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    城際旅游是以城區(qū)旅游為核心，以鄉(xiāng)村為延伸，以城市之間互動(dòng)和聯(lián)動(dòng)為目標(biāo)的旅游方式、運(yùn)行方式和營(yíng)銷方式。 

    城際旅游概念，主要有以下三個(gè)角度：第一，是一種旅游方式。城際旅游是一種在新時(shí)代背景之下形成的新旅游方式，通過這種旅游方式，將來很可能形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的消費(fèi)方式，這樣就更加符合現(xiàn)在深、近、短的旅游需求，即要求體驗(yàn)很深，要求時(shí)間比較短，要求距離相應(yīng)來說比較近。第二，是一種運(yùn)行方式。這種運(yùn)行方式既是各個(gè)城市旅游局間的合作方式，也是旅游企業(yè)間新的聯(lián)動(dòng)方式。第三，是一種營(yíng)銷方式。但城際旅游不能僅僅局限在營(yíng)銷方面，應(yīng)該更廣泛地?cái)U(kuò)充。

　2009年5月1日，30個(gè)城市的有關(guān)部門負(fù)責(zé)人共同簽署了《城際旅游大聯(lián)盟宣言》。該宣言可謂言簡(jiǎn)意賅，堪稱字字珠璣，宣言實(shí)際上把短短的一個(gè)概念做了一個(gè)大的提升，而且這個(gè)提升里實(shí)際上包括一系列的操作內(nèi)容。其中，城際旅游的理念是旅游、和平、世界，城際互動(dòng)發(fā)展。目標(biāo)是城市友好，市民親善，文化尊重，產(chǎn)業(yè)互動(dòng)�？谔�(hào)是健康旅行生活，城際旅游精彩人生。

　城際列車的發(fā)展成為這些年來的一個(gè)新現(xiàn)象，意味著在這個(gè)角度上鐵路部門走到了旅游部門的前面。隨著一系列的發(fā)展，形成了城際旅游目前產(chǎn)生的一個(gè)背景，也是下一步大發(fā)展的背景。

　諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主、美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·尤金·斯蒂格利茨斷言，21世紀(jì)對(duì)世界影響最大有兩件事：一是高新科技產(chǎn)業(yè)，二是中國(guó)的城市化。中國(guó)的城鎮(zhèn)發(fā)展是影響世界的，最近10年以來，中國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展創(chuàng)造了歷史的新格局，在這過程中，城市群、城市帶迅速形成，由此也形成了一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力，即一步一步地激發(fā)需求�，F(xiàn)在有一個(gè)新的觀點(diǎn)，叫做工業(yè)化創(chuàng)造供給，城鎮(zhèn)化創(chuàng)造需求，需求的發(fā)展是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟肋，自然也是發(fā)展的重點(diǎn)。

　在發(fā)展的過程中，文化越來越突出，整體在轉(zhuǎn)型。原來我們的市長(zhǎng)們追求的是大廣場(chǎng)、大綠地、大高樓、大馬路�，F(xiàn)在不同了，很多城市都在研究如何挖掘城市文化底蘊(yùn)，如何形成城市特色，這就意味著整個(gè)城市的管理理念在轉(zhuǎn)型，這個(gè)轉(zhuǎn)型一定意義上是處在工業(yè)化中期的城市正在向工業(yè)化后期轉(zhuǎn)型。在這樣一個(gè)城市轉(zhuǎn)型的過程中，旅游的地位在上升，因?yàn)槁糜蝺?yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升整個(gè)城市的發(fā)展素質(zhì)。

　區(qū)域化發(fā)展應(yīng)該說現(xiàn)在也形成了一個(gè)新的熱潮，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，很多區(qū)域之間、城市與城市之間自然而然就聯(lián)動(dòng)起來了，尤其以珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海為典型。現(xiàn)在又進(jìn)一步提出了西部金三角，即重慶、成都、西安，實(shí)際上這就是區(qū)域一體化逐步發(fā)展的結(jié)果。

　而這兩年，國(guó)家形成的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略比歷史上任何時(shí)期都多。我們?cè)瓉碚剠^(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略都是大戰(zhàn)略，比如西部大開發(fā)、東北老工業(yè)基地改造以及中部崛起戰(zhàn)略等等，現(xiàn)在不同了，現(xiàn)在的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略在逐步細(xì)化。這樣一個(gè)區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略自然促進(jìn)了城際旅游的發(fā)展。

　交通方式?jīng)Q定旅游方式，這是旅游發(fā)展過程中的重要規(guī)律。高速時(shí)代的來臨，將使中國(guó)旅游發(fā)展格局建立在一個(gè)新的基礎(chǔ)之上，旅游的便利性將大為提升，但也有其另一面的影響，需要全面關(guān)注并研究相應(yīng)的對(duì)策。這些年來，高速公路的發(fā)展引發(fā)了自駕游的熱潮；高鐵的產(chǎn)生標(biāo)志著中國(guó)高速時(shí)代的到來，很自然就意味著中國(guó)的旅游總體發(fā)展格局必須要變化；航空實(shí)際上是跨區(qū)域之間的一種交通方式。航空、高鐵、高速公路這“三高”的聯(lián)動(dòng)對(duì)城際旅游而言，創(chuàng)造了重要的條件。

　在這個(gè)背景之下看城際旅游的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也許能夠看得更清楚。我們現(xiàn)在大體上還面臨著五億農(nóng)民進(jìn)城的問題，區(qū)域化的發(fā)展在這個(gè)過程中也會(huì)不斷創(chuàng)造新的格局，再加上高速化的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的發(fā)展，在中國(guó)至少還要持續(xù)30年到50年。實(shí)際上，一定意義上中國(guó)高速時(shí)代的來臨在世界上已經(jīng)處在前列了，所以勢(shì)必會(huì)成為一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的發(fā)展因素。