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    居民出行是否便利、城市道路是否暢通，是城市宜居程度的重要表現，也是打造休閑旅游目的地繞不開的問題。近年，洛陽市中心城市區形象日益提升，對打造生態宜居洛陽的支撐作用明顯加強，但道路網等級結構仍不盡合理。洛陽市將加快實施公交優先戰略，提高城市公交便捷度和舒適度，為居民和游客提供安全、舒適的出行環境。
    通行能力正在提升
    洛陽濱河北路實現東西貫通，投用20年的九都路正在進行首次大修，這些無不吸引了市民關注的目光。
    如今，洛陽濱河北路由西向東貫通高新區、澗西區、西工區、老城區及瀍河回族區，驅車從南昌路行駛至啟明南路，全程僅需不到20分鐘。要按照之前走九都路等方案，則至少要40分鐘。等明年牡丹文化節前九都路改造提升工程完工后，洛北城區東西向通行能力將再次升級。
    經過道路新建、改擴建和市政設施功能提升，洛陽市中心城市區形象日益提升，對打造生態宜居洛陽的支撐作用明顯加強。截至目前，洛陽市城區現有道路569條，總長度776公里。
    道路網等級結構仍不盡合理
    然而，與國內許多城市一樣，洛陽市仍面臨著城市次干路與支路數量偏少等問題，道路網等級結構仍不盡合理。市住建委負責人表示，缺乏次干路，交通生成點與主干路系統缺乏過渡性連接設施，支路流量會集到主干路的過程缺少緩沖，使主干路的交通量偏大，尤其是幾座跨洛河橋兩側通行壓力仍然較大。
    今后幾年，洛陽市將繼續加快完善中心城區路網體系。該負責人介紹，全市計劃在2014年以完善主干道、打通斷頭路為重點，實施金谷園北路、光華路、紗廠東路、健康東路、玻璃廠路打通、東環路洛北段等道路建設項目，盡快形成中心成網、外圍成環、立體交叉、四周放射的路網體系。
    同時，全市計劃建設12座過街天橋，其中九都路4座，分別為黃河路、上陽路、解放路西側、御博路人行天橋；濱河北路8座，分別為上陽宮、御博路、九都新村、黃梅路、鳳化街、校場街、桂圓路、建材城西，方便市民出行。
    按照城市總體規劃，全市在2020年前將形成以快速路、主干路為骨架，次干路、支路為補充，功能分明、等級合理、具有一定彈性的整體道路系統，為城市提供全面的交通服務。
    下一階段，洛陽市在城市交通發展中，將著力建立穩定、多元化的投資機制，確保城市交通基礎設施投資維持在國內生產總值的2%至3%，交通基礎設施投資將向公共交通建設傾斜。
    營造城市客運主走廊系統
    今年8月，洛陽市提出加快實施公交優先戰略，優先發展公交事業，提高城市公交便捷度和舒適度。而圍繞公交優先戰略，全市各級各部門也已形成共識。市城鄉規劃部門已制訂了公交發展專項規劃，哪個地方建公交場站，哪個地方是公交設施建設用地，都已明確；市財政部門將保障并逐步加大對城市公共交通的財政投入力度，用于公交基礎設施的建設、公交車輛的更新；市住建部門透露，今后凡是具備條件的新建道路，都將設立港灣式停車站，新建的主干道也將盡最大努力設立公交專用道。
    明年，洛陽市將繼續實施公交增容計劃，計劃新增300輛公交車，并加快柴油公交車和非空調公交車更新步伐，實現公交車廂服務合格率、整潔合格率在90%以上，為居民提供安全舒適的出行環境，最大限度地滿足居民出行需求。
    按照城市總體規劃，洛陽市將形成“十橫七縱”的城市客運主走廊系統。“十橫”包括310國道、道北二路、紗廠西路—環城北路—啟明西路—啟明東路、中州路、九都路、濱河北路、古城路、開元大道、牡丹大道和伊洛路；“七縱”包括衡山路—武漢路、華山路—青島路—周山路—瀛洲路、西苑路—南昌路、王城大道、國花路—解放路、定鼎路—龍門大道、伊濱區經五路。
    洛陽市將加快建立常規公交為主體、線網布局合理、換乘銜接方便、多方式協調利用的綜合公共客運交通體系。到2020年，城市區公交出行比例將達30%，市區95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘，60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。