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夏季強對流天氣頻繁,航班延誤增多
http://m.b6man.com 2009-8-4 來源:大河報 點擊:
    進入夏季以來,強對流天氣頻繁,大雨、冰雹、狂風(fēng)等造成的航班延誤現(xiàn)象明顯增多。那么,遭遇航班延誤時,乘客應(yīng)該怎么辦?如何分清責(zé)任?如何維權(quán)?記者對此做了調(diào)查采訪。
    航班延誤原因幾何
    據(jù)民航總局統(tǒng)計,國內(nèi)航空公司航班的正點率不足80%,低于國際航班的正點率。而且,隨著國內(nèi)不少機場容量的日益飽和,航班延誤現(xiàn)象也日益增加。
    一般情況下,飛機延誤主要有天氣問題、飛機故障、流量控制以及旅客自身等幾個方面的原因。其中天氣問題最為普遍,如大雪、大雨、大霧、沙塵暴等,很容易影響飛機起落。進入夏季以來,強對流天氣頻繁,大雨、冰雹、狂風(fēng)等造成的航班延誤現(xiàn)象更是明顯增多。近日,各地機場因天氣原因造成航班延誤、旅客滯留機場的新聞頻頻見諸報端。
    機場流量控制也會影響飛機準(zhǔn)時降落,比如北京、廣州、上海等吞吐量很大的機場,要進行流量控制,如果流量飽和,就必須延誤一些航班。
    此外,除飛機故障的原因外,還有旅客自身原因。比如,大的旅行團未準(zhǔn)時到達機場候機、飛機無法按時起飛等;如果一架飛機飛幾條航線,一個航班晚點,那架飛機承擔(dān)的后續(xù)航班也會受到影響。
    根據(jù)國家民航總局《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》,如果因為航空公司自身造成的長時間延誤,旅客將可能得到相應(yīng)的經(jīng)濟補償。經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行,航空公司可采取登記、信函寄回等方式予以兌現(xiàn)。
    航班延誤如何補償
    按照國家民航總局《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》相關(guān)規(guī)定:延誤4個小時以內(nèi)沒有任何賠償,但延誤期間航空公司要負(fù)責(zé)旅客的餐飲;4個小時以上的,如果旅客要求,航空公司最低會賠償旅客200元現(xiàn)金,如果旅客要求改簽或退票,航空公司應(yīng)為旅客出具航班延誤證明,以使旅客無償改簽或原價退票。
    國際上比較通行的做法則是:延誤4小時以上的安排餐食、住宿;延誤5小時以上的賠償50%的票價;延誤10小時以上的按照票款全價賠償。
    目前,除深圳航空、鷹聯(lián)航空外,國內(nèi)其他航空公司都沒有具體詳細(xì)的航班延誤補償標(biāo)準(zhǔn)和實施方案公布于眾。
    深圳航空《顧客服務(wù)指南》規(guī)定:因工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種由深航原因造成的航班延誤可獲經(jīng)濟補償,乘客航班延誤8小時(含)以上的,補償不超過旅客所持機票票面價值的100%。
    鷹聯(lián)航空則規(guī)定:經(jīng)濟補償范圍包括工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種屬鷹聯(lián)航空原因造成的航班延誤。鷹聯(lián)會對延誤時間超過4小時且最終乘坐鷹聯(lián)航空航班的旅客進行一次性的經(jīng)濟補償。若因非鷹聯(lián)航空原因造成當(dāng)次及當(dāng)日后續(xù)航班延誤,則不予補償。補償標(biāo)準(zhǔn)為票面價格的20%~40%,延誤時間4(含)~8小時,補償額為客票票面價的20%;延誤8(含)小時以上,補償為票面價的40%。
    據(jù)某航空公司河南分公司專業(yè)人士介紹,航班延誤雖然有很多種情況,但很多時候都是受外在不可抗力的影響,如天氣、流量控制、航路管制的原因等,上一個航班的延誤也會導(dǎo)致幾個后續(xù)航班的順延延誤,這就使得航班延誤賠付不好制定標(biāo)準(zhǔn)。有很多乘客不分青紅皂白,把責(zé)任一股腦推到航空公司身上,并用“罷乘”、“占機”等方式要求賠償,航空公司對此現(xiàn)象很是無奈。
    索賠法律操作不易
    “我是機場的老員工,處理航班延誤事件不少,積累了一定經(jīng)驗。我們機場方面通常受航空公司委托處理這種事件,通常來講,由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、商務(wù)和機組的原因造成航班延誤或取消,航空公司一般都會負(fù)責(zé)為旅客提供餐食或住宿,但對由于天氣原因或不可抗力造成的延誤不提供服務(wù)。”鄭州機場一名工作人員介紹說。
    法律界專業(yè)人士宋英群認(rèn)為,航班誤點如果是機場原因造成,機場需要負(fù)責(zé),但很多情況是航空公司或者不可抗力造成。《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》沒有強制性,航空公司在售出的機票上單方制定格式條款,都有一些免責(zé)規(guī)定,那是乘客和航空公司之間的合同,航空公司處于優(yōu)勢。乘客要通過法院索賠,就要先認(rèn)定航空公司規(guī)定的格式條款是否合法。如果合法,航空公司可以免責(zé),如果不合法,乘客才可獲賠。但實際操作中,對乘客的賠償存在很多不利因素,比如異地訴訟造成訴訟不便。
    “雷雨季節(jié)往往是航班延誤的高發(fā)期,無論乘機還是接機,最好先撥打所乘航空公司的咨詢電話,或者登錄網(wǎng)站、收聽廣播,及時了解航班的最新動向和起飛、到達時間。”鄭州機場工作人員建議。
作者:辛漸
(責(zé)任編輯:永冰)  【回到頂部】 【返回上頁】 【關(guān)閉窗口
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