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鄭州地鐵總投資261億元　

　　鄭州地鐵1號、2號線一期工程分別于2009年、2011年開工，總投資261億元。

　　鄭州要建地鐵1號線，引起了全省人民的關注。不過，在鄭州地鐵近期的建設計劃中，除了1號線一期工程外，又新增了2號線一期工程。兩條地鐵線路呈一個大“十”字形，將在鄭州紫荊山地下交會。

　　昨天，鄭州市城市快速軌道交通建設規(guī)劃評估會召開，與會專家組聽取了規(guī)劃方案介紹，并進行了提問。下午，專家們又實地踏勘了1號線、2號線現(xiàn)場，并與規(guī)劃編制單位，省、市有關部門交換了意見。

　　鄭州市規(guī)劃局有關負責人介紹，規(guī)劃經(jīng)評估會通過后，國家發(fā)改委、建設部將依據(jù)專家意見進行審查，最后報國務院審批后實施。

　　規(guī)劃背景“大鄭州”呼喚地鐵

　　鄭州要建地鐵，并非心血來潮。據(jù)了解，早在2000年9月，鄭州市就開始編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，2001年年底，規(guī)劃編制工作基本完成。由于鄭州市近年來發(fā)展迅速，人口、經(jīng)濟指標均已達到建設地鐵的要求，因此，軌道交通運行方式也由原來規(guī)劃的輕軌，改為了現(xiàn)在的地鐵。“道路交通面臨的巨大壓力，已經(jīng)影響到了城市的發(fā)展。”鄭州市市長趙建才說，由于京廣、隴海鐵路對城區(qū)的分割，目前，鄭州連接西南——東北方向的通道，交通已經(jīng)飽和，嚴重影響了城市各功能區(qū)的聯(lián)系。

　　同時，在城市主干道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100％。單靠城市公交調(diào)整，已經(jīng)無法滿足市民出行需求，建設大運量的地鐵分流市民出行勢在必行。

　　記者注意到，在介紹完規(guī)劃后，建設部城市建設司城市交通處處長蘭榮特意補充說：“鄭州市是建設部表彰的11個‘全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市’之一，希望專家們予以考慮。”

　　方案解讀6條線路要分3步走

　　據(jù)介紹，鄭州市地鐵交通網(wǎng)由6條線路組成，全長202.53公里，在交叉處共設置了22個軌道間換乘車站。將來，在中心城區(qū)，這6條線路將形成“三橫兩縱一環(huán)”的棋盤放射狀結構。

　　6條地鐵線路不可能同時開工，按照規(guī)劃，鄭州市地鐵建設將分為起步、發(fā)展、成熟完善3個建設階段。

　　第一階段：起步階段（至2015年），建設1、2號線一期工程。

　　線網(wǎng)構成及規(guī)模：1號線一期、2號線一期。地鐵線網(wǎng)規(guī)模45.39公里。

　　配套說明：結合中心城區(qū)的發(fā)展，向東輻射中牟、開封，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——— 開封線，承擔中心城區(qū)與中牟、開封的軌道交通聯(lián)系。

　　第二階段：發(fā)展階段（至2020年），形成“井”字形骨架線網(wǎng)。

　　線網(wǎng)構成及規(guī)模：1號線、2號線一期，3號線一期，4號線一期。新增線網(wǎng)50.22公里，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模95.61公里。

　　配套說明：結合中心城區(qū)的發(fā)展，向西輻射帶動滎陽——— 上街組團的發(fā)展，向南輻射帶動航空港組團的發(fā)展。在鄭州——— 開封線的基礎上，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——— 機場線、鄭州——— 洛陽線，承擔中心城區(qū)與上街——— 滎陽組團、航空港組團的軌道交通聯(lián)系。

　　第三階段：成熟完善階段 （2020年以后），形成“三橫兩縱一環(huán)”全部地鐵線網(wǎng)。

　　線網(wǎng)構成及規(guī)模：在骨架線網(wǎng)的基礎上，建設6號線、5號線以及2、3、4號線二期工程，完成全部線網(wǎng)建設。新增線網(wǎng)106.75公里，地鐵線網(wǎng)總規(guī)模達到202.35公里。

　　配套說明：為滿足鄭州東西軸線發(fā)展的需要，修建兩條中心城區(qū)至中牟、上街的市域軌道線，分別連接中牟近郊組團和滎陽———上街組團。同時，與鄭州——— 開封線、鄭州——— 機場線、鄭州——— 洛陽線一起，構成城鎮(zhèn)密集區(qū)的軌道交通線網(wǎng)。

　　近期安排先建“十”字形地鐵走廊

　　列入近期建設項目的是地鐵1號線一期工程和2號線一期工程，全長45.39公里。其中，1號線一期工程預計2009年開工，2013年年底通車；2號線一期工程預計2011年開工，2015年通車。

　　據(jù)介紹，兩條線路均以地下為主，共設置車站37座，建設車輛基地、車輛段和停車場各1座，預留換乘站10座。同時，地鐵1號線一期工程連接著鄭州火車站和高速鐵路新鄭州站，這兩個地方還要建鐵路換乘站，方便市民出行。

　　1號線一期工程是“十”字中的那個“—”，該線路西起高新區(qū)西流湖公園站，線路向東沿鄭上路、建設西路、中原東路、人民路、金水路、黑莊路、金水東路、商鼎路，經(jīng)過碧沙崗公園、鄭州大學、鄭州火車站、紫荊山立交、會展中心和新鄭州站，止于穆莊站。線路全長26.34公里，其中地下線24.2公里，高架線2.14公里，共設22個站點（地下站20座、高架站2座），線路平均站間距1290米。

