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洛河，將古都洛陽一分為二。河的北面是繁華熱鬧的老城區(qū)；河的南面是高樓林立的新區(qū)。今天小編先不說洛陽的古今天下事，也不道波光粼粼的洛河，而是說一下橫跨洛河的幾座大橋�？匆幌履淖鶚蚰�留下的足跡最多？

因與孫辛路相連，凌波大橋在始建之初，被命名為孫辛橋。2008年5月26日，在網(wǎng)友們的推動下，孫辛橋被正式命名為凌波大橋。據(jù)考證，“凌波”二字最早出自曹植《洛神賦》中的句子“凌波微步，羅襪生塵”，形容女子步態(tài)輕盈。由“凌波”二字，人們很容易聯(lián)想到洛神美麗而生動的形象，進(jìn)而“愛屋及烏”，愛上凌波大橋。

凌波大橋是洛陽市首座雙塔雙索面斜拉式大橋，既是一座擔(dān)負(fù)通行重任的大橋，還是一座景觀橋。凌波大橋北連孫辛路與河洛路交接處，南接洛陽新區(qū)開元大道，全長2345米，其中主橋長1256米、寬34米，南北引線長1089米、寬65米，雙向六車道。限定時速60公里，防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇。

2007年12月30日開建。經(jīng)過22個月的建設(shè)，凌波大橋2009 年9月30 日主體建成通車，2010年02月10日正式通車。

瀛洲路從洛河北岸向南岸延伸，到了洛河邊戛然而止。河洛路與洛宜路隔著洛河遙遙相望，如同牛郎織女，渴盼一座跨河的鵲橋。洛河市區(qū)段上游兩岸的車流、人流要想跨河而過，就得向西折走孫辛橋(在建中的凌波大橋)，或向東折走西苑橋。從濱河路到濱河西路無法直通橋南，不得不繞道而行。多少年來，洛陽人翹首以待——何時天塹變通途?2009年4月6日，瀛洲大橋竣工通車的聲聲禮炮，宣告洛陽人的這一夢想實現(xiàn)了。

瀛洲大橋的建成，緩解了西苑橋的交通壓力。大橋主體部分長1160米。其中，跨河主橋長610米，由邊跨8個上承式鋼筋混凝土連續(xù)拱和1個中跨長120米的月亮形中承式鋼管混凝土系桿拱組合而成;引橋連接線道路長383.1米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為31米；雙向四車道，最高車速為每小時70公里。瀛洲大橋有專門的機動車匝道、非機動車匝道和人行道。機動車過橋只需從瀛洲路或者洛宜路上橋便一路暢通。由南向北行的非機動車則需要繞著瀛洲大橋南岸的半苜蓿葉狀立交匝道一圈，到達(dá)主橋之后過橋通行。洛河南北兩岸的行人過橋，則需通過引橋兩側(cè)的涵洞和階梯。

西苑橋，位于洛陽市澗西區(qū)，北接南昌路，南接古城路，為左右對稱的分離式雙幅橋梁布局。老西苑橋始建于1971年9月、1972年7月通車的西苑橋，位于王城大橋上游約3.5公里處，橋長488.42米，橋?qū)?4.24米，北與南昌路相連，南與古城路相接，是目前連接洛陽西部城區(qū)與洛陽新區(qū)的重要通道、澗西區(qū)跨洛河的南北向主要交通橋梁。它的結(jié)構(gòu)是鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、雙柱橋墩、鋼筋混凝土簡支T梁，設(shè)計最大洪水流量為7000m3/s。

新建西苑橋原因

隨著洛河南北兩岸聯(lián)系越來越緊密，西苑橋高峰負(fù)荷已達(dá)到飽和狀態(tài)，又因原橋梁設(shè)計荷載較低，目前超載車輛增加，西苑橋的安全也受到威脅，改造西苑橋已是當(dāng)務(wù)之急。該工程于2008年10月開工建設(shè)，其中，西半幅橋梁于2009年4月竣工通車，東半幅橋梁于2009年7月開工建設(shè)，2009年12月28日，建成通車。

