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    11月17日下午，在昆明航空有限公司(昆航)新聞通報(bào)會(huì)上，來(lái)自深圳航空的總裁助理軒余恩以昆航籌備工作組組長(zhǎng)的身份出席。

　　據(jù)記者了解，籌備3年的昆明航空幾番變更主要投資方，最終由深圳航空獲得控股權(quán)，并制訂了未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的“三五七”規(guī)劃。

　　昆航董事長(zhǎng)王清民介紹，該計(jì)劃共分三個(gè)階段，歷時(shí)15年。其第一階段三年規(guī)劃(2008年—2010年)達(dá)到30-40架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模，以昆明為主要運(yùn)營(yíng)基地，開(kāi)辟覆蓋云南省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)省會(huì)城市以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的航線，在云南市場(chǎng)份額達(dá)到30%。逐步擴(kuò)展以昆明為核心覆蓋東盟的國(guó)際航線，構(gòu)建干支結(jié)合航線網(wǎng)絡(luò)。

　　第二階段為中期五年，到2015年達(dá)到80-100架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模，開(kāi)辟國(guó)內(nèi)主要城市航線和部分國(guó)際航線，構(gòu)建干線為主、支線為輔的航線網(wǎng)絡(luò)，在云南市場(chǎng)份額達(dá)到51%以上，在規(guī)模和業(yè)績(jī)上實(shí)現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先，并新增西安、廣州兩個(gè)運(yùn)營(yíng)基地，開(kāi)辟國(guó)內(nèi)主要城市航線和部分國(guó)際航線，構(gòu)建干線為主、支線為輔的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　第三階段為七年規(guī)劃，到2022年達(dá)到150-200架飛機(jī)運(yùn)力規(guī)模，再新增天津、杭州兩個(gè)運(yùn)營(yíng)基地，重點(diǎn)開(kāi)辟國(guó)際航線、完善省內(nèi)和國(guó)內(nèi)航線，構(gòu)建國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線并重的航線網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)成為領(lǐng)先云南航空市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)排名前十的航空公司、東南亞以及南亞等國(guó)際旅客進(jìn)出中國(guó)的首選航空公司，最終成為國(guó)際區(qū)域性樞紐航空公司。

　　云南省現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)11個(gè)，開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線210余條，是中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多、等級(jí)較高、航空運(yùn)輸體系最為完備的省份之一，旅客吞吐量居全國(guó)第四位。但是云南省本土航空公司一度缺位，直至海航集團(tuán)出資在云南設(shè)立祥鵬航空。

　　昆明航空公司早在2004年就開(kāi)始醞釀，2005年底獲得民航總局批準(zhǔn)籌建，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)支線航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，擬籌建的注冊(cè)資本8000萬(wàn)元人民幣，其中云南中恒創(chuàng)新投資有限公司現(xiàn)金出資3200萬(wàn)元人民幣，占注冊(cè)資本的40%；另外兩名自然人王清民、王暉分別以3200萬(wàn)元、1600萬(wàn)元的投資持有40%和20%的股權(quán)。

　　2006年底，云南中恒創(chuàng)新投資有限公司退出籌建行列，轉(zhuǎn)而由四川航空以3200萬(wàn)元接替其手中的40%股份，據(jù)王清民透露，昆明航空籌建期間，由于昆明航空原擬投資人不能提供飛行員及其他專業(yè)技術(shù)人員等原因而致使合作擱淺。

　　重組后的昆明航空將由深航增資擴(kuò)股，深圳航空獲得昆航絕對(duì)控股權(quán)。2009年1月，昆航將完成各項(xiàng)前期籌建工作實(shí)現(xiàn)開(kāi)航。