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　　往年春節(jié)前后機(jī)票價(jià)格高燒不退，今年不同，節(jié)前兩３折的機(jī)票充斥市場，不少消費(fèi)者連呼實(shí)惠。
　　昨日，鄭州市民朱先生拿到了１２月３１日赴昆明的３折機(jī)票，票價(jià)３８０元，加上２００元的燃油附加費(fèi)和機(jī)場建設(shè)費(fèi)，總共花了５８０元。朱先生每年元旦以及春節(jié)前后都要去云南休閑度假，往年這個(gè)時(shí)候的票價(jià)一般都在５~７折，算上加收的兩費(fèi)，總票款接近千元，但今年省了不少。記者注意到，Ｋ３３７鄭州至昆明硬臥下鋪票價(jià)是４９０元，軟臥下鋪７５４元。二者比較，價(jià)格差距不大，加上時(shí)間優(yōu)勢，低折扣的機(jī)票誘惑陡然增大。
　　從鄭州機(jī)票市場情況看，２~３折機(jī)票占據(jù)了市場主流，鄭州至北京、廣州均為兩折，至昆明、深圳、福州等地為３折，至上海、桂林等地多為２．５折。
　　記者以購票者的身份致電幾家機(jī)票代理商，被告知上述線路機(jī)票元旦前后均供應(yīng)充足，隨時(shí)可以拿票，沒有限制。這也比以往有部分條件限制，不容易買到的１折機(jī)票更有現(xiàn)實(shí)意義，屬于實(shí)實(shí)在在的降價(jià)。
　　低折扣機(jī)票為何充斥節(jié)前市場？業(yè)內(nèi)人士分析，主要是受國際金融風(fēng)暴影響所致，商務(wù)客流的減少導(dǎo)致航空公司上座率不足，航空公司為了爭奪客流，被迫以低折扣機(jī)票吸引原本屬于鐵路或者公路方面的客流。
　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國民航改革２０年來，載客量一直以兩位數(shù)速度增長。今年５月份以來，卻開始出現(xiàn)負(fù)增長。據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì)，在航空業(yè)傳統(tǒng)旺季的１０月份，民航正班客座率平均為７６．９％，比上年降低２．２個(gè)百分點(diǎn)，飛機(jī)日利用率為９．２小時(shí)，比去年同期降低０．２小時(shí)。
　　另外一個(gè)原因是，今年下半年以來，國際原油期貨價(jià)格和航空燃油價(jià)格急劇下降，從而使得航空公司的運(yùn)營成本降低，低折扣票價(jià)有了成本基礎(chǔ)。所以，為了緩解經(jīng)營困難，進(jìn)入１１月以來，機(jī)票打折愈演愈烈，客觀上也反映了航空公司不容樂觀的經(jīng)營現(xiàn)狀。