廉價航空成未來出行主力
http://m.b6man.com 2013-11-8 9:38:30 來源:第一旅游網(wǎng) 點擊:次
6日,民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知,不再限制國內(nèi)航空票價降價幅度,允許航空公司以基準價為基礎,在最高上浮25%、下調(diào)無限制的范圍內(nèi)自主定價。
不過,昨日記者采訪多家航空公司了解到,事實上,各家航空公司的機票定價早已市場化。而此次出臺的通知,不過是讓航空公司機票打折行為更加“名正言順”。
機票定價早已市場化
據(jù)了解,目前國內(nèi)經(jīng)濟艙票價是實行多級票價系統(tǒng)的。通俗來說,就是航空公司在確定每條航線的基準票價(即:全價票)后,會根據(jù)市場需求、訂票情況、運營成本等設置不同折扣的機票。
根據(jù)2004年實行的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》規(guī)定,在確定了每條航線的基準價后,航空公司被允許票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%,而下浮幅度最大不得超過基準價的45%。部分以旅游客源為主的航線或航企獨家經(jīng)營的航線除外。
但隨著近年來國內(nèi)民航業(yè)競爭日趨激烈,各家航空公司在具體的票價執(zhí)行中,早已突破45%的下限了。比如:從10月27日起,全國民航開始實行冬春航季計劃,不少航線甚至出現(xiàn)大量一折機票,這實際上相當于下浮了90%。
對此,廈航方面表示,每年11-12月是民航公司的傳統(tǒng)淡季,各家航空公司的機票價格普遍較低;而七八月份,是旅游旺季,機票價格自然“水漲船高”。“航空公司的機票定價是由市場決定的,政策出臺只是使這種市場行為名正言順。”廈航相關(guān)人士表示。
而作為實施多年低票價的春秋航空,對于中國民航局和國家發(fā)改委的正式許可,更是“喜不自勝”。
春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示,民航局放開國內(nèi)航線票價,對民航業(yè)內(nèi)來說,是一次里程碑式的重大變革。“這也是民航實施大眾化戰(zhàn)略的一部分,讓更多老百姓可以選擇坐飛機出行。”
民航市場競爭加劇
根據(jù)通知,部分與地面主要交通運輸方式形成競爭,且由兩家(含)以上航空公司共同運營的國內(nèi)航線,旅客運輸票價由實行政府指導價改為市場調(diào)節(jié)價。航空公司可根據(jù)市場供求情況自主確定票價水平的航線新增31條。實行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線目錄由民航局和國家發(fā)改委規(guī)定,于每年一季度調(diào)整公布。
記者查閱《通知》所公布的31條具體航線目錄發(fā)現(xiàn),定價權(quán)回歸航空公司的航線,主要是近年來受高鐵沖擊較嚴重的航線,其中也包括廈門到溫州的航線。
事實上,對于航空公司來說,隨著航油成本和人工成本的不斷增長,航企更希望政府能夠上調(diào)基準票價。據(jù)了解,目前國內(nèi)每條航線的基準價一般是以行業(yè)平均每客公里0.75元為依據(jù),由航企申請,民航局通過后確認。
“不過,新增的31條自主確定票價水平的航線,則是放開上下限,在供求緊張的時候,航空公司可以適時提高機票價格,也算是對航空公司運營成本的一種彌補。”有民航業(yè)內(nèi)人士表示。
不過,采訪中,大多數(shù)航空公司表示,未來民航市場的競爭將更加激烈。
民航局、發(fā)改委通知一出,春秋航空就趁勢對外宣布,將于12月1日開通上海至臺北航線,票價將低至199元。
而記者昨日查詢了解到,民航公布價為3870元,該航線12月1日其他各家公司的最低報價分別為:國航1180元、東航1360元、復興航空1470元。
據(jù)張武安透露,春秋航空的平均成本比傳統(tǒng)公司要低20%-30%左右,這家公司開始運營新航線后,往往會帶動整個航線水平下降5%左右。而隨著票價下限的取消,這個數(shù)字可能將進一步擴大。
不過南方航空相關(guān)人士表示,即使允許航空公司自行定價,價格也不可能任意大幅下跌,畢竟航空公司還是要根據(jù)自身運營成本和市場供求狀況來決定機票價格,“但競爭加劇是市場發(fā)展的必然,廉價航空成未來出行阻力。”
