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    和尚橋的名氣，并非因為橋本身有什么特殊之處。論年代，并不久遠，論結(jié)構(gòu)：也是很一般的石拱橋，且并不建在大江大河上。它的名氣，皆因附會到它身上的故事。這故事被人們概括為簡練的一句聯(lián)語：修浮橋為母行孝，殺和尚替父報仇。說某人之母與隔河而居的和尚有私情，寒冬臘月涉水過河，觸動此人孝心，他修橋為母行孝。其母去世后，他殺了和尚為父報仇，云云。

    關(guān)于這座橋，民國19年(1930)《長葛縣志》載：“在縣西南15里(原縣治在今老城鎮(zhèn))，為邑沖要。明嘉靖43年(1564)知縣蔡紹先創(chuàng)建，因昔有和尚募化，原名和尚橋。萬歷10年(1582)鄉(xiāng)民李惟臣，謝科募資重修于上流，改名濟眾橋，邑人李啟光監(jiān)工兼施工餼，3年橋成。長15丈2尺，寬2丈4尺。兩旁石欄石荀俱用鐵扣，有碑記。清順治18年(1661)知縣劉濤奉分憲沈公(沈荃，江蘇華亭縣人，順治進士，時任巡憲之職)捐俸倡眾重修，建河伯廟于北岸，并建沈公祠，有碑記。清乾隆11年(1746)秋，河漲橋塌，僅余空半，后人復(fù)移筑石橋于其東。”

     1991年新編《長葛縣志》關(guān)于這座橋有這樣的文字：“明嘉靖42 (1565)創(chuàng)建，幾經(jīng)重修，最后于民國22年(1933)群眾捐資改建為石板橋，橋長10孔，孔距5尺，橋?qū)?丈2尺，高9尺，因公路改道廢棄。”
這座廢棄的石橋，我們現(xiàn)在還可以看到，比起萬歷10年所建的那座橋規(guī)模小得多了。 

    從這些記載里，可以清楚地看到，在明萬歷10年之前，這座橋就叫“和尚橋”，是因為“和尚募化”而得名。萬歷10年后，改名的原因不得而知，想必那時已有了上述的附會，“鄉(xiāng)民”感到不雅而改之。自改名迄今，已有400多年，知橋名曰“濟眾”者甚少，反倒是“和尚橋”越叫越響，以至于后來京廣鐵路上所設(shè)的這一站站名就叫“和尚橋”，現(xiàn)在的長葛市市區(qū)近郊所設(shè)鎮(zhèn)的鎮(zhèn)名也叫“和尚橋”鎮(zhèn)。

    李三德先生在其《和尚橋的建造及其傳說》一文里寫道：“清光緒時的作家韓邦慶，聽其友曹子牲之孫的道聽途說(曹子牲之孫，自郾城赴新鄭，道經(jīng)長葛聽說)，以《和尚橋記》寫成文言小說，收在他的《太仙漫稿》中，《太仙漫稿》作為附錄收在他的章回小說《海上花列傳》中，使‘和尚橋’的這一傳說流傳甚廣。”

    其實，和尚募化而修橋，在過去是常見之事。據(jù)說，全國叫做“和尚橋”的橋有17座之多。北京西郊就有一座和尚橋，而且也流傳著相似故事。這個附會的傳說，究竟起自何地何時，恐怕很難考究。其實，在明人的小說中，已有這個故事，它流傳很廣的原因，并非全在《海上花列傳》。

    是因橋演義出來的故事，還是故事附會在橋上，這也很難說清。其實在封建社會里發(fā)生這樣的故事，是完全可能的，而且那悲劇完全是一個社會的悲劇。長葛的和尚橋，只是許多普普通通的和尚橋中的一座，那故事也并非這座橋的“專利”。“和尚橋”之所以成為經(jīng)久不衰的話題，因為這是一個復(fù)雜的人文現(xiàn)象。