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殷墟一景（記者  王小彤  攝）

      10月28日下午，習(xí)近平總書記考察殷墟遺址時指出：“殷墟我向往已久，這次來是想更深地學(xué)習(xí)理解中華文明，古為今用，為更好建設(shè)中華民族現(xiàn)代文明提供借鑒。”殷墟作為3000多年前盛極一時的大邑商前后達(dá)250多年，一個盛世大國必有其輝煌燦爛的文化，殷商文化影響廣泛而久遠(yuǎn)，但人們多知其甲骨文和青銅器，少知商王朝之都邑建設(shè)布局、規(guī)制對后世產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。我們要把考古學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)結(jié)合起來，以一個新的視角，去挖掘其獨(dú)特的學(xué)術(shù)價值和應(yīng)用價值，做到古為今用，帶給人們鑒古察今的啟迪，為現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)提供有益借鑒。

甲骨卜辭（記者  麻翛然  攝）

一、商王朝之都邑的分布和規(guī)模

       以“殷”為都城的商代晚期，疆域廣闊，政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化空前發(fā)達(dá)。武丁時期，其勢力東北可達(dá)遼寧，西南至川陜，南抵江淮，西面越過太行山進(jìn)入山西高原，其兵鋒所及更遠(yuǎn)至長江以南地區(qū)，但主要治理區(qū)域還是中原一帶，成為古代東方強(qiáng)大的奴隸制國家。
       “邑”：會意字，上表疆域，下表人口，合起來表城邑、城市。商王朝實(shí)行一種“內(nèi)外服”的二元統(tǒng)治體制。“內(nèi)服”指由商王直接管轄的王畿之地， 是商王及其官吏們經(jīng)常活動的地區(qū)。王畿范圍方圓半徑約300公里。“外服”指商王通過方國首領(lǐng)間接管轄的畿外之地，即當(dāng)時四周數(shù)量眾多的方國和部落。從商代晚期的甲骨資料看，在都城以外王畿之內(nèi)還設(shè)有許多王室田莊。王畿周圍分布有大小不等的“邑”，處于商王朝外圍的方國相對獨(dú)立，但也受商朝勢力影響，這些方國都擁有各自的都城。對于商王朝都城的稱謂，甲骨卜辭多稱“大邑商”“天邑商”等，而沒有直稱其都城為“都”的，“都”字的產(chǎn)生是比較后起的，所謂“大邑商”“天邑商”“商邑”是當(dāng)時商都城的專有名詞，與之組合的“邑”，在絕大多數(shù)場合下只是一個一般性通稱，即上至王都、地方性的中心聚落，下至一般性村落，都可稱“邑”�！段究澴�·兵談》云：“量土地肥蹺而立邑。”可見聚落非自然形成，一般經(jīng)過人為有計(jì)劃的規(guī)度，說明聚落是一種具有行政建制單位性質(zhì)的社會組織。殷墟是商朝鼎盛時期的大都邑，據(jù)宋鎮(zhèn)豪先生研究，武丁以前約14萬人，帝乙帝辛?xí)r大概23萬人上下。王畿人口，在帝乙帝辛?xí)r，各邑族加上王都大致有90萬人至140萬人。

