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　現(xiàn)在乘坐鄭州BRT，感覺快嗎？昨天，記者乘坐BRT沿二環(huán)轉(zhuǎn)一圈，用了90分鐘，比剛開通記者體驗(yàn)時(shí)節(jié)省了70分鐘，速度已趕上出租車了。
    BRT公交車開通一周年，你對(duì)它是否滿意？需要它在什么地方完善……你可以登陸河南旅游論壇發(fā)表意見。 
    
    乘車，空車進(jìn)站還有人擠不上
    昨日早上7時(shí)40分，鄭州市農(nóng)業(yè)路冉屯路內(nèi)環(huán)站內(nèi)，十多位乘客正在等車。一輛B1路公交車進(jìn)站，四門打開，沒人下車，站里乘客也很難上車。
    兩分鐘后，兩輛B1路公交車進(jìn)站，依然擠滿人，站立的空間幾乎都沒有。隨著大批乘客涌進(jìn)站臺(tái)，很快，站臺(tái)后面已站了三四十人。7時(shí)48分，一輛空車進(jìn)站。站臺(tái)內(nèi)乘客都擠上了車，但已是人挨人了。8時(shí)，站內(nèi)又聚集了四五十位乘客。
    市民王女士稱，每天這個(gè)站的客流量都非常大，經(jīng)常連過幾輛車，站內(nèi)乘客少不了幾個(gè)。“最高峰時(shí)，一輛空車進(jìn)站，還有人擠不上車。”
    BRT開通第一天，只有6.1萬人乘坐�，F(xiàn)在，每天都在12萬人以上，最高峰時(shí)達(dá)17.8萬人。 
     
     車速， 出租車和BRT同時(shí)到達(dá)
    去年5月22日上午9時(shí)10分，BRT測(cè)試運(yùn)營期間，記者從農(nóng)業(yè)路政七街外環(huán)站分別乘坐BRT公交車和出租車。途經(jīng)八個(gè)站臺(tái)，在農(nóng)業(yè)路冉屯路外環(huán)站下車，出租車用時(shí)13分鐘，而BRT用時(shí)25分鐘。
    昨日上午8時(shí)58分，記者又分成兩路，從農(nóng)業(yè)路經(jīng)三路外環(huán)站，分別坐上出租車和BRT公交車。9時(shí)18分，兩車同時(shí)到達(dá)農(nóng)業(yè)路冉屯路外環(huán)站�！�
    同樣，去年測(cè)試運(yùn)營期間，記者組織的體驗(yàn)團(tuán)，沿著二環(huán)路轉(zhuǎn)一圈，耗時(shí)2小時(shí)40分。昨日記者一圈轉(zhuǎn)下來，就用了90分鐘。
    BRT公交車車長黨剛說，現(xiàn)在BRT運(yùn)行的速度，已得到乘客的認(rèn)可，但舒適度下降了。
    “一輛車，設(shè)計(jì)的運(yùn)力是180人左右，現(xiàn)在高峰時(shí)要擠進(jìn)去200多人。”快速公交公司一位車長說，高峰時(shí)段，65臺(tái)B1路公交車全部上路，還不能滿足需求。 
    
    專用道， 特權(quán)車無牌車愛進(jìn)專用道
    去年，BRT試運(yùn)營和開通期間，經(jīng)常有社會(huì)車輛進(jìn)入專用道。隨著人們慢慢熟悉，再加上沿途監(jiān)控設(shè)施的逐步到位，闖專用道的也逐漸少了。特別是今年以來，闖專用道的似乎又減少了。
    “除一些特權(quán)車輛外，就是些沒上牌的新車。”黨剛說。
    昨日上午，記者從農(nóng)業(yè)路經(jīng)三路站上車，一直到農(nóng)業(yè)路冉屯路站，沿途發(fā)現(xiàn)20輛車闖專用道。