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    眾信上市、攜程入股華遠國旅、鳳凰旅游拿下第二輪融資、凱撒借殼成功，歐洲四大批發(fā)商悉數(shù)獲得資本助力，令旅游業(yè)的競爭格局為之一新。而從四家企業(yè)的規(guī)劃來看，并購其它目的地批發(fā)商、發(fā)展線上零售已成為未來主旋律。
　　
    資本聚焦批發(fā)商
    “傳統(tǒng)旅行批發(fā)商，獲得了更多的資本認可，眾信上市并收購竹園，攜程控股華遠，讓傳統(tǒng)旅行批發(fā)商發(fā)現(xiàn)掙錢不僅僅是要靠賣產品的油水，還有更多的事情可以做，更多的故事可以講，曾經(jīng)的生意變成了更大的故事和未來。”這是6人游創(chuàng)始人賈建強評論旅游批發(fā)商聯(lián)合下架途牛的觀點。
    然而受到資本青睞的批發(fā)商不止眾信、華遠。今年2月，沉寂多年的鳳凰旅游宣布，獲得由正源策略、君聯(lián)資本、基石資本三家投資機構以股債結合方式的聯(lián)合投資，繼續(xù)發(fā)力出境旅游市場。
    4月18日，易食股份公布復牌暨重大資產重組方案，將以5.55元/股的價格，向交易方凱撒同盛的股東海航旅游、凱撒世嘉發(fā)行4.32億股，用于收購凱撒同盛100%的股權。重組完成后，易食股份主營業(yè)務類型將發(fā)生變更，進軍潛力巨大的旅行社業(yè)務。
    一位不愿具名的旅行社業(yè)內人士表示，獲得資本助力的旅游批發(fā)商正在設法與在線企業(yè)競爭，這種競爭并不只局限于線上渠道。
    在中國社會科學院旅游研究中心特約研究員劉思敏看來，“獲得資本支撐有幾個渠道：成本最高的銀行融資、追求短期效益的風投、上市以及獲得最理想的長線直接投資——收購。”
    然而并非所有人都能接到那根最理想的橄欖枝。劉思敏說，“如果沒有直接融資渠道和自有資本的話，上市是獲取資本最簡單的路徑。當競爭對手是納斯達克[微博]上市的公司，如果只靠銀行貸款獲得投資，競爭是不公平的，雖然不見得一定會輸，但是很難贏得戰(zhàn)爭。在現(xiàn)有的競爭環(huán)境下，通過上市來獲得成本相對對稱的融資，可能是安全可靠和成本最低的方式。”
　　
    模式之爭
    從眾信上市之后先后并購竹園國旅、入股悠哉旅行網(wǎng)等動作來看，“旅行社+互聯(lián)網(wǎng)”已是旅游批發(fā)商的主流轉型模式，以對抗具有電商血統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)+旅行社”模式。
    易食股份也在公告中披露，所進行的配套融資，用于進一步完善凱撒同盛國內銷售網(wǎng)絡布局、構建凱撒同盛旅游業(yè)務運營管理的信息化平臺和旅游產品銷售的電商平臺，支持凱撒同盛打造以境外旅游為主的全產業(yè)鏈服務平臺、推動凱撒同盛以體育和戶外旅游為主題的特色出境游業(yè)務的發(fā)展。
    華遠國旅董事長郭東杰表示，在接受攜程入股之后，攜程在資金及技術上給予了華遠國旅很大支持。未來，華遠國旅將發(fā)展線上零售業(yè)務，是否建立新的零售品牌，與“翔龍萬里行”的批發(fā)品牌相區(qū)分尚不確定，但華遠國旅的線上渠道合作并不只限于攜程。
    對于未來的擴張計劃郭東杰稱，“對于華遠來講，目前最重要的核心還是要將歐洲市場做到更好，現(xiàn)階段華遠在歐洲市場的占有率大約12%左右，還具有很大的提升空間。當然，所有的出境游市場華遠都不會放棄，在做好歐洲市場的基礎上，華遠還將關注如美洲以及中東非等長線游市場以及海島、日、韓等短線游市場。”
    拿下B輪融資的鳳凰旅游也沒有停下擴張的腳步。4月30日，鳳凰旅游與東旅假期聯(lián)合對外宣布，雙方將通過全面整合，強勢布局東南亞市場。
　　
    渠道為王還是資源為王
    旅游批發(fā)商等傳統(tǒng)企業(yè)重線下資源，在線旅游企業(yè)重線上渠道，這是旅游行業(yè)目前的現(xiàn)狀。不過，勁旅咨詢CEO魏長仁表示，這只是傳統(tǒng)旅游企業(yè)轉型，及在線旅游企業(yè)發(fā)展的早期階段。未來，考驗的一定是旅游企業(yè)的綜合能力，資源瘸腿或渠道瘸腿，都無法成長為頂級企業(yè)。
    眾信的發(fā)展模式，可以被很好地借鑒。盡管鳳凰旅游高層表明只做B端業(yè)務。但在魏長仁看來，對于鳳凰旅游來講，線下零售已經(jīng)沒有布局的必要，線上零售才是未來。鳳凰旅游如果想在資本市場上將“故事”講大，那么線上零售是必須涉足的，鳳凰旅游背后的投資人也會推動線上零售的進程。
    但就目前來講，在線旅游的熱錢過剩，導致估值過高，而傳統(tǒng)企業(yè)則估值偏低。因此，鳳凰旅游的重心可以先放在出境游市場的擴張上，等待在線旅游的泡沫漸去之時，選擇一個較理想的收購目標，是一種很好的發(fā)展模式。
    不過，背靠海航集團的凱撒未來會如何發(fā)展，是眾多業(yè)內人士最難以把握的變數(shù)。魏長仁表示，海航是典型的資源型企業(yè)，旗下?lián)碛?000多個公司，僅旅游板塊的公司就有100—200個。
    對于海航來講，效率并不是他最看重的，維穩(wěn)才是其核心，這類企業(yè)在資本運作的層面有自己的獨到之處，旗下的一切公司都是為海航服務。當公司涉及的哪一項業(yè)務受資本熱捧，海航就會向哪一塊調動資源。