二、殷墟大邑商布局特色規(guī)制

      作為古代東方大國都邑的殷墟，以其風(fēng)格獨(dú)具、規(guī)劃科學(xué)的宮殿建筑和商王陵墓體現(xiàn)出恢弘的大國氣派而卓絕一時。

（一）“葡萄狀”模式蘊(yùn)含現(xiàn)代城市“留白增綠”的理念

       殷墟都邑的建設(shè)經(jīng)歷200多年，36平方公里的建成區(qū)，有個自然成長過程。殷墟大邑商布局是“葡萄狀”模式，殷墟是一大邑聚落群形態(tài)，即小屯宮殿區(qū)屬于王族族邑，也是殷墟大邑商的中心，其周圍是星羅棋布的向心式的層層小族邑，族邑聚落成員因血緣關(guān)系而聚集在一起，形成一個個聚族而居、聚族而葬、宗法關(guān)系嚴(yán)格的族邑聚落，且聚落分布模式呈集群分布。以“族”為社會單位的聚落圍繞在宮殿宗廟區(qū)周圍，就是說殷墟大邑商布局上是“多點(diǎn)”生長，而不是“單點(diǎn)”膨脹，就像一串葡萄，每一顆葡萄是一個單獨(dú)的族邑，各個族邑都是相對獨(dú)立的聚落單元，族邑布局疏密有度，族邑之間有道路、水渠相連，有田野、樹林、草原相隔，給各族邑聚落自身的發(fā)展留下生長空間，這種“葡萄狀”的布局模式蘊(yùn)含著現(xiàn)代城市“留白增綠”的理念。

（二）四通八達(dá)的水陸交通網(wǎng)勾勒殷墟樞紐經(jīng)濟(jì)開放格局

       習(xí)近平總書記在殷墟參觀了車馬坑展廳，察看商代畜力車實(shí)物標(biāo)本和道路遺跡。馬和戰(zhàn)車是古代一個國家是否強(qiáng)盛的重要標(biāo)志，車在殷墟時期已成為貴族出行的重要交通工具和軍隊(duì)征戰(zhàn)的武器，并被廣泛使用。殷墟時期水陸交通網(wǎng)已十分發(fā)達(dá)。陸路交通呈中心王邑向外輻射狀，有大道和小路成網(wǎng)狀分布，殷墟各族邑被兩條大型壕溝（水路）連接在一起，壕溝兩端都與洹河相通，是重要的水運(yùn)交通通道。殷墟作為都邑選址，選擇洹河自然形成的一個“S”型彎曲，丟棄城墻的封閉思維，充分利用自然屏障進(jìn)行防御，構(gòu)思獨(dú)特，這種開放式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一方面展現(xiàn)了商人開闊的視野，同時勾勒出殷墟樞紐經(jīng)濟(jì)開放格局。

（三）水城共融的環(huán)境彰顯“天人合一”的理念

       商人在選擇殷墟時已充分從生態(tài)環(huán)境方面加以考量，重視整體規(guī)劃�？脊虐l(fā)掘資料表明，殷墟一帶平均海拔78米左右，位于太行山東側(cè)、華北平原南部一沖積扇平原上，衛(wèi)、漳、洹、滏四水穿流而過，雨水充沛，氣候溫暖，土地肥沃，有茂密的森林和廣闊的草原，地理環(huán)境得天獨(dú)厚。殷墟宮殿區(qū)內(nèi)發(fā)掘到大面積的池苑（有池水林木的地方）和建筑考究的兩條大型人工壕溝，既可以為制陶、鑄銅作坊提供水源，又可防洪灌溉，還有防火的功能，另外，還能為周邊大型建筑基址用土提供材料，體現(xiàn)了商人的智慧。旁臨池苑有臺榭類建筑，池苑與宮殿建筑之間布局科學(xué)，渾然一體，其水城共融的環(huán)境彰顯“天人合一”的理念。

（四）宏闊的宮殿建筑群體現(xiàn)出現(xiàn)代城市功能區(qū)理念

       殷墟大邑商以其風(fēng)格獨(dú)具、規(guī)劃科學(xué)的建筑體現(xiàn)出宏闊的格局和大國氣派。殷墟大邑商功能分區(qū)清晰，有宗廟區(qū)、宮室區(qū)、平民區(qū)、手工業(yè)作坊區(qū)。宮殿群內(nèi)部也有一定的分區(qū)布局，殷墟小屯宮殿區(qū)歷年來發(fā)掘80多座宮殿建筑基址，這些宮殿建筑體量恢弘，布局規(guī)整，從事政務(wù)的殿堂和用于居住、娛樂的宮室是分開的，宮室區(qū)建造施行“前朝后寢”的布局。殷墟大邑商及宮室區(qū)均按照中軸線的規(guī)制布局，宮室區(qū)居中，左右對稱分布，按不同的功用分區(qū)，各區(qū)都是獨(dú)立的四合院形式。宮殿宗廟區(qū)還發(fā)現(xiàn)有功能明確的祭祀?yún)^(qū)、池苑區(qū)、大型活動場所以及傾倒生活垃圾的堆積區(qū)等。

