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    鄭州至徐州客運專線有望年內開建，跑300公里以上的動車組建成之后，鄭州至徐州最快1小時可到。昨天，鄭州至徐州客運專線可行性研究審查會結束，形成的意見報鐵道部批復后，鄭徐客運專線力爭年內正式開建。
    
    鐵道部和豫皖蘇三省共建
    此次審查會是由鐵道部召集的，參會人員有鐵道部，鄭州鐵路局，徐州鐵路局，河南省、安徽省、江蘇省及沿線設站地市的有關人員。根據(jù)中鐵第四勘察設計院的設計報告，鄭徐客運專線全長356.651公里，投資概算總額為486.2億多元，工期48個月。
    按照可行性報告，鄭徐客運專線由鐵道部與河南、安徽、江蘇共同籌資建設，并積極尋求其他投資者。項目資本金按總投資的50%考慮，其余資金擬由中國工商銀行、國家開發(fā)銀行及中國銀行提供貸款。
    
    8個站點目前已確定6個
    根據(jù)之前的設計報告，鄭徐客運專線從鄭州東站北端引出，向東直達徐州，沿途設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、碭山站、黃口站、徐州東站等8個車站。但在這次的審查會上，因為線路變化，只有6個站點確定，商丘與徐州之間的線路、設站都暫時沒有確定。
    已確定的6個站點是：鄭州東站（在建）、開封北站、蘭考南站、民權站、商丘站、徐州東站（在建）。
  
    跑時速300公里以上動車組
    鄭州至商丘之間的線路、站點都已確定，啥時間動工呢？
    據(jù)了解，在會上形成的決議是：盡量爭取今年開工，建設工期初步定為48個月（含調試期）。
    鄭徐客專是徐蘭客專的組成部分，銜接眾多鐵路干線，跨線客流占總運量的80％以上。設計報告顯示，鄭徐客運專線本線應采用客車和跨線客車共線運行，本線列車采用運行時速300公里及以上的動車組，跨線列車運行時速不低于200公里，并逐步過渡到全高速300公里及以上動車組。
   
     到徐州1小時 到上海3小時
    全線以高架為主，跑時速300公里以上的動車組，就意味著，建成之后，鄭州到徐州只用1小時就能到達，鄭州到上海3小時左右就能到達，比現(xiàn)有動車組還節(jié)約一半左右的運行時間。
    除了方便長途客流外，我省鄭州、商丘、開封居民之間的往來也更加方便，特別是鄭州至開封，運行時間只有15分鐘左右。根據(jù)設計，鄭徐客運專線客流密度最大區(qū)段為鄭州至開封段，近期2020年客流密度為4200萬人，客車對數(shù)148對；遠期2030年客流密度為5300萬人，客車對數(shù)186對，旅客乘坐會非常方便。