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洛河，將古都洛陽(yáng)一分為二。河的北面是繁華熱鬧的老城區(qū)；河的南面是高樓林立的新區(qū)。今天小編先不說(shuō)洛陽(yáng)的古今天下事，也不道波光粼粼的洛河，而是說(shuō)一下橫跨洛河的幾座大橋�？匆幌履淖鶚蚰�留下的足跡最多？

因與孫辛路相連，凌波大橋在始建之初，被命名為孫辛橋。2008年5月26日，在網(wǎng)友們的推動(dòng)下，孫辛橋被正式命名為凌波大橋。據(jù)考證，“凌波”二字最早出自曹植《洛神賦》中的句子“凌波微步，羅襪生塵”，形容女子步態(tài)輕盈。由“凌波”二字，人們很容易聯(lián)想到洛神美麗而生動(dòng)的形象，進(jìn)而“愛(ài)屋及烏”，愛(ài)上凌波大橋。

凌波大橋是洛陽(yáng)市首座雙塔雙索面斜拉式大橋，既是一座擔(dān)負(fù)通行重任的大橋，還是一座景觀橋。凌波大橋北連孫辛路與河洛路交接處，南接洛陽(yáng)新區(qū)開(kāi)元大道，全長(zhǎng)2345米，其中主橋長(zhǎng)1256米、寬34米，南北引線(xiàn)長(zhǎng)1089米、寬65米，雙向六車(chē)道。限定時(shí)速60公里，防洪標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇。

2007年12月30日開(kāi)建。經(jīng)過(guò)22個(gè)月的建設(shè)，凌波大橋2009 年9月30 日主體建成通車(chē)，2010年02月10日正式通車(chē)。

瀛洲路從洛河北岸向南岸延伸，到了洛河邊戛然而止。河洛路與洛宜路隔著洛河遙遙相望，如同牛郎織女，渴盼一座跨河的鵲橋。洛河市區(qū)段上游兩岸的車(chē)流、人流要想跨河而過(guò)，就得向西折走孫辛橋(在建中的凌波大橋)，或向東折走西苑橋。從濱河路到濱河西路無(wú)法直通橋南，不得不繞道而行。多少年來(lái)，洛陽(yáng)人翹首以待——何時(shí)天塹變通途?2009年4月6日，瀛洲大橋竣工通車(chē)的聲聲禮炮，宣告洛陽(yáng)人的這一夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了。

瀛洲大橋的建成，緩解了西苑橋的交通壓力。大橋主體部分長(zhǎng)1160米。其中，跨河主橋長(zhǎng)610米，由邊跨8個(gè)上承式鋼筋混凝土連續(xù)拱和1個(gè)中跨長(zhǎng)120米的月亮形中承式鋼管混凝土系桿拱組合而成;引橋連接線(xiàn)道路長(zhǎng)383.1米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為31米；雙向四車(chē)道，最高車(chē)速為每小時(shí)70公里。瀛洲大橋有專(zhuān)門(mén)的機(jī)動(dòng)車(chē)匝道、非機(jī)動(dòng)車(chē)匝道和人行道。機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)橋只需從瀛洲路或者洛宜路上橋便一路暢通。由南向北行的非機(jī)動(dòng)車(chē)則需要繞著瀛洲大橋南岸的半苜蓿葉狀立交匝道一圈，到達(dá)主橋之后過(guò)橋通行。洛河南北兩岸的行人過(guò)橋，則需通過(guò)引橋兩側(cè)的涵洞和階梯。

西苑橋，位于洛陽(yáng)市澗西區(qū)，北接南昌路，南接古城路，為左右對(duì)稱(chēng)的分離式雙幅橋梁布局。老西苑橋始建于1971年9月、1972年7月通車(chē)的西苑橋，位于王城大橋上游約3.5公里處，橋長(zhǎng)488.42米，橋?qū)?4.24米，北與南昌路相連，南與古城路相接，是目前連接洛陽(yáng)西部城區(qū)與洛陽(yáng)新區(qū)的重要通道、澗西區(qū)跨洛河的南北向主要交通橋梁。它的結(jié)構(gòu)是鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、雙柱橋墩、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，設(shè)計(jì)最大洪水流量為7000m3/s。

新建西苑橋原因

隨著洛河南北兩岸聯(lián)系越來(lái)越緊密，西苑橋高峰負(fù)荷已達(dá)到飽和狀態(tài)，又因原橋梁設(shè)計(jì)荷載較低，目前超載車(chē)輛增加，西苑橋的安全也受到威脅，改造西苑橋已是當(dāng)務(wù)之急。該工程于2008年10月開(kāi)工建設(shè)，其中，西半幅橋梁于2009年4月竣工通車(chē)，東半幅橋梁于2009年7月開(kāi)工建設(shè)，2009年12月28日，建成通車(chē)。

