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    2012年我國(guó)的國(guó)內(nèi)旅游達(dá)29.6億人次，出境旅游8318萬(wàn)人次，人均出游率為2.5次，對(duì)此，中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌認(rèn)為，作為一個(gè)旅游大國(guó)，我們的旅游方式還不是低碳的，目前全國(guó)有200多座機(jī)場(chǎng)，每年都有40多萬(wàn)架次飛機(jī)起降。他認(rèn)為，在國(guó)人的旅游支出中，交通費(fèi)比重高達(dá)37.5%，奔波于旅途的旅行決非“低碳”。簡(jiǎn)單就是常態(tài)，這才是旅游本意。

“集約化出游”將成趨勢(shì)

    低碳旅游正成為一種世界潮流，但我們的有些做法卻背道而馳：每到“黃金周”，由于高速公路取消收費(fèi)，結(jié)果大量私車密集出行。春秋旅游集團(tuán)總經(jīng)理肖潛輝認(rèn)為，這恰好與“低碳經(jīng)濟(jì)”相背離，一輛53座的旅游大巴與53輛小車的“碳排放”孰多孰少，一望而知。只有集約化的旅游才可以達(dá)到低碳、高效。 

旅游應(yīng)該統(tǒng)計(jì)“碳足跡”

    低碳經(jīng)濟(jì)是全球性的革命。戴斌認(rèn)為，目前我國(guó)那種景區(qū)門票昂貴、交通費(fèi)用奇高的旅游是不可持續(xù)的，政府應(yīng)該提倡“簡(jiǎn)單旅行，深度消費(fèi)”，在旅游中更多推行“體驗(yàn)性消費(fèi)，參與性消費(fèi)”。

    低碳旅游如何“開(kāi)局”?在旅游結(jié)構(gòu)中交通和住宿是兩個(gè)最大的“權(quán)重”，根據(jù)春秋旅游最近對(duì)1600多位游客出游模式的調(diào)查，47%的人愿意選擇在交通上花費(fèi)少一點(diǎn)，而在住宿上更好一點(diǎn)。因此春秋近日推出一種“行簡(jiǎn)住優(yōu)”的自由行旅游，他們把采用低成本航空班機(jī)和住宿綠色高品質(zhì)酒店“打包”成新型旅游產(chǎn)品。