比如:整個11月,旅客預訂南方航空的機票,只需要花經(jīng)濟艙的價格就能坐上頭等艙。此外,吉祥航空也正在籌建廣州“9元航空”,目標客戶為外來務工人員,航班主要在珠三角穿梭,有最低9元的特價機票。
不過,昨日記者采訪多家航空公司了解到,事實上,各家航空公司的機票定價早已市場化。而此次出臺的通知,不過是讓航空公司機票打折行為更加“名正言順”。
機票定價早已市場化
據(jù)了解,目前國內(nèi)經(jīng)濟艙票價是實行多級票價系統(tǒng)的。通俗來說,就是航空公司在確定每條航線的基準票價(即:全價票)后,會根據(jù)市場需求、訂票情況、運營成本等設置不同折扣的機票。
根據(jù)2004年實行的《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》規(guī)定,在確定了每條航線的基準價后,航空公司被允許票價上浮幅度最高不得超過基準價的25%,而下浮幅度最大不得超過基準價的45%。部分以旅游客源為主的航線或航企獨家經(jīng)營的航線除外。
但隨著近年來國內(nèi)民航業(yè)競爭日趨激烈,各家航空公司在具體的票價執(zhí)行中,早已突破45%的下限了。比如:從10月27日起,全國民航開始實行冬春航季計劃,不少航線甚至出現(xiàn)大量一折機票,這實際上相當于下浮了90%。
對此,廈航方面表示,每年11-12月是民航公司的傳統(tǒng)淡季,各家航空公司的機票價格普遍較低;而七八月份,是旅游旺季,機票價格自然“水漲船高”。“航空公司的機票定價是由市場決定的,政策出臺只是使這種市場行為名正言順。”廈航相關(guān)人士表示。
而作為實施多年低票價的春秋航空,對于中國民航局和國家發(fā)改委的正式許可,更是“喜不自勝”。
春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示,民航局放開國內(nèi)航線票價,對民航業(yè)內(nèi)來說,是一次里程碑式的重大變革。“這也是民航實施大眾化戰(zhàn)略的一部分,讓更多老百姓可以選擇坐飛機出行。”
民航市場競爭加劇
根據(jù)通知,部分與地面主要交通運輸方式形成競爭,且由兩家(含)以上航空公司共同運營的國內(nèi)航線,旅客運輸票價由實行政府指導價改為市場調(diào)節(jié)價。航空公司可根據(jù)市場供求情況自主確定票價水平的航線新增31條。實行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線目錄由民航局和國家發(fā)改委規(guī)定,于每年一季度調(diào)整公布。
記者查閱《通知》所公布的31條具體航線目錄發(fā)現(xiàn),定價權(quán)回歸航空公司的航線,主要是近年來受高鐵沖擊較嚴重的航線,其中也包括廈門到溫州的航線。
事實上,對于航空公司來說,隨著航油成本和人工成本的不斷增長,航企更希望政府能夠上調(diào)基準票價。據(jù)了解,目前國內(nèi)每條航線的基準價一般是以行業(yè)平均每客公里0.75元為依據(jù),由航企申請,民航局通過后確認。
“不過,新增的31條自主確定票價水平的航線,則是放開上下限,在供求緊張的時候,航空公司可以適時提高機票價格,也算是對航空公司運營成本的一種彌補。”有民航業(yè)內(nèi)人士表示。
不過,采訪中,大多數(shù)航空公司表示,未來民航市場的競爭將更加激烈。
民航局、發(fā)改委通知一出,春秋航空就趁勢對外宣布,將于12月1日開通上海至臺北航線,票價將低至199元。
而記者昨日查詢了解到,民航公布價為3870元,該航線12月1日其他各家公司的最低報價分別為:國航1180元、東航1360元、復興航空1470元。
據(jù)張武安透露,春秋航空的平均成本比傳統(tǒng)公司要低20%-30%左右,這家公司開始運營新航線后,往往會帶動整個航線水平下降5%左右。而隨著票價下限的取消,這個數(shù)字可能將進一步擴大。
不過南方航空相關(guān)人士表示,即使允許航空公司自行定價,價格也不可能任意大幅下跌,畢竟航空公司還是要根據(jù)自身運營成本和市場供求狀況來決定機票價格,“但競爭加劇是市場發(fā)展的必然,廉價航空成未來出行阻力。”
比如:整個11月,旅客預訂南方航空的機票,只需要花經(jīng)濟艙的價格就能坐上頭等艙。此外,吉祥航空也正在籌建廣州“9元航空”,目標客戶為外來務工人員,航班主要在珠三角穿梭,有最低9元的特價機票。
作者:徐鵬 通訊員:
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