資料圖片
兩岸定期航班將從8月31日“起飛”，今天是旅客最后開票期限。盡管先前臺當(dāng)局“民航局長”道德勸說要求業(yè)者降價(jià)，但臺灣各航空公司仍未降價(jià)。航空公司行徑引起網(wǎng)友憤怒，在網(wǎng)絡(luò)上痛批官員無能失職，任由航空公司連手壟斷票價(jià)。
據(jù)臺灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，據(jù)旅行社業(yè)者表示，目前兩岸直航票種十分復(fù)雜，除了有14天票、1個(gè)月票、2個(gè)月票、3個(gè)月票、1年票外，某些航空公司經(jīng)濟(jì)艙再細(xì)分Y艙、K艙、B艙、L艙、X艙，或是R艙、V艙、M艙、B艙等不同價(jià)位艙等，一些航空公司在官網(wǎng)上推出所謂的優(yōu)惠促銷票價(jià)，一班飛機(jī)上只有個(gè)位數(shù)字，絕大多數(shù)旅客根本訂不到位。
許多臺灣民眾在大陸都有親友，探詢之下，發(fā)現(xiàn)在臺灣買票，換算成人民幣，比大陸還要貴，感到不可思議。
旅行業(yè)者透露，以臺北飛上海經(jīng)濟(jì)艙為例，如果從桃園機(jī)場起降，含稅金、燃油附加費(fèi)等，華航班機(jī)個(gè)人散客售價(jià)，14天票約16450元（新臺幣），長榮1個(gè)月票約19750元，東方航空3個(gè)月票約15300元，中國國際航空1個(gè)月票約16800元，南方航空14天票約14300元；從松山機(jī)場起降的復(fù)興1個(gè)月票約17700元，上海航空3個(gè)月票約16100元。
如果在大陸購票，據(jù)網(wǎng)站報(bào)價(jià)，上海飛臺北經(jīng)濟(jì)艙含稅價(jià)，華航1個(gè)月票約人民幣2690元，長榮2個(gè)月優(yōu)惠票約人民幣2330元，長榮2個(gè)月正常票約人民幣3070元，上航1個(gè)月票約2620元，復(fù)興1個(gè)月票約3360元。
如果以人民幣兌換新臺幣1比4.8計(jì)算，旅客在臺灣購票，顯然貴出許多。
網(wǎng)友痛批，當(dāng)初兩岸未開放直航，航空公司鼓吹直航后，旅客可以節(jié)省時(shí)間、票價(jià)，等到直航后，卻拒不降價(jià)，以市場機(jī)制做借口。
事實(shí)上，以臺北至上海為例，航程僅680公里，等于是臺北飛高雄二趟的距離，比起臺北飛首爾、曼谷都要短，票價(jià)貴得離譜。
