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    5月28日，BRT正式亮相。綿綿細(xì)雨并沒擋住市民乘車的熱情，首日的客流量突破8萬人。

　　當(dāng)天，鄭州市委書記王文超和市長趙建才坐上BRT首班公交車，王文超還號召鄭州市的公務(wù)員乘BRT上下班。

　　■ 書記體驗

　　市委書記乘首班車

　　5月28日上午8時許，鄭州市金水路和未來路交叉口西北角的廣場上，鄭州市快速公交首期線網(wǎng)通車儀式在這里舉行。

　　盡管當(dāng)天下著小雨，但BRT公交車開通的消息還是吸引了不少市民。

　　簡短的儀式結(jié)束后，鄭州市委書記王文超和市長趙建才，從鄭州市未來路和金水路交叉口坐上BRT首班公交車，與市民一起座談BRT。

　　體驗過程中，王文超對市民代表說，他上周坐過一次BRT，發(fā)現(xiàn)社會車輛占用專用道的比較多。正式投入運營后，整個情況比較好，但是還有問題，需要總結(jié)后再解決。

    號召公務(wù)員坐BRT上下班

　　王文超說，以前鄭州堵車的最大矛盾是人和車輛多，而道路的通行能力有限，導(dǎo)致道路不暢。現(xiàn)在建了BRT，就是最大限度地保障市民出行，專用道應(yīng)暢行無阻。破路修建，有人埋怨，但修好后，看看BRT的作用，開始埋怨的人也會支持。

　　他說，BRT對其他社會車輛也是有好處的。沒有BRT，普通公交的數(shù)量將增加更多，整個城市將堵得更厲害。修建了BRT后，提高了公交的整體營運能力和通行效率，能緩解擁堵狀況，時間將會證明這一切。BRT是在有限的資源上建的，他號召鄭州市的公務(wù)員乘坐公交車上下班，最大限度地利用BRT，減少公車的使用量。 

　　明年可能建2條BRT專用線路

　　6月6日，鄭州地鐵1號線將開始施工，很多市民一直很疑惑，要建地鐵，干嗎還要修建BRT？