游就要離開餐桌在旅游車下迎接客人。大家可以想象一下導游到底有多少時間吃飯，導游怎么在工作強度非常大的情況下吃好一餐！
    �。�導游和司機住的房間是賓館送的，也就是說，人家送什么，你就得住什么。五、六十個導游和司機一人一條床單，一個挨一個住在一個大會議室里，那是黃金周里的常事。即使想自己買個床位，賓館也是不愿意賣的，賣給客人多賺錢呀！去過九寨溝的朋友可以想想，導游是不是都拎一水桶。那水桶就是要在住農(nóng)家看菜的房子時自己去找水洗漱用的！

    工作中的騷擾和危險：男導游還好些。女同志就比較危險了。常常就有游客要求導游講黃色笑話和動手動腳，要求導游提供特殊服務。碰到賓館安排女導游和司機一個房間（常事，能有住就不錯了），你猜怎么著，司機夜里悄悄爬上女導游的床。不管發(fā)生什么結(jié)果，導游第二天本著職業(yè)道德，也要悄悄把眼淚吞肚子里帶領各位游客游山玩水！
    旅行社的盤剝：工資少、沒勞保不說，經(jīng)常導游還要在進入旅行社時交2000-10000不等的保證金，即使交了保證金，也常要自己墊團款。甚至有些旅行社采取招標方式，導致導游間互相壓價才能帶到團。
    司機的盤剝：導游工資本就少，有車款保障的司機還要和導游分傭金，暈就一個字！車通常都是司機自己的，所以，為了減少花費，常常是客人不在車上，司機就不開空調(diào)，大家想想大熱天，導游在一空調(diào)車上是什么感覺！為了省過路費，司機不走高速，大家猜猜導游要有多少生命浪費在車上！
    同行中的盤剝：常常是地接社導游把團帶得非常好了，可組團社的全陪總要編點理由冒充游客向地接社投訴導游，地接社為了有客源，只有導游自己陪錢給組團社。
    投訴：客人有萬種理由可以投訴導游，可能是想少付旅行費用，也可能是你想象不到的各種原因。但，所有的投訴無論理由是否充分，無論是否是導游服務質(zhì)量中的問題，最后總是會通過媒體把責任轉(zhuǎn)嫁到導游身上。導游的ic卡上就那么幾分，為了不扣分，只有甘愿罰錢�。ǚ至P完了就意味著導游生涯的結(jié)束，吊銷導游證就不許再考了�。�
    崗位的壓力：現(xiàn)在重慶導游有3900多名了，而且每年遞增人數(shù)有上千人。想想，每年有多少重慶人會出去旅游？又有多少人會來重慶旅游？所謂黃金周不談，淡季時，你讓這3900人去干嘛？
    不確定因素：比如sars！
    下面說說游客吧。你們真就覺得導游賺了你們許多黑心錢？你們可以花工夫自己算算，如果自己前往目的地要花多少錢，我想你一定是識數(shù)的。導游可以不帶你們?nèi)ベ徫�，但你們就想回去后單單拿著照片回憶？導游帶你們�(nèi)ベ徫�，都會信守一個承諾，那就是不會讓你購買假冒的商品，而且你所購買的價格一定比在本地便宜（產(chǎn)地的原因）！你可以花小錢在旅游景點外的游擊隊那買，可你知道那是假的么？
    最后，再次向戰(zhàn)斗在第一線的同志致敬！向所有理解導游工作辛苦和困難的人說：“謝謝！”向所有不尊重導游，把導游當二等人的人說：“希望你來生也來體驗一下導游的生活”！