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    如果說申遺成功是一項榮譽的話，那么，它應當是指一個國家和民族敢于公開承諾保護世界遺產的勇氣和真誠地愿意為人類遺產保護做出自己努力的決心

    近日在卡塔爾舉辦的世界遺產大會確定中國“大運河”和包括中國部分地區(qū)在內的“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網”被列入世界遺產名錄。

    這次收錄的與中國相關的兩大世界遺產，有一個共同突出的特點，那就是它們不是一個獨立的點，也不是一個具體的區(qū)域，而是一條線。那就是說，無論是中國境內貫穿南北蜿蜒1000多公里人造水系的大運河，還是橫貫東西蔓延5000多公里跨國的絲綢之路部分路段，從總體上看，都是人類通力合作的歷史見證。

    任何歷史文化遺址被列入聯合國教科文組織的遺產名錄，并不意味著其歷史、文化價值的變化，只是更加明確了保護這些遺產的責任和責任主體。而列入遺產名錄采取申報的方式，則清楚地表明，對于申報遺產的保護責任是申辦方的主動公開承諾，是向全世界的承諾，如果一定說申遺成功是一項榮譽的話，那么，它應當是指一個國家和民族敢于公開承諾保護世界遺產的勇氣和真誠地愿意為人類遺產保護做出自己努力的決心。

    申遺成功的消息傳來，媒體高度關注，公眾為之振奮，政府、業(yè)界紛紛表態(tài)。有人說，這“必會重現歷史盛景”、“游客和商人會蜂擁而來”;有人預計，“再掀區(qū)域熱潮”、“區(qū)域板塊受益”;更有人斷言有“12股即將爆發(fā)”。同時，一系列慶功會、論壇、研討會、策劃、投資、建設高潮開始進行或積極醞釀。如此反應是正常的，多數反應是積極的。但是，對于申遺的主體——政府來說，最為重要的是如何承擔責任，恪守承諾。要看到，這兩個遺產本身的形態(tài)和性質表明，其保護的難度會更大。一方面，大運河依然發(fā)揮著功能的水系，長期以來利用比保護更被關注，改變原狀的可能會更頻繁;而處于西部人煙稀少、經濟并不發(fā)達地區(qū)的絲路中國段，保護需要的人力、物力等投入可能會更多;另一方面，這兩處遺產均屬于線路型，其保護必須由沿線所有利益相關者通力合作。大運河是跨區(qū)域的，而絲綢之路是跨國家的，顯然難度會更大，難題會更多，涉及利益分配問題則更加復雜，需要更加明確、細化的政策、規(guī)定、技術和智慧。對此，有關部門應當有充分的思想準備。

    今天，有人歷數遙遙8年申遺路之艱辛，沉浸在多哈圓夢的幸福之中。然而嚴酷的事實是，申遺8年雖長終有期，而遺產保護責任重大無窮日。對這一點，必須保持冷靜的思考。任何政府、行業(yè)或個體在籌劃申遺成功之后獲得好處的時候，必須要為政府踐行諾言而盡一份責任。

    魯迅先生曾寫下這句名言：“其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”今天看來，歷史上的絲綢之路之所以偉大，是因為走的人多了，帶來了東西方文化傳播與經濟振興。而現在它被列入遺產名錄加以保護，更偉大的意義不僅僅在于將來游客蜂擁而至，而在于弘揚絲綢之路國際交流與合作的精神，發(fā)揮通路與紐帶的作用，形成新時代絲路經濟帶和國際合作的新格局。