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        目前在中國(guó)，支線飛機(jī)的規(guī)模占總機(jī)數(shù)的7％，而在歐洲平均比例是36％，在美國(guó)達(dá)到了43％。

　　■ 規(guī)劃

　　1小時(shí)可飛達(dá)　中部任一城市

　　其實(shí)今年上半年，鯤鵬航空已經(jīng)在鄭州開(kāi)通了航線。如今，確定把家安在鄭州后，鯤鵬航空帶來(lái)了一系列的發(fā)展規(guī)劃作為“嫁妝”。

　　鯤鵬航空目前運(yùn)營(yíng)著5架CRJ200型飛機(jī)。根據(jù)發(fā)展的需要，又和中航一集團(tuán)簽約，訂購(gòu)了100架國(guó)產(chǎn)ARJ21型飛機(jī)；還和巴西航空工業(yè)公司簽約，訂購(gòu)了100架ERJ190型飛機(jī)。

　　在和河南的合作協(xié)議中，從今年起到2018年的10年間，鯤鵬航空計(jì)劃平均每年在新鄭機(jī)場(chǎng)投放不少于10架50~100座的支線飛機(jī)。到2016年，支線機(jī)群將最終達(dá)到200架，開(kāi)通航線160余條，日航班量達(dá)到每日約900班次，航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國(guó)。

　　未來(lái)，鯤鵬航空公司將依托鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建以鄭州為中心的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通鄭州始發(fā)全國(guó)各大中城市的支線航班。

　　“不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們將以鄭州為中心，編織起中部1小時(shí)航空城市圈和全國(guó)性的直線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其中1小時(shí)航空圈的面積將比現(xiàn)在擴(kuò)大5倍。”李昆說(shuō)。

　　翡翠貨運(yùn)　有望入駐鄭州

　　鯤鵬航空將改變中部客運(yùn)市場(chǎng)，而鄭州的空中貨運(yùn)，也正面臨新的機(jī)遇。

　　在上周召開(kāi)的鄭州市委九屆九次全會(huì)上，鄭州市市長(zhǎng)趙建才透露，要把鄭東新區(qū)、圃田物流園區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)和航空港區(qū)連為一體，形成百平方公里的大交通、大樞紐、大物流格局。

　　整合鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心、鄭州國(guó)家干線公路物流港、綜合交通樞紐、中南郵政物流集散中心、鐵路集裝箱中心站、河南省進(jìn)口物資公共保稅中心等項(xiàng)目，打造具有口岸功能的 “四港一體”現(xiàn)代化國(guó)際物流中心。

　　其中，鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)中心需要強(qiáng)大的航空貨運(yùn)支持。昨天的儀式上，深圳航空旗下的翡翠國(guó)際航空貨運(yùn)公司副總經(jīng)理蘇秀峰也在現(xiàn)場(chǎng)。

　　而記者從深航公司了解到，下一步，這家與德國(guó)漢莎航空公司合資的翡翠國(guó)際航空貨運(yùn)公司也將入駐鄭州，加入到鄭州國(guó)際物流中心的行列。

　　翡翠是全貨運(yùn)航空公司，所有的機(jī)型都是波音747寬體貨機(jī)，每架次最多能運(yùn)送貨物近200噸，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。它的入駐將對(duì)擴(kuò)大鄭州對(duì)外的國(guó)際物流通道提供強(qiáng)力支撐。