鄭開大道隔離方案市民挺綠化帶 專家認(rèn)可水泥墩
http://m.b6man.com 2012-6-1 來源：大河報(bào) 點(diǎn)擊：次
由于道路中間沒有隔離設(shè)施，致使鄭開大道惡性事故頻發(fā)。對(duì)此，不少市民呼吁“趕緊給鄭開大道中間增加隔離設(shè)施”，為此鄭州市暢通辦也通過本報(bào)征集鄭開大道硬隔離方案。
80%認(rèn)為綠化帶方案最好
市民
發(fā)出征集令后，近兩日共有近400位市民和網(wǎng)友通過本報(bào)熱線和微博留言，紛紛說出自己的想法。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，80%多的市民認(rèn)為鄭開大道中間應(yīng)設(shè)置綠化帶，這樣不但隔離效果好，而且與綠色長廊相呼應(yīng)。而采訪時(shí)的不少專家表示，水泥隔離墩簡(jiǎn)單易行，較有參考價(jià)值。
同時(shí)，記者從鄭州市交警六大隊(duì)獲悉，經(jīng)過交通科研所的調(diào)研，鄭開大道設(shè)置硬隔離的方案已被鄭州市交警支隊(duì)批準(zhǔn)，并提交給鄭州市政府。
“人命關(guān)天，應(yīng)當(dāng)立即在鄭開大道中間設(shè)置隔離設(shè)施！我認(rèn)為還是綠化帶方案最好。”前天早上7點(diǎn)20分，看了本報(bào)的報(bào)道后，鄭州大學(xué)的孫老師打來電話說。
隨后，本報(bào)熱線熱得燙手。不少市民打來電話發(fā)表自己的見解。“鄭開大道是一條景觀大道，中間最好用綠化帶進(jìn)行隔離，綠色長廊連鄭汴，讓人賞心悅目，而且綠化帶隔離效果好，晚上車輛行駛也能有效防止對(duì)面燈光照射。”鄭州市民馬東升建議。
與此同時(shí)，不少市民說，水泥隔離墩如果發(fā)生交通事故容易造成車毀人亡，而綠化帶有一定的緩沖作用，在一定程度上還能減少傷亡。
也有市民建議，如果有關(guān)部門認(rèn)為用綠化帶隔離開挖地基很麻煩，可以考慮在道路中間放置木箱，木箱里放置好土，在土上栽培植物。
不過，市民的這一建議被綠化專業(yè)人士否決，鄭州市園林局綠化工程管理處的楊先生說，如果用木箱栽種植物，必須有排水設(shè)施。用木箱栽種植物，后期養(yǎng)護(hù)成本太高。木箱用久了，還要更換，也很麻煩。
截至昨天下午5時(shí)，共有360多位網(wǎng)友在網(wǎng)上對(duì)3種隔離方案投票。其中，83%的網(wǎng)友建議在路中間設(shè)綠化帶。
水泥墩隔離，簡(jiǎn)單易行
專家
在給本報(bào)的建議中，有13%的網(wǎng)友建議使用水泥墩進(jìn)行硬隔離，建議用不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行隔離的網(wǎng)友僅占4%。
網(wǎng)友“特味村魔法師”在微博上說：“鄭開大道可以用水泥墩隔離，建議用彩色的水泥墩，使用噴繪技術(shù)，彩色水泥，安全、美觀、費(fèi)用低、制作快，更換便捷。”
“從目前來看，在鄭開大道路中間最簡(jiǎn)單易行的隔離方案是混凝土隔離墩方案。雖然綠化帶隔離綜合效果最好，可現(xiàn)在路已修好，如果再修建綠化帶將費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，只好退而求其次采用混凝土隔離墩。目前，鄭民高速、鄭堯高速路中間都采用的是混凝土隔離墩，效果還比較理想。”河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院一位專家說。
用不銹鋼護(hù)欄做鄭開大道隔離設(shè)施的做法不但遭到市民的否決，也遭到交警的反對(duì)。
“鄭開大道和市區(qū)道路不一樣，車速比較快。要硬隔離必須使用隔離墩，而不能使用不銹鋼隔離護(hù)欄。隔離護(hù)欄被撞后，就會(huì)一大片倒下，倒下的隔離護(hù)欄會(huì)影響其他車道上正常車輛行駛，極可能造成二次事故的發(fā)生。”鄭州交警六大隊(duì)交警崔站立表示。
最初鄭開大道設(shè)計(jì)有隔離，但修成卻沒有
調(diào)查
如何健全鄭開大道交通設(shè)施，成了很多人關(guān)心的問題。對(duì)此，省政協(xié)委員曾專門提《提案》指出，因鄭開大道車速過快，行人南北亂穿馬路等交通問題較多，很容易出交通事故，需要完善道路相關(guān)設(shè)施。
