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    昨日，鄭州市副市長穆為民接待人大代表、政協(xié)委員時(shí)，市規(guī)劃局副局長張偉透露了這個(gè)消息。

    張偉說，目前，火車站地區(qū)規(guī)劃設(shè)置了12處人行過街通道。這些通道的位置大致位于“興隆街-福壽街”交叉口、“大同路-敦睦路-福壽街”交叉口、“大同路-一馬路”交叉口、“大同路-德化街”交叉口、“敦睦路-操場街-喬家門-菜市街-錢塘路”交叉口、“喬家門-西三馬路-東三馬路”交叉口、“喬家門-隴海東路”交叉口。

    這些通道都建在地下，跟正在施工的火車站人防工程同步施工。但這些地下通道又不像其他地方的地下通道，這底下不是一條一條單獨(dú)的路，而是一個(gè)相互連接的系統(tǒng)，在火車站地區(qū)形成一個(gè)地下交通網(wǎng)。而在這幾個(gè)交叉口只是開個(gè)“口子”，供行人上下。

    到人防工程結(jié)束時(shí)，這些地下通道也能同時(shí)交付使用。張偉說，地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)也都考慮了人行過街通道，等這些地下通道都建好，火車站地區(qū)就真正實(shí)現(xiàn)了人車分流。

    但市人大代表、鄭州交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理趙軍偉提出，目前火車站地區(qū)部分地下通道已投入使用，但標(biāo)志不明顯，行人通過時(shí)不知道該從哪進(jìn)從哪出。

    穆為民也認(rèn)為，地下通道標(biāo)志應(yīng)該更清晰。同時(shí)，他建議火車站地區(qū)路上的長途車應(yīng)該再少些，可以增加擺渡車，分流乘客。而公交車，直達(dá)的可以到這里，繞行的不要再從這里經(jīng)過。