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    事后，哥倫布在給西班牙國王的信中，對這次在百慕大三角海區(qū)的遭遇做過這樣的描述：“……當(dāng)時，浪濤翻卷，一連八九天，我兩眼看不見太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時間這么長、這么狂烈的風(fēng)暴。”哥倫布對在百慕大的遭遇的記載，是目前所見關(guān)于百慕大三角區(qū)奇異事件最早的資料。根據(jù)記載，他們在這里遇上了幾天幾夜的強(qiáng)烈風(fēng)暴，同時船上磁羅經(jīng)的指針指的已經(jīng)不是真正的北方，而是從北萬向西北方偏離了6度，哥倫布從這里第一次發(fā)現(xiàn)了磁差現(xiàn)象。除此以外，他還第一次發(fā)現(xiàn)這個地區(qū)在氣象方面的異�，F(xiàn)象：如氣候變化十分迅速和有狂烈的熱帶風(fēng)暴。如果說哥倫布的遭遇未能引起人們足夠的注意的話，那么此后在百蔡大三角區(qū)不斷出現(xiàn)的一件件更為神奇莫測的事件，就越來越引起人們極大的注意和興趣了。問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷。
    最早記載的失蹤船只
    關(guān)于船只和海員在“百慕大三角”連人帶船神秘失蹤的事件，最早的記載是1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
    前仆后繼的失蹤船只
    1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機(jī)臺板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
    1918年3月，美國籍貨輪“獨(dú)眼”號是一艘長達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間，“獨(dú)眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊�？墒菓�(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時沒有一艘德國潛艇在“獨(dú)眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢? 
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因?yàn)?ldquo;萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號縱帆船。一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。
    1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。