便利的交通 但也有“黑出租”
從走出火車站那一刻起,記者便感受到了南京交通的方便。車站廣場上沒有嘈雜鼎沸的聲音,那種安靜甚至讓人覺得有些不適應。熙熙攘攘的人群,從車站地下東、西兩個出口一分流,人們或者乘坐公交,或者打出租,或者坐地鐵,不聲不息地被送到了城市的角角落落。公交、地鐵、出租各司其職,一切顯得那么井然有序。車站廣場二層來來往往等待火車的乘客,或者在候車廳內(nèi),或者坐在廣場對面風景如畫的玄武湖畔,火車站也體現(xiàn)出一種休閑氛圍。
走下D88次列車,記者打算先坐一輛出租車去中山陵,兩名黑出租車司機要求拉記者過去,不打表,40元,沒有發(fā)票,記者拒絕。隨即記者通過醒目指示路標的指引,在地下一層找到了專門的出租車區(qū)域,排了大約5分鐘的隊,就在管理人員指引下,坐上了車。在這里無論是乘客,還是出租車,一切都按先后,大家不加塞,不插隊,效率快,沒有挑活拒載現(xiàn)象。出租車在火車站地區(qū)數(shù)量非常多,穿梭流動得也非常快,所以沒有一點不方便的感覺。坐上一位張姓師傅的北京現(xiàn)代索納塔,車內(nèi)外干凈整潔,車內(nèi)座套雪白,車門上張貼著友情提示:下車開門注意過往行人車輛。車過后宰門街、中山東路、中山門、鐘山,一座充滿現(xiàn)代時尚、休閑氣息的山水古城越來越清晰地映入眼簾。記者與張師傅攀談,他并不健談,但對家鄉(xiāng)卻很熱愛,對市內(nèi)的景區(qū)如數(shù)家珍,盡管有些他沒有去過,卻會鼓勵推薦客人去觀光一下,不留遺憾。從來不在外地客人面前數(shù)落城市缺憾,更不說臟話,哪怕是途中修路堵車給自己帶來了麻煩,耽誤了掙錢,也會用理解寬容的態(tài)度對待,并幫助城市向客人解釋。當記者夸獎這里的出租車干凈時,得知他們的車體都是一天一清洗,座套3天一更換。張師傅一直把記者送到中山陵門口,計價器上顯示28元。
隨后記者又乘坐公交車前往世界文化遺產(chǎn)明孝陵,雖然游客很多,但車輛更多,川流不息,讓人覺得挺方便,每位2元的票價,稍微貴了一點。乘坐游2路去雨花臺時,車上坐了不少中學生,在給老人讓座位方面有些不盡如人意,一個多小時的車程,車內(nèi)始終沒有出現(xiàn)特別擁擠的場面。
從雨花臺去夫子廟,記者選擇了步行,穿行在老城區(qū),街道不夠寬敞,出租車、公交車特別密集,交通秩序有些混亂,但車輛大都能夠自覺避讓行人,而行人卻不顧車輛,行人闖紅燈現(xiàn)象較多出現(xiàn)。公交站牌前,公交車過來,人們蜂擁爭搶上車、占座現(xiàn)象比較多見。
第二天記者前往總統(tǒng)府,從地鐵一號線三山街站上車,至新街口轉二號線,到大行宮站下車,總共四站路。南京地鐵線路少,車次卻是密集,所以沒有北京、上海擁擠,8站以內(nèi)2元錢的價格,比較適中。各個地鐵站古城文化氣息濃厚,裝飾豐富。
5日中午,記者前往本次旅游的最后一站,南京祿口國際機場。經(jīng)過提前打聽,得知市區(qū)一共有南京站、中華門等5個乘車點,每天300多個航班,除了較為密集的國內(nèi)航線,還有飛往德國法蘭克福、日本大阪、韓國首爾等的國際航班。在中華門長途汽車站,民航大巴每半個小時一班,票價20元每位,車程大約70分鐘。記者剛剛等了不到兩分鐘,便有不少出租車司機圍上來,百般勸說,要求與其他人合伙搭他們的出租車,每人25元,不打表,40分鐘到達。司機李師傅告訴記者,他10多年來一直跑機場,習慣了,不愿意在市內(nèi)拉小活兒,遭遇堵車。李師傅更健談一些,對南京也是只說夸獎的話,對古都的旅游更是如數(shù)家珍,40分鐘車程,一點也不寂寞。送到國內(nèi)出發(fā)大廳,他履行承諾,每位收費25元,需要發(fā)票的打印發(fā)票。走進候機大廳,覺得大廳內(nèi)的指示標志不夠清晰明確。記者以一名普通乘客剛剛丟失了身份證為由,找到身份證補辦警廳,記者咨詢辦證的相關事宜,警察不夠耐心,只是走出門向記者指了一下辦事指南,便一走了之,讓人茫然。在一樓的國內(nèi)、國際到達大廳外,就是發(fā)往江蘇、浙江、安徽等周邊城市的長途大巴候車區(qū),想走的話隨時出發(fā)。
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