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    一、自行車旅游的發(fā)展背景和模式分析
    自從18世紀(jì)歐洲人發(fā)明自行車以來(lái)，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)其功能主要是用作代步，這種交通工具的功能至今還在為人所用，如我國(guó)就仍然還是世界上制造、使用自行車最多的國(guó)家。但在歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，自進(jìn)入汽車時(shí)代后，自行車的代步功能逐漸弱化。家庭普遍擁有汽車后，人們的營(yíng)養(yǎng)增加、體力活動(dòng)大大減少，而這時(shí)自行車作為健身休閑的一種工具，又再次為人們青睞。隨著收入與閑暇時(shí)間的不斷增加，除在本國(guó)內(nèi)騎行之外，越來(lái)越多的自行車旅游者有愿望、也有能力走出國(guó)門，跨越洲際前往中國(guó)進(jìn)行騎車旅游。其主要表現(xiàn)為以下四種模式：
    （一）競(jìng)技體育模式
    旅游者主要由專業(yè)自行車競(jìng)技選手構(gòu)成，他們每年巡回世界參加各類著名自行車專業(yè)賽事，如法國(guó)環(huán)法自行車賽、中國(guó)的環(huán)青海湖自行車賽、合肥紫蓬山國(guó)際公路自行車賽等。這類旅游大抵屬于體育旅游之一種，目的地基本固定于賽事舉辦地，參加者多為單個(gè)的比賽選手，通常使用自己配備的專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車，車輛維護(hù)也由自己完成。賽事旅行的組織者多為體育部門和自行車專業(yè)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，賽事短期內(nèi)會(huì)有一定聲勢(shì)和社會(huì)影響。但其旅游時(shí)間空間一般均限于專業(yè)比賽的范圍，賽事緊張，游程較短、較淺；騎行范圍僅限于賽道。旅游者對(duì)在比賽地及周邊的觀光、購(gòu)物意愿不強(qiáng)，一般只在賽事的舉辦地停留，賽完即走。旅游主題是專業(yè)和競(jìng)賽。
    （二）周末郊游模式
    這種模式基本上屬于大眾化休閑活動(dòng)，參加人數(shù)最多，常于周末或假日進(jìn)行，旅游者多為青年及有小孩的年輕夫婦，常常是結(jié)伴或舉家自助出游，其游程較短，目的地限于城郊公園、鄉(xiāng)野，基本上為當(dāng)天往返的一日游。所使用自行車多為自己騎出來(lái)的單車，也有公園等景區(qū)租借的供雙人、三人同車騎行的專用車。日騎行距離通常在10公里之內(nèi)，一般不在外住宿，吃飯通常為自備野餐，旅行花費(fèi)較少。旅游主題是郊游和娛樂(lè)。這類人有可能是未來(lái)遠(yuǎn)程騎行的潛在旅游者。
    （三）戶外探險(xiǎn)模式
    旅游者主要由喜愛(ài)戶外極限運(yùn)動(dòng)的人員組成。他們不是專業(yè)的自行車運(yùn)動(dòng)員，大多數(shù)是以自行車為旅行方式的中青年自由探險(xiǎn)者，既有千里走單騎的獨(dú)行俠，也有結(jié)伴共行的同好，但卻不是一般意義上的團(tuán)隊(duì)旅行，因?yàn)槿藛T的組織并不通過(guò)旅行社，而多由業(yè)余車手俱樂(lè)部自助發(fā)起或網(wǎng)上召集完成，也不要求提供導(dǎo)游服務(wù)。其旅行全程均使用自有自行車作為交通工具，游程較長(zhǎng)，一般均為10天以上；覆蓋地域較廣，多橫越數(shù)個(gè)省份和地區(qū)；每天平均騎行強(qiáng)度較高，大多超過(guò)100公里，并有一定坡度。車輛的維護(hù)主要由自己完成。旅行目的地和線路通常多選擇那些遠(yuǎn)離繁華都市、風(fēng)景好但又交通不便、民風(fēng)淳樸的偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至鐘愛(ài)像云南、西藏等高海拔地區(qū)。