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    外媒近日刊文稱，全球郵輪行業(yè)正在爭相尋求從日益增長的中國游客人群中分得更大的一杯羹。在美國郵輪市場增長放緩的形勢下，這一行業(yè)開始將目光投向中國市場來拓展業(yè)務(wù)。
　　
    全球最大郵輪運營商嘉年華集團（Carnival Corp.）在一封電子郵件中寫道，在中國，“幾乎每一艘郵輪的所有隔間都已經(jīng)賣光了”。
　　
    嘉年華集團正準備于明年在中國市場上投放第三艘歌詩達（Costa）品牌的郵輪，以便拓展在這一市場上的業(yè)務(wù)。據(jù)市場研究機構(gòu)Euromonitor公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國市場上的郵輪套票銷售額大約為68億美元，而預(yù)計到2018年時這一銷售額將會增長至近100億美元。對于直到本世紀初才擁有了能夠支持郵輪航行之港口的中國市場來說，這無疑是一種巨大的飛躍。
　　
    嘉年華集團在中國市場上進行投資的背景是，北美郵輪市場的增長速度正在放緩。據(jù)Statista統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2013年北美郵輪市場上的乘客人數(shù)與此前一年相比僅增長了1.2%。
　　
    到目前為止，北美仍舊是全年最大的郵輪市場。根據(jù)《郵輪市場觀察》（Cruise Market Watch）提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計今年全球郵輪的乘客總數(shù)將達2160萬人次，而北美市場所占份額預(yù)計將達60%左右；年度營收預(yù)計將超過200億美元。相比之下，亞洲市場的郵輪乘客人數(shù)在總?cè)藬?shù)中所占比例僅為不到7%。
　　
    但是，中國人渴望旅行的心情比以往任何時候都更要迫切。據(jù)里昂證券在今年1月份公布的一份報告顯示，預(yù)計到2020年時大陸居民海外游的總?cè)舜螌_到2億，相當于2013年的一倍。聯(lián)合國也公布數(shù)據(jù)稱，2013年中國游客的總花費達到了1290億美元左右。
　　
    嘉年華集團正在對其郵輪進行改造，以便在中國郵輪市場上搶占份額。嘉年華集團首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德（Arnold Donald）曾在上周表示，該集團已經(jīng)在其歌詩達品牌郵輪上作出了明顯的改變，如語言方面的改變，以及提供符合亞洲人口味的食品等。他還表示，在嘉年華公主（Princess）郵輪上，則已經(jīng)開設(shè)了太極拳教程。
　　
    唐納德表示：“郵輪上的零售奢侈品品牌也有所增加，原因是中國人特別鐘愛購買奢侈品。”
　　
    對于中國游客來說，郵輪的另一種吸引力則可能來自于海上賭場。Euromonitor數(shù)據(jù)顯示，在2013年中，開往澳門的客船總共航行了100多萬次，這是因為在中國只有澳門是可以合法賭博的地方。
　　
    唐納德還稱，為了迎合大陸游客較短的假期，嘉年華集團還不得不縮減了郵輪的航程時間。與此同時，嘉年華集團預(yù)計其第一種全球郵輪旅行產(chǎn)品的套票將被搶購一空，這種產(chǎn)品的總航程時間長達86天，由一艘歌詩達郵輪負責運營。雖然嘉年華集團拒絕透露這種產(chǎn)品的價格，但其公主郵輪所提供的、起點在洛杉磯的94天全球旅行產(chǎn)品的價格大約為1.8萬美元起。
　　
    中國政府已在此前承諾將為郵輪行業(yè)提供支持，這可能為中國郵輪市場的增長注射了一劑強力的“強心劑”。市場研究公司IHS的分析師Angela Yu指出：“中國鼓勵郵輪經(jīng)濟的政策是一項戰(zhàn)略的部分內(nèi)容，其目的是促進航海業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。”她還指出，這項政策意味著需要進行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資。
　　
    在今年年初，青島港宣布了一項總額人民幣8億元（約合1.3億美元）的投資計劃，將在該港建設(shè)第三個郵輪泊位，預(yù)計這個新的泊位將于今年上線。