（五）守在四邊制都邑軍事防御制度昭示殷商的強(qiáng)盛國力

       夏商時代施行城郭制和守在四邊制兩種都城軍事防御制度，而殷墟時期施行的是守在四邊制都邑軍事防御制度，其原因首先在于王室內(nèi)部穩(wěn)定鞏固，結(jié)束了中商以來因王位繼承而發(fā)生的混爭；其次是武丁以后國勢逐漸強(qiáng)大，都邑沒有必要建造城墻。因此，殷墟時期淡化都邑地區(qū)的軍事防御，考古發(fā)掘不見圍繞宮殿區(qū)的城墻設(shè)施，壕溝與洹河河灣一起組成方形防御設(shè)施，起宮壕的作用，都邑地區(qū)的安全主要通過加強(qiáng)周邊地區(qū)的軍事防御來予以保障。當(dāng)一個國家處于社會動亂、國勢衰弱時常選擇城郭制，而和平時期和國勢強(qiáng)大時期多選擇守在四邊制。東周以后中國的古代城市“無處不城”，甚至有多重城墻，而殷墟守在四邊制都邑軍事防御制度昭示出殷商的強(qiáng)盛國力。

三、殷墟大邑商布局對現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)的借鑒

（一）科學(xué)布局城市組團(tuán)，構(gòu)建疏密有度的空間格局

       我國城市在規(guī)模擴(kuò)張的過程中，用“卷心菜”模式記錄下一個個城市的發(fā)展軌跡。北京市是最典型的，從道路形態(tài)來看，二環(huán)、三環(huán)直至七環(huán)，圈層與圈層之間沒有“留白”的空間，就像卷心菜一樣層層包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。應(yīng)借鑒殷墟“葡萄狀”布局模式，不斷優(yōu)化空間布局，加快構(gòu)建“主城引領(lǐng)、多組團(tuán)、多節(jié)點(diǎn)”大中小城市、中心鎮(zhèn)和特色村鎮(zhèn)合理布局的城鎮(zhèn)體系，構(gòu)造大小有別、錯落有致、協(xié)調(diào)發(fā)展的城鎮(zhèn)發(fā)展新格局。注重實(shí)行戰(zhàn)略留白，城市組團(tuán)之間由綠廊、水系和濕地隔離，為城市可持續(xù)發(fā)展預(yù)留空間。通過這樣的空間布局調(diào)整，改變“單中心”蔓延的狀況，實(shí)現(xiàn)城市功能與空間結(jié)構(gòu)從“單中心”過渡到“多中心”的“葡萄狀”結(jié)構(gòu)，各點(diǎn)逐步形成橫向錯位發(fā)展、縱向分工協(xié)作的發(fā)展格局，構(gòu)建疏密有度、錯落有致、顯山露水、通風(fēng)透氣的空間形態(tài)，做到生產(chǎn)空間高效集約、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀。