　　2號線一期工程是“十”字中的“|”，線路起于花園路北段的廣播臺站，經(jīng)花園路、紫荊山向南，穿過隴海鐵路，止于向陽路站。線路全長19.05公里，其中地下線17.25公里、高架線1.8公里，共設16個站點（地下站14座、高架站2座），線路平均站間距1270米。

　　據(jù)了解，鄭州地鐵準備選用普通輪軌系統(tǒng)B型車，采用6輛固定編組，四動二拖列車編組模式，每列定員1440人。

　　將來，鄭州地鐵運營時間計劃安排為早5點至晚11點，一天運營18個小時。另外，地鐵將采用自動售檢票系統(tǒng)。單程票采用自動售票方式，在車站設找零機。儲值票采用半自動售票方式。票價上將做充分的市場調(diào)研。

　　據(jù)介紹，地鐵1號線一期工程和2號線一期工程的控制中心，將建在紫荊山站附近，目前用地位置已經(jīng)落實。

　　資金估算每公里成本5.7億元

　　兩條近期建設的地鐵線路，總投資將達261.59億元。其中，1號線一期工程總投資152.15億元，每公里成本5.78億元；2號線一期工程總投資109.44億元，每公里成本5.74億元。

　　資金籌集上，鄭州市政府授權鄭州市建設投資總公司負責進行投融資，組建軌道交通建設項目公司。261.59億元的總投資中，財政出資為105.12億元，其余為債務資金。財政出資來源于鄭州市、區(qū)兩級財政，債務資金以銀行貸款為主。

　　規(guī)劃分析認為，2008年～2015年，鄭州市地方財政收入預計為3225.41億元，地鐵建設資金來源是有保障的。

　　2023年開始盈利

　　規(guī)劃對建設地鐵的債務和地鐵運營進行了詳細分析。鄭州地鐵近期建設項目將產(chǎn)生156.47億元債務，本息合計253.67億元，平均每年償還本息12.68億元。

　　到2023年，近期建設項目運營開始盈利，此前累計虧損為15.73億元，最高年（2016年）虧損2.47億元。

　　分析指出，通過對沿線土地利用規(guī)劃，1號線一期工程沿線土地凈收益為22.5億元，2號線一期工程沿線土地凈收益可達47.2億元。

　　初步的財務評價表明，兩條地鐵線路的投資回收期分別為22.85年和24.16年，財務內(nèi)部收益率分別為3.87％和3.18％，國民經(jīng)濟內(nèi)部收益率分別為14.98％和15.2％，國民經(jīng)濟效益良好，項目可行。

　　特別考慮充分考慮歷史文物保護

　　鄭州是國家著名的歷史文化名城，市區(qū)內(nèi)文物古跡很多，修建地鐵時，如何避免對它們造成影響，是規(guī)劃考慮的一項重要內(nèi)容。

　　地鐵1號線、2號線均進入了商代遺址和商代遺址的墻基，規(guī)劃建議紫荊山站的設計不要侵入商代遺址保護范圍，同時，1號線、2號線穿越商代遺址保護區(qū)時應進行埋深，工程穿越城墻處，距地下墻基的高度不能小于15米。

　　1號線還經(jīng)過二七紀念塔保護范圍、碧沙崗公園內(nèi)北伐陣亡將士墓葬地保護范圍，2號線則以地下形式經(jīng)過清真寺東側。規(guī)劃同樣建議優(yōu)化工程布局，優(yōu)化線路并埋深，盡量避讓文物保護單位的保護范圍。

　　■未來走向

　　看看地鐵過不過你家

　　據(jù)了解，此次評估的6條線路走向，與以前公布的相比，又進行了很大的優(yōu)化調(diào)整。

　　1號線起于高新區(qū)新鄭州大學，止于鄭東新區(qū)穆莊，途經(jīng)長椿路、站前大道、鄭上路、建設西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區(qū)CBD、商鼎路。長度34.84公里，站點數(shù)量28個，換乘車站7個，平均站點間距1.29公里。

　　2號線起于惠濟區(qū)中心，止于站馬屯，途經(jīng)開元路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長度27.30公里，站點數(shù)量22個，換乘車站6個，平均站點間距1.30公里。

　　3號線起于新鄭州大學，止于加州工業(yè)園區(qū)，途經(jīng)科學大道、瑞達路、梧桐街、東風路、南陽路、銘功路、東西大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長度40.78公里，站點數(shù)量31個，換乘車站8個，平均站點間距1.36公里。

　　4號線起于惠濟區(qū)人民醫(yī)院，止于加州工業(yè)園區(qū)，途經(jīng)新柳路、沙門路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、中州大道、七里河路、佛崗東路、佛崗路。長度34.70公里，站點數(shù)量25個，換乘車站7個，平均站點間距1.45公里。

　　5號線起止于新鄭州站，途經(jīng)農(nóng)業(yè)路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海東路、經(jīng)開第八大街、第三東西橫貫道路。長度40.61公里，站點數(shù)量32個，換乘車站10個，平均站點間距1.31公里。

　　6號線起于金海糧油市場，止于龍子湖高校園區(qū)，途經(jīng)大學南路、大學路、隴海中路、隴海東路、未來大道、商鼎路、第四東西橫貫道路、龍子湖中路。長度24.30公里，站點數(shù)量19個，換乘車站6個，平均站點間距1.35公里。