從舊橋利用、分期建設(shè)的可行性、與兩岸較好連接等方面考慮，西苑橋改造的原則是以交通為主、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實用、協(xié)調(diào)統(tǒng)一、新舊結(jié)合。新建橋梁中心線較現(xiàn)有西苑橋中線偏洛河上游9.5米，兩端仍然和南昌路、古城路銜接。根據(jù)交通流量預(yù)測和南昌路、古城路的路幅寬度，方案確定橋面橫斷為：2米(人行道)+14米(車行道)+0.5米(防撞墻)+3米(中央分隔帶)+0.5米(防撞墻)+14米(車行道)+2米(人行道)=36米。新建橋梁采用與現(xiàn)有橋梁等跨度的連續(xù)小箱梁橋型，能夠滿足100年一遇洪水流量的要求。

洛陽王城大橋，是洛陽市區(qū)一座橫跨洛河的橋梁，該橋全長2180米，其中主橋全長700米，引橋全長486米，引線長994米。全橋按雙向6車道設(shè)計，橋面寬36.5米，行車速度為每小時80公里。王城大道工程于2004年5月開工建設(shè)，2005年6月19日晚8時30分，通車典禮舉行。是當(dāng)時洛河上設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高、工程量最大、投資最多的大橋。

牡丹橋始建于1992年10月，當(dāng)時鄧小平著名的南巡講話,在全國上下掀起了新一輪的改革大潮。洛陽改善投資環(huán)境,遂建此橋。牡丹橋，連洛欒快速通道,可直達(dá)欒川;牡丹橋，連接高速路至洛陽西站。

中國國花園東起洛陽橋西至牡丹橋，南臨洛宜路，北至洛浦公園南堤，東西長2400米，南北最寬處達(dá)524米，總規(guī)劃設(shè)計面積為1548畝，自西向東共分為六個景區(qū)。西入口景區(qū)：景區(qū)內(nèi)有一個具有現(xiàn)代感的建筑體，鋼板結(jié)構(gòu)，總重達(dá)60余噸，由孔雀與牡丹雕塑組合而成，象征著吉祥與富貴。整體結(jié)構(gòu)猶如一個拱橋，寓意著以花為媒，廣交朋友，建立友誼的橋梁。因此，該橋得名“牡丹橋”。

洛陽橋，歷史上指洛陽的天津橋，現(xiàn)在的洛陽橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門大道，是洛河上第一座現(xiàn)代橋。老橋于1955年12月底建成通車，1982年、2010年又先后兩次增建新橋，現(xiàn)已成為洛陽市溝通洛河兩岸的重要橋梁。

他見證了洛陽新中國成立后的飛速發(fā)展，在洛陽的上世紀(jì)五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽南北交通的大動脈，她已經(jīng)成為洛陽人心目中的功勛橋和圣橋。

這座大橋之所以被洛陽人稱作“老洛陽橋”，就是相對于在老洛陽橋東側(cè)建成的“新洛陽橋”而言。新橋于1982年建成，新大橋?qū)﹂_四車道，比老洛陽橋威風(fēng)得多了。新橋自竣工通車以來，接替退居二線的老洛陽橋，為促進(jìn)洛河南北兩岸的交流融通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)做著貢獻(xiàn)，也使洛河上出現(xiàn)了雙橋飛虹的景象。

這座橋雖然不在洛河上，但今天一定要說一說，因為這座橋是洛陽最著名的標(biāo)志性建筑。洛陽龍門大橋于1960年3月25日開工，1960年10月8日，國務(wù)院副總理陳毅元帥為大橋題書“龍門”二字。1962年11月20日竣工。

洛陽龍門大橋在河南省洛陽市南12公里龍門山口處，是連接龍門東西兩山的重要通道，是溝通洛陽至豫西南各地交通的一座大型橋梁。全長303.8米，兩岸引道長1309米，橋面車道凈寬10米，兩側(cè)人行道寬各1.5米。龍門橋跨越伊河，處于龍門石窟游覽點入口位置上�？鐝綖�60+90+60(m)的石拱橋，橋?qū)?2.6m，拱矢度1/8，主拱圈為等截面懸鏈線，拱圈厚1.1m，兩端各有6m石拱作為橋下立交通道。龍門橋施工拱架由臨時墩和鋼桁架組成。