騎行路徑除必須經(jīng)過(guò)的公路外，多喜愛(ài)山區(qū)沿山傍水的原生態(tài)土路。采用此類模式的自行車旅游者并不事先預(yù)定沿途食宿地點(diǎn)，而是根據(jù)每日實(shí)際騎行狀況隨機(jī)選擇。這類旅游者的觀光意愿很強(qiáng)，通常對(duì)沿途所經(jīng)景點(diǎn)一網(wǎng)打盡，但花費(fèi)低廉、對(duì)食宿條件要求不高，一般不住旅游酒店。購(gòu)物消費(fèi)意愿也不強(qiáng)。旅游主題是刺激和辛苦。
    （四）團(tuán)隊(duì)旅行模式
    這種模式的自行車旅游者人數(shù)較多，主要由中等收入的消費(fèi)者構(gòu)成。他們選擇自行車運(yùn)動(dòng)，不是為了激烈的競(jìng)技和探險(xiǎn)，而是作為一種休閑和健身的方式。游客構(gòu)成以中、老年人為主，主要表現(xiàn)為團(tuán)隊(duì)出行，通過(guò)業(yè)余自行車協(xié)會(huì)或?qū)�業(yè)旅行社組織安排行程。來(lái)華旅行覆蓋的地域很廣，通常為多個(gè)省區(qū)，或在一兩個(gè)省區(qū)內(nèi)做深度探訪，其旅程都在15天以上，每天騎行距離平均50公里上下。他們?cè)诤Ｍ饴眯袝r(shí)并不一定隨身攜帶自己的自行車，而大多傾向使用專業(yè)旅行社在當(dāng)?shù)嘏鋫涞能囕v，車輛的維修保養(yǎng)均由騎行地旅行社派員負(fù)責(zé)；旅途中也不苛求全部行程都以自行車完成，只希望在適合騎行的理想路段騎車，其余路段則選擇乘坐團(tuán)隊(duì)大巴。他們的觀光意愿極強(qiáng)，不放過(guò)騎行沿線任何值得一看的文化、自然、社會(huì)旅游景觀，注重以自行車為特殊的旅行工具，強(qiáng)化對(duì)旅游目的地的深度體驗(yàn)。其行程事先均與專業(yè)旅行社研究協(xié)商后確定，全程要求提供導(dǎo)游服務(wù)，住宿一般選擇中檔旅游酒店，也有選擇住高檔酒店的豪華團(tuán)隊(duì)。具有一定的消費(fèi)能力，在強(qiáng)調(diào)探訪新鮮的同時(shí)，也比較注重安全和舒適。旅游主題是健身和體驗(yàn)。
    以上四種自行車旅游模式，除第一種屬于體育旅游，其發(fā)展有賴于專業(yè)自行車賽事的舉辦外，其他三種都可以列入大眾休閑專項(xiàng)旅游范疇，從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度對(duì)之分析研究，加以推廣。特別是第四種的團(tuán)隊(duì)旅行模式，其游客具備大批來(lái)華的可能性，最有發(fā)展?jié)摿�，�?yīng)是我們今后工作的重點(diǎn)。
    二、自行車旅游的發(fā)展趨勢(shì)和需求特點(diǎn)
    我國(guó)自1978年開始發(fā)展入境旅游以來(lái)，外國(guó)旅行社組織的來(lái)華自行車專項(xiàng)旅游已有20多年的歷史。在此期間，自行車旅游在歐美有了很大的發(fā)展，來(lái)我國(guó)騎車旅游的情況也發(fā)生了很大的變化。
    （一）發(fā)展趨勢(shì)1、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。
    隨著歐美等國(guó)生活水平提高和平均壽命增長(zhǎng)，作為鍛煉身體與增加閱歷完美結(jié)合的自行車旅游，受到越來(lái)越多人們的喜愛(ài)。如在丹麥，每年騎車旅游的國(guó)內(nèi)外游客超過(guò)5.3萬(wàn)人。在瑞士騎車旅行的人2002年就超過(guò)了400萬(wàn)，行程達(dá)2億公里。在騎車旅行途經(jīng)地區(qū)過(guò)夜的旅游者為60萬(wàn)人，僅此一項(xiàng)收入就達(dá)2.4億瑞士法郎（約合2億美元）。每年4月至6月，瑞士MAX自行車俱樂(lè)部都組織2萬(wàn)多人到西班牙馬約卡島上騎車旅游。