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    據(jù)記者了解，國內(nèi)航線的燃油附加費從2005年8月1日恢復(fù)征收起，歷經(jīng)四次上調(diào)和兩次下調(diào)，在今年1月暫停征收。然而從6月30日起，國內(nèi)航空公司常用的3號噴氣燃料出廠價每噸由4020元調(diào)高至5050元，漲幅高達25.6%。業(yè)內(nèi)人士透露，民航業(yè)全年將因此增加70億元成本。而三大航空公司占據(jù)半壁以上的航線江山，再加上今年以來民航市場一直比較慘淡，“虧不起”是大家要求復(fù)征燃油附加費的主要理由。

    航空公司否認聯(lián)手

    機票價格全面上漲，是否因為航空公司之間形成了“價格聯(lián)盟”？

    南航、國航、東航等航空公司都予以否認。他們均表示因暑運旺季，需求增加價格才漲。機場相關(guān)人士分析，航油支出占航空公司總運營成本的40%左右，航油成本上漲也是漲價幅度較大的一個重要原因。

    除了國內(nèi)機票漲價外，航空公司還借暑期到來上調(diào)了國際機票燃油附加費。南方航空公司前天還宣布將從2009年7月20日（出票日期）起，上調(diào)國際航線的燃油附加費的征收標(biāo)準，每航段上調(diào)人民幣50元到200元不等。另外，中國境內(nèi)始發(fā)至日本航線的燃油附加費復(fù)征，每航段征收人民幣250元。業(yè)內(nèi)人士分析，這一調(diào)整意味著市民出境游成本將凈增100元至400元不等。

    有旅行社人士分析，由于今年航空市場一直不太理想，暑期旺季航空公司難免要爭取把損失掙回來。“但希望航空公司不要漲得太快太急，否則高價格嚇退了暑期游客潮，無異殺雞取卵。”