從舊橋利用、分期建設(shè)的可行性、與兩岸較好連接等方面考慮，西苑橋改造的原則是以交通為主、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、協(xié)調(diào)統(tǒng)一、新舊結(jié)合。新建橋梁中心線(xiàn)較現(xiàn)有西苑橋中線(xiàn)偏洛河上游9.5米，兩端仍然和南昌路、古城路銜接。根據(jù)交通流量預(yù)測(cè)和南昌路、古城路的路幅寬度，方案確定橋面橫斷為：2米(人行道)+14米(車(chē)行道)+0.5米(防撞墻)+3米(中央分隔帶)+0.5米(防撞墻)+14米(車(chē)行道)+2米(人行道)=36米。新建橋梁采用與現(xiàn)有橋梁等跨度的連續(xù)小箱梁橋型，能夠滿(mǎn)足100年一遇洪水流量的要求。

洛陽(yáng)王城大橋，是洛陽(yáng)市區(qū)一座橫跨洛河的橋梁，該橋全長(zhǎng)2180米，其中主橋全長(zhǎng)700米，引橋全長(zhǎng)486米，引線(xiàn)長(zhǎng)994米。全橋按雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，橋面寬36.5米，行車(chē)速度為每小時(shí)80公里。王城大道工程于2004年5月開(kāi)工建設(shè)，2005年6月19日晚8時(shí)30分，通車(chē)典禮舉行。是當(dāng)時(shí)洛河上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、工程量最大、投資最多的大橋。

牡丹橋始建于1992年10月，當(dāng)時(shí)鄧小平著名的南巡講話(huà),在全國(guó)上下掀起了新一輪的改革大潮。洛陽(yáng)改善投資環(huán)境,遂建此橋。牡丹橋，連洛欒快速通道,可直達(dá)欒川;牡丹橋，連接高速路至洛陽(yáng)西站。

中國(guó)國(guó)花園東起洛陽(yáng)橋西至牡丹橋，南臨洛宜路，北至洛浦公園南堤，東西長(zhǎng)2400米，南北最寬處達(dá)524米，總規(guī)劃設(shè)計(jì)面積為1548畝，自西向東共分為六個(gè)景區(qū)。西入口景區(qū)：景區(qū)內(nèi)有一個(gè)具有現(xiàn)代感的建筑體，鋼板結(jié)構(gòu)，總重達(dá)60余噸，由孔雀與牡丹雕塑組合而成，象征著吉祥與富貴。整體結(jié)構(gòu)猶如一個(gè)拱橋，寓意著以花為媒，廣交朋友，建立友誼的橋梁。因此，該橋得名“牡丹橋”。

洛陽(yáng)橋，歷史上指洛陽(yáng)的天津橋，現(xiàn)在的洛陽(yáng)橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門(mén)大道，是洛河上第一座現(xiàn)代橋。老橋于1955年12月底建成通車(chē)，1982年、2010年又先后兩次增建新橋，現(xiàn)已成為洛陽(yáng)市溝通洛河兩岸的重要橋梁。

他見(jiàn)證了洛陽(yáng)新中國(guó)成立后的飛速發(fā)展，在洛陽(yáng)的上世紀(jì)五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽(yáng)南北交通的大動(dòng)脈，她已經(jīng)成為洛陽(yáng)人心目中的功勛橋和圣橋。

這座大橋之所以被洛陽(yáng)人稱(chēng)作“老洛陽(yáng)橋”，就是相對(duì)于在老洛陽(yáng)橋東側(cè)建成的“新洛陽(yáng)橋”而言。新橋于1982年建成，新大橋?qū)﹂_(kāi)四車(chē)道，比老洛陽(yáng)橋威風(fēng)得多了。新橋自竣工通車(chē)以來(lái)，接替退居二線(xiàn)的老洛陽(yáng)橋，為促進(jìn)洛河南北兩岸的交流融通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)做著貢獻(xiàn)，也使洛河上出現(xiàn)了雙橋飛虹的景象。

這座橋雖然不在洛河上，但今天一定要說(shuō)一說(shuō)，因?yàn)檫@座橋是洛陽(yáng)最著名的標(biāo)志性建筑。洛陽(yáng)龍門(mén)大橋于1960年3月25日開(kāi)工，1960年10月8日，國(guó)務(wù)院副總理陳毅元帥為大橋題書(shū)“龍門(mén)”二字。1962年11月20日竣工。

洛陽(yáng)龍門(mén)大橋在河南省洛陽(yáng)市南12公里龍門(mén)山口處，是連接龍門(mén)東西兩山的重要通道，是溝通洛陽(yáng)至豫西南各地交通的一座大型橋梁。全長(zhǎng)303.8米，兩岸引道長(zhǎng)1309米，橋面車(chē)道凈寬10米，兩側(cè)人行道寬各1.5米。龍門(mén)橋跨越伊河，處于龍門(mén)石窟游覽點(diǎn)入口位置上�？鐝綖�60+90+60(m)的石拱橋，橋?qū)?2.6m，拱矢度1/8，主拱圈為等截面懸鏈線(xiàn)，拱圈厚1.1m，兩端各有6m石拱作為橋下立交通道。龍門(mén)橋施工拱架由臨時(shí)墩和鋼桁架組成。