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    在過去一年中，鐵路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，京津城際特快投入運(yùn)營，對火車的速度有了新的詮釋，新開行的京滬、京杭臥鋪動(dòng)車組被譽(yù)為陸地航班，其舒適度完全可以媲美飛機(jī)。據(jù)悉，明年將有更多的“動(dòng)臥”上路運(yùn)行。從去年12月21日零時(shí)起，鐵道部調(diào)整了列車運(yùn)行圖。經(jīng)過調(diào)圖全國鐵路共增開跨鐵路局旅客列車22對，增開鐵路局管內(nèi)動(dòng)車組4對。這意味著春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸能力將再上一個(gè)臺階，許多線路的運(yùn)行時(shí)間也將大大縮短。
    民航方面，由于客源減少，航空公司紛紛降價(jià)攬客，部分航空公司推出的特價(jià)票甚至比火車硬臥票還便宜，可謂機(jī)票賣出“白菜價(jià)”。
    深航在全國120多條航線上推出了8萬套往返優(yōu)惠套票，最低折扣為2.5折；國航也針對春節(jié)前后的返鄉(xiāng)高峰，在特定時(shí)段推出了特價(jià)機(jī)票。1月1日至1月17日或2月9日至3月31日，提前訂票就可以買到貴陽至上海、廣州最低2.5折票；貴陽至北京、深圳、成都最低3折票；南航珠海公司將在珠海至上海的航線上，每天投放99元與199元的低價(jià)機(jī)票，這是該公司上海航線有史以來的最低價(jià)。
    降價(jià)不是民航的唯一手段，一向被人詬病的航空餐今年也將改頭換面。武漢的豆皮、河南的小籠包、汕頭的巧燒雁鵝、貴州的從江香豬、長沙的毛氏紅燒肉、新疆的鷹嘴豆抓飯等等，這些地方特色美食，將在春運(yùn)期間登上南航全國航線。其中體現(xiàn)吉祥、團(tuán)圓的湯圓、年糕等將是首選。“東航”武漢至臺灣首航班機(jī)的特色之一，就是提供具有臺灣風(fēng)味的航空餐食。該航線還特別準(zhǔn)備了清真餐、素餐、低糖餐等，供不同旅客選擇。而此前，北京烤鴨等也已登陸國航航班。
    鐵路強(qiáng)調(diào)快、舒適，民航則大打廉價(jià)牌，這些舉動(dòng)讓今年的春運(yùn)有了新看點(diǎn)。不過究竟誰是最終的贏家尚難定論。“臥鋪動(dòng)車”舒適，但價(jià)格較貴，以北京到上海這條商家必爭的黃金線路為例，臥鋪動(dòng)車票價(jià)高達(dá)730元，因此開行后“叫好不叫座”。而目前在上海至北京航線上每日有往返班機(jī)各40多班，單程飛行時(shí)間為2小時(shí)左右，航班的高密度讓旅客出行非常便利，而且票價(jià)折扣也較低。不過，航空公司雖然推出不少特價(jià)票，但數(shù)量有限，且有不少附加條件（提前若干天預(yù)訂、不能退、不能改簽……）。但不管怎么說，這樣的競爭對于消費(fèi)者，應(yīng)該是樂見其成的。
    春運(yùn)何時(shí)不再難
    春運(yùn)之難，難在現(xiàn)有運(yùn)力難以滿足短期內(nèi)驟增的客流的需求，現(xiàn)在的種種措施只是治標(biāo)之舉，難以從根本上解決問題。不過，隨著國家大規(guī)模投資交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這種情形將有望改觀。記者從全國鐵路工作會議上獲悉，到2012年，發(fā)達(dá)完善鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路“瓶頸”制約狀況基本消除。鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)覆蓋區(qū)域的客運(yùn)需求基本得到滿足，“一車難求、一票難求”的現(xiàn)象基本消除，服務(wù)質(zhì)量大幅度提升。與此同時(shí)，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面在未來幾年也將進(jìn)一步擴(kuò)大，屆時(shí)，春運(yùn)或許將不再成為一個(gè)話題。