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    “面對國內(nèi)外的旅游企業(yè)的投資進(jìn)駐熱潮，應(yīng)大膽引‘狼’入室。”專家們均表示，三亞可以靈活運(yùn)用相關(guān)政策，吸引美國、歐洲以及日本等國家和地區(qū)的一流旅行社在三亞落地，通過借鑒國際一流旅游企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制，培育三亞自己的一流旅行社。

    陳揚(yáng)樂說，只有當(dāng)酒店業(yè)、景區(qū)和旅行社業(yè)界的水平在同一層次，打開天窗，三亞旅游的未來才能一片光明。

    消除通關(guān)“疙瘩”

    《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》關(guān)于增加5個國家為入境免簽國的政策令人鼓舞。但是，海南已有的21國免簽政策的落實(shí)卻存在著一些“疙瘩”。

    三亞旅游協(xié)會會長、萬豪酒店總經(jīng)理哈德森說，酒店剛剛損失了一個來自澳大利亞的海外大訂單，原因就是客戶在辦理簽證手續(xù)時，當(dāng)?shù)睾炞C機(jī)構(gòu)竟不知曉這個免簽政策。面對額外增加的費(fèi)用，客戶最終選擇了泰國普吉島。

    哈德森說，為了促進(jìn)旅游業(yè)的國際化發(fā)展，海南的落地免簽政策仍需要繼續(xù)放松、放寬。相關(guān)政策的實(shí)施需要透明化，需要讓外國游客都知曉好政策。

    三亞假期國旅總經(jīng)理王東慶也有同感，他說，雖然海南擁有“第五航權(quán)”，但三亞機(jī)場的硬件配套設(shè)施沒能跟上市場需求，三亞空中航路仍是“單向航路”、機(jī)場跑道還是“單向跑道”，三亞航空業(yè)已經(jīng)成為制約旅游業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。

    鳳凰島郵輪港副總經(jīng)理王萬茂說，一艘13.5萬噸級的郵輪原準(zhǔn)備�？咳齺�，但由于三亞郵輪港聯(lián)檢通道數(shù)不夠，不能滿足通關(guān)要求，這艘超大型郵輪最終與三亞無緣。

    三亞市副市長李柏青表示，在建設(shè)國際旅游島的征途中，三亞仍處于起步階段，各界的中肯建議將成為三亞旅游未來道路上的通關(guān)法寶。