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　　印度火車訂票一律實行實名制，還有專門面對外國人的售票窗口。每個車站都有沉甸甸的《列車指南》出售，這本１６開的厚本雜志，將復(fù)雜的列車時刻表一網(wǎng)打盡。購票前填表是第一步，姓名、國籍、年齡、護照號等需要依次填寫�；疖嚻眱r等級森嚴(yán)，從一等軟臥到普通硬座，共分７個級別。
　　一般外國游客購買３Ａ，即三級空調(diào)臥鋪。一般本國人購買Ｓｌ，即無空調(diào)臥鋪。廣大老百姓基本就是硬座，富人才坐１Ａ。１Ａ相當(dāng)于中國的軟臥車廂，價格比３Ａ貴一倍以上，但比中國便宜。
　　普通空調(diào)車廂外表看來破破爛爛，但啟動以后溫度恰到好處，不冷但也絕對不熱。穿黑色西服的列車員在開車半小時后出現(xiàn)，檢票時對照一下他手中的名單，然后在票面上畫個記號就走了。不用換牌，一切從簡。
　�。樱焓菦]有空調(diào)的車廂，四面透風(fēng)，車一啟動便涼風(fēng)颼颼。幸好我那次在上鋪，不然非得被吹得嘴歪眼斜。沒有任何臥具，就是光板硬床，好在旅客都自帶行李，枕頭不是問題。硬座車廂的行李架上，躺滿了疲憊的民工，他們赤腳靈活地上來下去，不吃不喝卻玩笑不止。
　　印度城市近郊有些城鐵，但硬件設(shè)施太差！所有的車廂均無車門，無論第一大城市孟買還是第四大城市金奈，頻繁往來的列車，承擔(dān)著城市的大部分運力。票價低廉，一公里不到一盧比，與北京的公共汽車票價相當(dāng)。車廂永遠嚴(yán)重超載，每個門口都身貼身地側(cè)站著數(shù)個小伙子，他們有的向后拽著把手，但大多數(shù)并不害怕掉下去，從容地迎風(fēng)站在車門口，檢閱著鐵軌兩旁的風(fēng)景。
　　值得一提的是，印度火車站基本都有經(jīng)濟實惠、適合工薪階層消費的食堂，衛(wèi)生狀況相對較好。站臺上的商亭與列車上流動商販所出售的快餐、飲料、水果、小食品等，也都統(tǒng)統(tǒng)不加價，甚至比市中心繁華地點的還要便宜。