（二）優(yōu)化城市功能區(qū)建設(shè)，打造社區(qū)一刻鐘生活圈

       殷墟壕溝之內(nèi)自北向南依次為寢殿區(qū)、宮殿祖廟區(qū)、廟社區(qū)和多族邑生活區(qū)，再外是墓葬區(qū)，空間格局秩序規(guī)整，城市功能布局合理，每個族邑都是一個功能完備的綜合體，包括居住區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和墓葬區(qū)，同一個族的人在一個族邑內(nèi)共同生活和生產(chǎn)，去世后按一定的規(guī)制與本族人葬于邑區(qū)之內(nèi)。事實(shí)證明，過去的不代表陳舊落后，城市決策者應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的城市發(fā)展理念，正確認(rèn)識殷墟大邑商“葡萄狀”布局的先進(jìn)性、科學(xué)性，改變城市發(fā)展模式，讓大部分居民可以就近工作，實(shí)現(xiàn)職住平衡，切實(shí)降低上班族的交通時間成本，探索城市發(fā)展的新模式。借鑒殷墟“族邑聚落”的特點(diǎn)，在城市規(guī)劃時應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)各組團(tuán)功能相對完整，圍繞15分鐘生活圈來打造職住平衡的新型社區(qū)，在社區(qū)居民步行一刻鐘范圍內(nèi)滿足居民的商業(yè)、生活、文體娛樂等方面需求，結(jié)合軌道交通站點(diǎn)和樞紐設(shè)置，實(shí)現(xiàn)“小需求不出社區(qū)，大需求不遠(yuǎn)離社區(qū)”，減少居民的通勤時間，建設(shè)智慧社區(qū)、宜居社區(qū)，有效解決城市交通擁堵問題。

殷墟文化長廊（記者 王小彤 攝）

（三）以水定城打造“海綿城市”，緩解城市內(nèi)澇

       城市內(nèi)澇問題跟過去城市建設(shè)過程中大規(guī)模推行灰色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是相關(guān)的。我國“十四五”規(guī)劃綱要提出，建設(shè)城市防洪排澇體系，應(yīng)優(yōu)先考慮更多利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”。當(dāng)年的殷商先民，在殷墟大邑商建設(shè)的就是“海綿城市”的樣板。殷墟宮殿區(qū)內(nèi)發(fā)掘大面積的池苑和縱橫交錯的排水溝以及宮殿區(qū)周圍的大壕溝，既防洪消防，又美化環(huán)境，碰到水澇的時候，池苑可以自行蓄水，天旱的時候，將蓄存的水“釋放”并加以利用，起到了調(diào)節(jié)池的作用。殷墟的道路路面均用直徑2厘米左右的鵝卵石、碎陶片、小礫石和碎骨頭鋪成，使雨水能夠順利地滲透到地下，路側(cè)還有寬1.1米的排水溝，并且采用陶土燒制的地下排水管道，雨水經(jīng)保留、自然過濾和凈化后緩慢排入河流和土壤中。應(yīng)加大城市轉(zhuǎn)型中的“雙修”工程，即城市修補(bǔ)和生態(tài)修復(fù)，加強(qiáng)綠色生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善城市山湖林草水生態(tài)系統(tǒng)；更應(yīng)該積極主動推行綠色基礎(chǔ)設(shè)施理念，加快“海綿城市”建設(shè)。推進(jìn)綜合管廊建設(shè)，增強(qiáng)城市韌性，讓人民群眾生活更安全、更舒心，突出防洪和景觀功能。讓城市保有適度的“留白”空間，給子孫后代留下一定的生態(tài)空間和發(fā)展余地。殷商時期的先民尚且知道城市的發(fā)展是個動態(tài)的過程，要認(rèn)識到城市增長的必然性，盡可能順應(yīng)地形、保持地貌，以減輕對自然環(huán)境的擾動，建設(shè)和諧宜居韌性智能之城。

（四）暢通樞紐通道，構(gòu)建快捷高效立體交通網(wǎng)

