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    伴隨著高鐵時代降臨，“旅游聯(lián)盟”這個持續(xù)多年的熱詞更是不斷升溫。據(jù)甘肅省地方媒體報道，甘肅省發(fā)布《河西五市旅游聯(lián)動發(fā)展總體方案》，以武威、金昌、張掖、酒泉和嘉峪關五市聯(lián)動建設旅游發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟。去年12月22日，成綿樂城際高鐵沿線的成都、綿陽、德陽、樂山、眉山5市旅游部門簽訂《成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟合作協(xié)議》，建立成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟。與此同時，為迎接位于西南的貴廣高鐵全線開通，從12月初開始，貴州省近百家旅游企業(yè)也組成了“高鐵旅游營銷聯(lián)盟”，跨越黔粵桂三省區(qū)進行推介。另外，在廈深動車開通一周年之際，福建、廣東也將簽訂新的旅游戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建立“閩粵絲綢之路旅游推廣聯(lián)盟”。

    應該說，在高鐵飛速發(fā)展的今天，幾大地區(qū)因交通而串聯(lián)，以組建旅游區(qū)域聯(lián)盟的形式，充分進行優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共同營銷、共同發(fā)展，無疑是旅游行業(yè)自然而然的選擇，也已經(jīng)成為一種現(xiàn)實大趨勢。

    根據(jù)常規(guī)的旅游經(jīng)驗，除了周末游可能會因為對一個小景區(qū)都比較了解而專程前往之外，對于中遠城鎮(zhèn)旅游來說，人們則往往很難會僅僅因為某一個景區(qū)(九寨溝、張家界等極具獨特性、吸引力的除外)專門去一個地方。中遠程的旅游一般都表現(xiàn)為線狀或塊狀。所以對于旅游景區(qū)來說，往往是要推出一個目的地或一條旅游線路的整體形象，但是這個目的地通常是一個比較大的區(qū)域，且不會受行政區(qū)劃制約，也就是在游客心目中它就是一個經(jīng)濟版圖、旅游版圖。在這種情況下，高鐵的出現(xiàn)和高速發(fā)展，恰恰將時空的概念完全刷新了。因此，原來很難彼此聯(lián)合的單個區(qū)域，現(xiàn)在就可以高鐵為紐帶，形成一個線狀的旅游目的地。但是，我國現(xiàn)在已有的大量旅游聯(lián)盟中，很多卻是停留在口號和理論上。原因如下：

    首先，從聯(lián)盟的主導者來看，存在“重形式、輕落實”的現(xiàn)實情況。這樣的區(qū)域旅游聯(lián)盟很多是由政府主導的，政府往往從區(qū)域整體規(guī)劃及發(fā)展機遇的角度出發(fā)，認為其重要性、必要性不言而喻，于是急于提出一個概念，做出一份規(guī)劃，成立一個聯(lián)盟，完成一個儀式，但隨著工作重心的轉(zhuǎn)移和日常事務的繁雜，往往對聯(lián)盟成立后的工作缺乏有效的跟進和落實，進而導致該聯(lián)盟不了了之。

    其次，從聯(lián)盟的參與者來看，成本分擔及利益共享機制尚未建立。實際上，區(qū)域旅游聯(lián)盟的每一個參與者，不管是政府主體還是市場主體，它們各自的特點、優(yōu)勢以及所掌握的資源是不一樣的，成本如何分擔就成了一個難題;同時，旅游業(yè)涉及面廣，旅游聯(lián)盟的各個主體之間也存在收益大小、受益程度的不同，進而影響參與的主動性積極性、發(fā)展的可持續(xù)性等現(xiàn)實問題。因此，如果不能建立一套公開、公平、可操作的成本分攤、利益分享機制，區(qū)域聯(lián)盟就很難實際落地。

    那么，未來要做好這些旅游聯(lián)盟，真正實現(xiàn)區(qū)域間旅游的聯(lián)動發(fā)展，該關注哪些環(huán)節(jié)，又如何付諸實踐呢?筆者認為，應該注意如下幾方面問題：

    ——成立聯(lián)盟的前提需要認真調(diào)研、充分協(xié)商。面對發(fā)展的機遇，各相關主體與時俱進的精神值得肯定，但切忌蜂擁而上。要充分結合實際，即在合作聯(lián)盟簽訂之前，要開展細致深入的調(diào)查研究，特別是對市場需求和后續(xù)發(fā)展的研究，避免虎頭蛇尾。

    ——聯(lián)盟需要以產(chǎn)品為載體才能得以持續(xù)。區(qū)域旅游聯(lián)盟要建立或發(fā)展，首先要找到共同利益，求一個最大公約數(shù)，不要奢求非常全面，越是琳瑯滿目，越?jīng)]有辦法落地，一定要找到主要產(chǎn)品為載體，梳理出一些在市場上能夠推廣的產(chǎn)品，大家共同來推;或是由各相關主體組成一個大家共同出資的市場主體如股份制公司來操作具體產(chǎn)品。由于產(chǎn)品比較具體，往往其成本分攤和利益分享都比較好計算，也就能夠推動聯(lián)盟卸下“大而全”的外套，邁開“小而實”的步伐。例如，近年來形成的統(tǒng)一年票、統(tǒng)一票務優(yōu)惠等措施，就相對比較實際。

    ——聯(lián)盟需要建立良好的溝通協(xié)調(diào)機制才能健康運轉(zhuǎn)。隨著旅游業(yè)的飛速發(fā)展，相鄰的地區(qū)、政府、企業(yè)之間合作的愿望日益強烈，這是一種進步。但是如何讓這種愿望有所依托，相信絕不是成立一個聯(lián)盟就能解決的。一方面，需要建立相關的機構，實現(xiàn)有人負責、有人推進、有人監(jiān)督;另一方面，要完善相應的機制，理順日常溝通協(xié)調(diào)的具體方式、方法，建立一系列的制度和程序。通過聯(lián)盟各主體的實際參與，不斷摸索、找準其在成本分攤與利益分享的平衡點。

    ——聯(lián)盟需要實施持續(xù)的營銷戰(zhàn)略才能得以順利推進。如：我國227國道沿線的青海省西寧市城北區(qū)、青海省大通縣、甘肅省民樂縣等6縣區(qū)于2014年6月攜手成立了“中國最美國道227線區(qū)域旅游合作聯(lián)盟”，于2014年7月向全國公開征集“中國最美國道227旅游風景線”宣傳口號及旅游聯(lián)盟形象標識，這樣的活動還只是停留在概念上，如果加上后期依托于產(chǎn)品的系列推介，就會促進區(qū)域旅游聯(lián)盟的知曉率不斷提升，品牌效應逐漸凸顯。

    總之，區(qū)域旅游聯(lián)盟絕不能僅僅停留在口頭上，要真正實現(xiàn)資源、信息、市場等的共享，合理設計路線、做好分工，同時協(xié)調(diào)好成本分攤與利益分享，真正形成區(qū)域間旅游產(chǎn)業(yè)整體的有機融合，讓區(qū)域旅游聯(lián)盟實現(xiàn)從“貌合”走向“實聯(lián)”。