“如果鄭開大道設(shè)立硬隔離，橫穿馬路、調(diào)頭、雙黃線內(nèi)行駛的問題就不會(huì)存在了，也會(huì)減少車輛隨意變更車道的現(xiàn)象。”中牟縣交警大隊(duì)一民警表示。
采訪時(shí)，河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院有關(guān)專家說，鄭開大道是他們?cè)阂?guī)劃設(shè)計(jì)的。“當(dāng)時(shí)，鄭開大道的設(shè)計(jì)規(guī)劃是有路中央隔離設(shè)施的�？蓻]想到，路修成了，隔離設(shè)施卻沒有修建。要知道，這么寬、等級(jí)這么高的快速路，路中間沒有隔離設(shè)施，讓人根本無法想象！”
對(duì)于快速路中間硬隔離的效果，京廣快速通道項(xiàng)目部的王工程師說：“實(shí)行水泥墩加反光柵的措施后，大大遏制了京廣快速路上的事故率。”
鄭開大道設(shè)置硬隔離的方案，已上報(bào)市政府
進(jìn)展
“鄭開大道缺少硬隔離的方案，我們之前已經(jīng)把方案提交給鄭州市交警支隊(duì)。目前，通過鄭州市交警支隊(duì)科研所的實(shí)地調(diào)查，該方案獲得批準(zhǔn)，并已提交給鄭州市政府。”昨日，記者從鄭州交警六大隊(duì)獲悉。
同時(shí)，記者還了解到，從5月29日至6月11日，鄭州交警六大隊(duì)將與中牟縣交警大隊(duì)對(duì)鄭開大道鄭州段進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，全面排查整治危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)路段。
“我們還建議在鄭開大道的重要路口、危險(xiǎn)點(diǎn)段增設(shè)智能監(jiān)控卡口、動(dòng)態(tài)抓拍、測(cè)速等設(shè)備。另外，還將提高路面民警的見警率和管事率，嚴(yán)查闖紅燈、超過中心黃線逆行、闖禁行等嚴(yán)重違法行為。”崔站立表示。
隨后，記者把收集到的建議、方案提交給鄭州市暢通辦。“我們將認(rèn)真研究市民的建議和措施，爭(zhēng)取把這件事情做好！”鄭州市暢通辦技術(shù)處處長趙贏表示。
80%認(rèn)為綠化帶方案最好
市民
發(fā)出征集令后，近兩日共有近400位市民和網(wǎng)友通過本報(bào)熱線和微博留言，紛紛說出自己的想法。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，80%多的市民認(rèn)為鄭開大道中間應(yīng)設(shè)置綠化帶，這樣不但隔離效果好，而且與綠色長廊相呼應(yīng)。而采訪時(shí)的不少專家表示，水泥隔離墩簡(jiǎn)單易行，較有參考價(jià)值。
同時(shí)，記者從鄭州市交警六大隊(duì)獲悉，經(jīng)過交通科研所的調(diào)研，鄭開大道設(shè)置硬隔離的方案已被鄭州市交警支隊(duì)批準(zhǔn)，并提交給鄭州市政府。
“人命關(guān)天，應(yīng)當(dāng)立即在鄭開大道中間設(shè)置隔離設(shè)施！我認(rèn)為還是綠化帶方案最好。”前天早上7點(diǎn)20分，看了本報(bào)的報(bào)道后，鄭州大學(xué)的孫老師打來電話說。
隨后，本報(bào)熱線熱得燙手。不少市民打來電話發(fā)表自己的見解。“鄭開大道是一條景觀大道，中間最好用綠化帶進(jìn)行隔離，綠色長廊連鄭汴，讓人賞心悅目，而且綠化帶隔離效果好，晚上車輛行駛也能有效防止對(duì)面燈光照射。”鄭州市民馬東升建議。
與此同時(shí)，不少市民說，水泥隔離墩如果發(fā)生交通事故容易造成車毀人亡，而綠化帶有一定的緩沖作用，在一定程度上還能減少傷亡。
也有市民建議，如果有關(guān)部門認(rèn)為用綠化帶隔離開挖地基很麻煩，可以考慮在道路中間放置木箱，木箱里放置好土，在土上栽培植物。
不過，市民的這一建議被綠化專業(yè)人士否決，鄭州市園林局綠化工程管理處的楊先生說，如果用木箱栽種植物，必須有排水設(shè)施。用木箱栽種植物，后期養(yǎng)護(hù)成本太高。木箱用久了，還要更換，也很麻煩。
截至昨天下午5時(shí)，共有360多位網(wǎng)友在網(wǎng)上對(duì)3種隔離方案投票。其中，83%的網(wǎng)友建議在路中間設(shè)綠化帶。
水泥墩隔離，簡(jiǎn)單易行
專家
在給本報(bào)的建議中，有13%的網(wǎng)友建議使用水泥墩進(jìn)行硬隔離，建議用不銹鋼護(hù)欄進(jìn)行隔離的網(wǎng)友僅占4%。