       城市路網(wǎng)就如同城市發(fā)展的大動脈，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市一定有一個發(fā)達(dá)的交通體系�！渡袝�·洪范》記載：“王道蕩蕩，王道平平，王道正直。”作為當(dāng)時東方商品貿(mào)易的“橋頭堡”，殷墟大邑商規(guī)模宏大，城內(nèi)道路縱橫，布局規(guī)整。到目前為止，殷墟共發(fā)現(xiàn)6處道路遺跡，其中一條南北向的大道，東西寬15米至20米，均用直徑2厘米左右的鵝卵石、碎陶片等鋪成，向北通向小屯宮殿宗廟區(qū)，是貫穿殷墟的主干道之一。在武丁時代，已通過發(fā)達(dá)的交通來獲取萬里之外的和田玉石。從考古發(fā)現(xiàn)來看，殷墟并沒有冶煉所需的原料銅礦，而江西瑞昌銅嶺是當(dāng)時重要的原料來源地，其重要的運(yùn)輸方法是水路運(yùn)輸，說明當(dāng)時的商人有長途行船的能力�？梢�，殷商時期的商人“肇牽車牛遠(yuǎn)服賈”，與其他部落進(jìn)行以物易物的交換，與其四通八達(dá)的水陸交通網(wǎng)是分不開的。現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的競爭，其關(guān)鍵是樞紐之爭。城市在規(guī)劃建設(shè)時應(yīng)夯實(shí)對外聯(lián)通主骨架，打造“一帶一路”國際物流大通道，加快交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快開通鐵海班列、中歐中亞班列，積極參與國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)，將各種類型的樞紐用快速交通系統(tǒng)連接起來，并提高連通密度，使其成為高效轉(zhuǎn)換、功能強(qiáng)大、互為支撐的綜合交通樞紐體系。在城市發(fā)展初級階段，一般為“單中心”城市格局，適合環(huán)射狀路網(wǎng)。逐漸地，城市發(fā)展形態(tài)由“單中心”向“多中心組團(tuán)”布局形態(tài)轉(zhuǎn)變，而“方格網(wǎng)型”快速路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連通性好，能有效避免三角網(wǎng)、多路交叉、畸形交叉等帶來的問題，因此，“方格網(wǎng)型”骨干路網(wǎng)體系更有利于支撐城市的發(fā)展。

殷墟車馬坑（記者 王小彤 攝）

（五）科學(xué)謀劃開發(fā)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重塑樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)空間布局

       殷墟是一座建立在工貿(mào)上的都邑�！兜弁跏兰o(jì)》載：“紂宮九市，車行酒，馬行炙。”《商頌·殷武》：“商邑翼翼，四方之極。赫赫厥聲，濯濯厥靈。”可見殷墟大邑商富麗堂皇，不僅規(guī)�？捎^，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度已是繁華至極，而支撐其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的手工業(yè)作坊星羅棋布，這一時期手工業(yè)迅速發(fā)展，種類很多，分工細(xì)密，不僅有青銅制造、陶器制造，商人的瓷器、鐵器、玉器、骨器等制作工藝也非常發(fā)達(dá)，還有紡織業(yè)、釀造業(yè)和其他服務(wù)行業(yè)。商代青銅鑄造代表著當(dāng)時世界最先進(jìn)的生產(chǎn)力水平，猶如現(xiàn)今的鋼鐵業(yè)，可衡量一個國家的工業(yè)發(fā)展水平。其手工業(yè)制品，制作技術(shù)復(fù)雜，工藝精湛，造型奇巧，很好地詮釋了制造強(qiáng)國的工匠精神。為了便于管理和運(yùn)輸，殷墟手工業(yè)作坊在選址時有周密的考察，布局上離宮殿區(qū)不太遠(yuǎn)，又考慮到噪聲、空氣、水體污染，離宮殿區(qū)也不能太近。殷墟的青銅冶鑄、治玉、治骨、制陶等作坊在生產(chǎn)的過程中需要大量的水，故多因地制宜沿洹河兩岸分布。因此，現(xiàn)代城市發(fā)展中應(yīng)統(tǒng)籌優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，圍繞樞紐經(jīng)濟(jì)的規(guī)律因地制宜、科學(xué)謀劃布局主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)不同的陸港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)、高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)和臨空樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，引入不同偏好型產(chǎn)業(yè)，重塑產(chǎn)業(yè)布局。