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　　張遂生說，這對城際公交不會有啥影響，因為城際公交與出租車和公交車不同，他們都是白天加氣，而城際公交一般是夜晚加氣，錯開加氣高峰時段，肯定不會出現(xiàn)排隊加氣情況。此外，如果條件允許，他們會和鄭州燃氣集團協(xié)商，在客運站附近新建加氣站，以便長途客運車輛加氣。

　　用氣本來就緊張

　　咋保證車用和居民用氣？

　　出租車和公交車，他們一般采用是雙燃料，沒有天然氣還可以燒油，而即將投運的城際公交車是單一燃料的車輛，如果沒有天然氣，它們將面臨停運，鄭州燃氣集團如何能保證這些車輛用氣和居民用氣呢？

　　鄭州市燃氣股份有限公司總經(jīng)理李金陸說，這個問題他們已考慮到了，也提前作了部署。今年鄭州新增氣源7000多萬立方米，由于金融危機，部分企業(yè)用氣量下降，節(jié)約了一部分氣源，今年用氣的緊張局面會比去年緩解。此外，隨著西氣東輸二線工程的完工，鄭州將會分到更多的氣源指標，用氣緊張局面肯定會越來越緩和。

　　李金陸說，鄭州用氣的季節(jié)性非常強，現(xiàn)在每天的用氣量也就是80萬立方米左右，而到了冬季，用氣量高達250萬立方米，二者的差別非常大，如何調(diào)節(jié)用氣的低峰和高峰顯得非常重要。目前，他們采取的措施就是，在用氣低峰時就儲備一部分氣源，用氣高峰時再將這部分氣源釋放出來。