在日本，由于熱愛(ài)自行車運(yùn)動(dòng)的群體不斷擴(kuò)大，已將原先分設(shè)專業(yè)和非專業(yè)的兩個(gè)自行車協(xié)會(huì)合為一體。在法國(guó)，每年專門有自行車旅游的展覽會(huì)。僅法國(guó)自行車旅行聯(lián)合會(huì)一家在全國(guó)就擁有2300個(gè)俱樂(lè)部、近20萬(wàn)會(huì)員，每年有2000多人出國(guó)騎車旅游，在全國(guó)舉辦各類自行車旅行活動(dòng)達(dá)4000多項(xiàng)。來(lái)華騎車的團(tuán)隊(duì)也越來(lái)越多，2007年11月，瑞士組織來(lái)中國(guó)海南島騎車的旅行團(tuán)，一次就超過(guò)了100人。隨著戰(zhàn)后“嬰兒潮”時(shí)出生、經(jīng)濟(jì)收入較高的一代人相繼退休，這一相當(dāng)可觀的市場(chǎng)預(yù)計(jì)還將不斷擴(kuò)大。
    2、旅游樣式更加時(shí)尚。
    自行車旅游強(qiáng)調(diào)自主，將傳統(tǒng)駕車出游的燃燒汽油改為“燃燒脂肪”，完全符合近年來(lái)人們愛(ài)環(huán)境、保健康、重個(gè)性、求體驗(yàn)的時(shí)尚需求，“假設(shè)你騎車出去玩，它就如同一個(gè)時(shí)尚宣言”，被視為“自由的鋼鐵、滾動(dòng)的風(fēng)景”、“一種讓身體與心靈一同自由律動(dòng)的完美旅行樣式”。在歐美國(guó)家自行車旅游的形象已徹底刷新，從以往那種辛苦、艱險(xiǎn)，搖身一變成為中產(chǎn)階級(jí)一種新的瀟灑休閑方式。
    3、產(chǎn)品系統(tǒng)日臻完備。
    許多歐美國(guó)家已明確將發(fā)展自行車旅游作為吸引游客的重要產(chǎn)品加以建設(shè)，持續(xù)圍繞自行車旅游的特點(diǎn)在軟硬件上下功夫。如瑞士、芬蘭、加拿大等國(guó)都根據(jù)本國(guó)擁有獨(dú)特山水風(fēng)光的自然條件，在全國(guó)修建了完善的自行車公路網(wǎng)，編制出版了專門的自行車旅游地圖。加拿大在魁北克地區(qū)沿圣勞倫斯河修建的自行車專用公路（RouteVerte）長(zhǎng)達(dá)3600公里；瑞士目前在全國(guó)共建有9條自行車公路，總長(zhǎng)度也達(dá)到了3300公里，沿線在路段難易設(shè)計(jì)、路標(biāo)指示、食宿安排、車輛維修租賃、與交通干線銜接等方面均從旅游者需求出發(fā)，做了專門的系統(tǒng)配套考慮。每條自行車公路都有專門的地圖、指示和詳細(xì)說(shuō)明。在歐美國(guó)家交通干線途經(jīng)風(fēng)景區(qū)時(shí)，很容易看到那些出沒(méi)林間鄉(xiāng)野的瀟灑騎行者。
    4、各類賽事明顯增多。
    隨著自行車運(yùn)動(dòng)的迅速普及，國(guó)內(nèi)外各地不斷新建賽場(chǎng)、頻頻舉辦比賽。有些賽事已固定為年年舉辦，近年來(lái)國(guó)內(nèi)的環(huán)青海湖自行車賽、環(huán)海南島自行車賽、合肥紫蓬山國(guó)際公路自行車賽、黃山黟縣山地自行車賽等，都吸引了一些海外車手前來(lái)參賽，有的賽事已獲得國(guó)外專業(yè)團(tuán)體的認(rèn)可，正向品牌建設(shè)方向發(fā)展，自行車旅游的影響日益擴(kuò)大。
    5、來(lái)華旅行潛力巨大。
    經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自行車旅游在歐美等國(guó)已進(jìn)入成熟階段，旅游騎行者已不滿足于僅在本國(guó)和周邊國(guó)家的近距離旅行，跨越洲際進(jìn)行長(zhǎng)距離的異國(guó)騎行體驗(yàn)正在對(duì)越來(lái)越多的自行車愛(ài)好者構(gòu)成吸引。隨著近年來(lái)中國(guó)國(guó)際地位和世界關(guān)注度的空前提高，中國(guó)也正在成為外國(guó)游客理想的遠(yuǎn)程自行車旅游目的地。（作者單位：安徽省旅游局）