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　　亞洲最大，站內(nèi)“零換乘”

　　鄭州東站是個(gè)綜合樞紐站，張大衛(wèi)副省長(zhǎng)說(shuō)，該站將成為亞洲地區(qū)最大的火車站。

　　在效果圖上，記者看到，該站整體形象簡(jiǎn)練干凈、厚重樸實(shí)、渾然一體，以“城市之門”的建筑形式為主題，突出“蓮鶴方壺”、“雙連壺”的和諧構(gòu)圖，體現(xiàn)出中原文化沉穩(wěn)、厚重、大氣磅礴的精神。

　　不光是看著氣派，鄭州東站三層的站房設(shè)置也非常合理。這三層自上而下分別為高架進(jìn)站層、站臺(tái)層和地面出站層，而且，跟機(jī)場(chǎng)一樣，采用“高進(jìn)低出”的進(jìn)出站方式。

　　也就是說(shuō)，旅客進(jìn)站候車是在最高層三層，坐車是在二層，出站是在一層；如果旅客是坐出租車或開(kāi)車前來(lái)，可以通過(guò)二層直接進(jìn)站乘車。

　　此外，為方便旅客購(gòu)票，三層都有售票廳，旅客不管是需要換乘或者臨時(shí)買票，在任何一層都能夠辦到。

　　不僅如此，該站還設(shè)置有出租車停靠點(diǎn)，旁邊還要建客運(yùn)站。全部建成之后，該站將成為以高速鐵路為核心，集城市地鐵、城際鐵路、公路客運(yùn)、公交和出租等多種交通方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，多種交通方式在該站實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　多條路通廣場(chǎng)，坐車停車不用愁

　　鄭州東站跟地鐵站建在一起，而且周邊還配有多條公交線路，這樣一來(lái)，到該站坐車就不用愁了。

　　此外，在規(guī)劃圖上，記者看到，鄭州東站還將有效解決火車站廣場(chǎng)的“老大難”——停車難問(wèn)題。現(xiàn)在的鄭州火車站，為了緩解交通堵塞，機(jī)動(dòng)車不得不單行，想進(jìn)入車站廣場(chǎng)，只能在火車站廣場(chǎng)周圍繞2公里，而且，還必須進(jìn)入地下停車場(chǎng)。

　　新規(guī)劃的站區(qū)，無(wú)論從哪個(gè)方向來(lái)的機(jī)動(dòng)車都能進(jìn)入到東西兩個(gè)車站廣場(chǎng)。據(jù)了解，在樞紐核心區(qū)規(guī)劃了“環(huán)加放射道路”的內(nèi)部道路系統(tǒng)——以七里河南路、商鼎路、圃田西路、中興路組成的環(huán)路為核心，一條快速路（107國(guó)道）、四條主干道（東風(fēng)東路、博學(xué)路、七里河南路、商鼎路）及四條次干道（中興路、心怡路、圃田西路、清源路）組成“環(huán)加放射道路”。其中，環(huán)路又分為樞紐內(nèi)環(huán)和樞紐外環(huán)，可以讓不同方向道路上的車，自由進(jìn)出車站東西兩個(gè)廣場(chǎng)，而且廣場(chǎng)上停車位非常多，根本不用擔(dān)心停車問(wèn)題。