網(wǎng)友“特味村魔法師”在微博上說：“鄭開大道可以用水泥墩隔離，建議用彩色的水泥墩，使用噴繪技術(shù)，彩色水泥，安全、美觀、費(fèi)用低、制作快，更換便捷。”
“從目前來看，在鄭開大道路中間最簡(jiǎn)單易行的隔離方案是混凝土隔離墩方案。雖然綠化帶隔離綜合效果最好，可現(xiàn)在路已修好，如果再修建綠化帶將費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，只好退而求其次采用混凝土隔離墩。目前，鄭民高速、鄭堯高速路中間都采用的是混凝土隔離墩，效果還比較理想。”河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院一位專家說。
用不銹鋼護(hù)欄做鄭開大道隔離設(shè)施的做法不但遭到市民的否決，也遭到交警的反對(duì)。
“鄭開大道和市區(qū)道路不一樣，車速比較快。要硬隔離必須使用隔離墩，而不能使用不銹鋼隔離護(hù)欄。隔離護(hù)欄被撞后，就會(huì)一大片倒下，倒下的隔離護(hù)欄會(huì)影響其他車道上正常車輛行駛，極可能造成二次事故的發(fā)生。”鄭州交警六大隊(duì)交警崔站立表示。
最初鄭開大道設(shè)計(jì)有隔離，但修成卻沒有
調(diào)查
如何健全鄭開大道交通設(shè)施，成了很多人關(guān)心的問題。對(duì)此，省政協(xié)委員曾專門提《提案》指出，因鄭開大道車速過快，行人南北亂穿馬路等交通問題較多，很容易出交通事故，需要完善道路相關(guān)設(shè)施。
“如果鄭開大道設(shè)立硬隔離，橫穿馬路、調(diào)頭、雙黃線內(nèi)行駛的問題就不會(huì)存在了，也會(huì)減少車輛隨意變更車道的現(xiàn)象。”中牟縣交警大隊(duì)一民警表示。
采訪時(shí)，河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院市政分院有關(guān)專家說，鄭開大道是他們?cè)阂?guī)劃設(shè)計(jì)的。“當(dāng)時(shí)，鄭開大道的設(shè)計(jì)規(guī)劃是有路中央隔離設(shè)施的�？蓻]想到，路修成了，隔離設(shè)施卻沒有修建。要知道，這么寬、等級(jí)這么高的快速路，路中間沒有隔離設(shè)施，讓人根本無法想象！”
對(duì)于快速路中間硬隔離的效果，京廣快速通道項(xiàng)目部的王工程師說：“實(shí)行水泥墩加反光柵的措施后，大大遏制了京廣快速路上的事故率。”
鄭開大道設(shè)置硬隔離的方案，已上報(bào)市政府
進(jìn)展
“鄭開大道缺少硬隔離的方案，我們之前已經(jīng)把方案提交給鄭州市交警支隊(duì)。目前，通過鄭州市交警支隊(duì)科研所的實(shí)地調(diào)查，該方案獲得批準(zhǔn)，并已提交給鄭州市政府。”昨日，記者從鄭州交警六大隊(duì)獲悉。
同時(shí)，記者還了解到，從5月29日至6月11日，鄭州交警六大隊(duì)將與中牟縣交警大隊(duì)對(duì)鄭開大道鄭州段進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，全面排查整治危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)路段。
“我們還建議在鄭開大道的重要路口、危險(xiǎn)點(diǎn)段增設(shè)智能監(jiān)控卡口、動(dòng)態(tài)抓拍、測(cè)速等設(shè)備。另外，還將提高路面民警的見警率和管事率，嚴(yán)查闖紅燈、超過中心黃線逆行、闖禁行等嚴(yán)重違法行為。”崔站立表示。
隨后，記者把收集到的建議、方案提交給鄭州市暢通辦。“我們將認(rèn)真研究市民的建議和措施，爭(zhēng)取把這件事情做好！”鄭州市暢通辦技術(shù)處處長趙贏表示。
作者：網(wǎng)絡(luò)來源
(責(zé)任編輯：劉巍) 【回到頂部】 【返回上頁】 【關(guān)閉窗口】
相關(guān)新聞
- 鄭州地鐵1號(hào)線首列車今年10月份與市民見面 2012-2-15 8:26:22
- 春運(yùn)3日后結(jié)束 鄭州BRT增開直達(dá)車方便學(xué)生 2012-2-13 14:31:26
- 鄭州今日將再現(xiàn)客流高峰 2012-2-7 9:44:29
- 正月十六將迎來客流最高峰 2012-2-6 8:59:05
- 元宵節(jié)觀“花”寶典 2012-2-6 8:56:33
旅游動(dòng)態(tài)
地市新聞
