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　　外觀沖擊力較強(qiáng)

　　5月19日，由鄭州宇通客車股份有限公司和市快速公交項(xiàng)目部技術(shù)人員共同研制的170輛專供BRT快速公交車正式移交至公交總公司，并將于28日正式投入運(yùn)營。

　　在宇通公司交車現(xiàn)場看到，一輛輛線條簡潔、飽滿流暢的暗紅色BRT專用車身披大紅花。而身穿統(tǒng)一服裝的BRT駕駛員已迫不及待地坐進(jìn)駕駛室，這兒摸摸，那兒瞧瞧。據(jù)鄭州市快速公交建設(shè)總顧問徐康明介紹，170輛車全部為低地板、空氣懸掛柴油車，具有平穩(wěn)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)。其中65輛用在二環(huán)路BRT主線的車身長18米，外觀是喜慶的暗紅色，車內(nèi)以寧靜的綠色和銀色為主色調(diào)，具有較強(qiáng)的動(dòng)感和沖擊力。其他105輛長12米的車將用在BRT支線，支線上另外50輛用現(xiàn)有的普通空調(diào)公交車改裝而成。

　　人性化設(shè)施多多

　　BRT專用車的人性化設(shè)施可謂細(xì)致入微：低地板，車門處的底板高度只有36厘米，與快速公交站臺(tái)的高度一致，普通乘客上車時(shí)不必高抬腿，殘疾人車更能實(shí)現(xiàn)無障礙上車；車內(nèi)有兩臺(tái)移動(dòng)電視；可通過3種方式告知乘客車輛的位置，一是語音報(bào)站系統(tǒng)，二是LDE滾動(dòng)顯示屏，三是設(shè)在車廂不同部位的三個(gè)節(jié)站器，已經(jīng)過和未到達(dá)的站分別用紅色或綠色表示；BRT主線公交車上，除了像普通空調(diào)公交車那樣設(shè)置有橫拉手之外，還設(shè)置了豎拉手，而且更加方便；18米長的車內(nèi)共設(shè)有40個(gè)綠色軟座位，還有10扇可以打開的窗戶，克服了春秋季節(jié)普通空調(diào)車內(nèi)通風(fēng)不佳的缺陷；

    在2號(hào)車門附近設(shè)有4個(gè)紅色的老弱病殘?jiān)凶危?號(hào)車門處還設(shè)有可供殘疾人車停放的專用位置，并有安全帶可以固定。

　　BRT對(duì)駕駛員也充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷，駕駛區(qū)采用了半封閉式駕駛結(jié)構(gòu)，設(shè)有一道厚實(shí)的司機(jī)圍門，可避免車內(nèi)人多擁擠時(shí)影響司機(jī)注意力。主線上65臺(tái)車輛全部為自動(dòng)擋，駕駛員可直接通過儀表盤上的按鍵變速，操作更簡便。

　　“在站臺(tái)停車時(shí)車門要與站臺(tái)上的感應(yīng)門相對(duì)應(yīng)。”徐康明說，乘客上車后，駕駛員可以通過安裝在車門附近的攝像頭了解乘客上下車情況，并據(jù)此決定何時(shí)關(guān)車門。乘客可以經(jīng)過四道車門上、下車。

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