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　　“晚上6點鐘就不敢開車出去了，怕回家找不到停車位。”“每天都會給約600輛新車上牌，這些車都停在哪里？”近日，都市停車難的問題越來越引起大家的關(guān)注，因為停車位引發(fā)的糾紛也時有發(fā)生。停車，不得不成為城市管理者、建設(shè)者、車輛使用者關(guān)心的問題。記者到一些停車場調(diào)查停車難時發(fā)現(xiàn)，一種立體停車的新型停車方案正在低調(diào)登陸鄭州，或許能解決城市停車難。

　　瞬間自動泊車取車

　　昨天上午，記者在紫荊山賓館見到了一個地下立體停車場，工作人員正在緊張施工，整個地下停車位分為兩層，又分為若干隔斷，一個隔斷上層停放三輛車，下層停放兩輛車，另外一個是機動車位，業(yè)主存取車都是通過這個車位周轉(zhuǎn)移動的。這個原本平面能停放26臺車的地下停車庫經(jīng)過立體改造后，可停放40臺車。工作人員給記者進(jìn)行了現(xiàn)場演示，比如你要取停放在第二層中間的車輛，你這樣按下2－2的操作鍵，車輛就會自動上下升降，左右移動，最后在機動車位把車取走，時間也只需2分鐘。

　　“這是半自動化立體停車操作，適合小型地下停車場，但不是最現(xiàn)代化的停車方式。”施工方深圳某停車公司鄭州地區(qū)負(fù)責(zé)人張巍介紹說，他們正在施工的另外一個立體停車場，能停下幾千輛車，外形是玻璃幕墻，按照每50臺車一個存取口配置，看起來就像是個大型超市，外景十分漂亮。

　　他在電腦上給記者看了動畫演示圖，車主把車輛開進(jìn)停車門，停車場里的電腦會自動分辨車型、車高，一輛滑板開到面前，自動傳輸?shù)胶线m位置。車主取車時，只要拿出停車卡在儀器上掃描，愛車就會自動傳送在里面。全過程自動化，無需人工操作，避免了司機倒車、尋找車位等諸多不便。

　　立體停車叫好難叫座

　　“現(xiàn)在停車位這么緊張，車輛又這么多，立體停車場一定生意很好吧？”記者詢問一些專業(yè)做立體停車項目的老板，但他們的回答卻是運行艱難，近兩年才剛剛有起色。

　　一位經(jīng)營者說，立體停車場的高造價是推廣難的重要原因。如果在廣場公園附近建一個有50輛車位的立體停車場，土建、機械造價、還有外觀包裝需要600萬元，如果停車每小時收費1元，滿額收費一天收入才1200元，一年收入438000元，需要約13年才能收回投入，這對一個企業(yè)來說幾乎就是沒有利潤，如果不是每天滿負(fù)荷運作，再加上后期維修的費用，很少有人愿意把錢投在這個領(lǐng)域。

　　還有一些車主為了省下停車費，主動停車?yán)U費意識不強，前幾年運行的咪表收費最后慘淡收場，也是前車之鑒。

　　“有停車位生意就好。”農(nóng)業(yè)路國際企業(yè)中心有一個立體停車庫運行得不錯，整個停車場全部運行有300個停車位，每天也能停200輛車，但停車費由物業(yè)公司埋單。如果收費停車，不知會否有這種效果。

　　給立體停車更多支持

　　“停車如果不向立體發(fā)展，總有一天，我們會沒地方停車。”記者調(diào)查了部分市民，認(rèn)為立體停車是個發(fā)展方向，前景看好。

　　目前是什么原因制約了立體停車的快步入市？除了造價方面的原因外，還有規(guī)劃設(shè)計、停車管理、停車觀念等諸多原因。一位經(jīng)營者說，房地產(chǎn)公司沒有預(yù)留立體停車的空間，在建設(shè)大型廣場、游園、購物中心、景區(qū)時沒有充分考慮到停車問題，等回頭想建立體停車場時，又受到場地等方面的制約。

　　如果建成塔庫式停車場，或者建成倉儲式停車場，造價就會降下來。張巍說，平面停車每車占位置約15平方米，如果建成立體停車位，每輛車平均下來占地面積只有1平方米，容積率適用率大大提高，這樣就會使成本降下來。

　　立體停車行業(yè)認(rèn)知度很高，但社會認(rèn)知度還較低，張巍說，這種想象正在改觀，“以前都是我們上門找項目，現(xiàn)在是項目找上門。”期待社會給立體停車更多支持。