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    幾年前，我們?nèi)�家去桂林旅游，坐著小輪船沿江而上，去�?yáng)朔看那“甲桂林”的風(fēng)光。在沿岸的小路上看見(jiàn)許多騎自行車(chē)的游人，每到一個(gè)景點(diǎn)，他們就停下來(lái)觀光、照相，盡興而去。那情景真讓人羨慕——此時(shí)我能擁有一輛自行車(chē)該有多好��！這讓我想起了那個(gè)自行車(chē)年代。

    1957年，我被“統(tǒng)一分配”至邢臺(tái)市文化干部學(xué)校教書(shū)。邢臺(tái)是個(gè)很閉塞的古城，人口只有13萬(wàn)。當(dāng)時(shí)，大多數(shù)人完全靠“11路汽車(chē)”（即兩條腿）作為“交通工具”，誰(shuí)要有輛自行車(chē)就像如今擁有一輛“寶馬”一樣。當(dāng)時(shí)，人們普遍追求三件寶：自行車(chē)、手表和縫紉機(jī)。當(dāng)年，干部學(xué)校備有五六輛公車(chē)（自行車(chē)），其中有國(guó)產(chǎn)的永久、飛鴿牌自行車(chē)，最受歡迎的是那輛日產(chǎn)的富士牌自行車(chē)。不過(guò)，因?yàn)檐?chē)少人多，使用公車(chē)有嚴(yán)格的規(guī)定：事先需要在教務(wù)處登記用車(chē)原因和用車(chē)時(shí)間，經(jīng)批準(zhǔn)后方能使用公車(chē)。同時(shí)，那年頭沒(méi)有公交車(chē)，誰(shuí)都想擁有一輛自行車(chē)。只不過(guò)買(mǎi)輛自行車(chē)亦非易事：不是錢(qián)不湊手，就是沒(méi)有“車(chē)票”（當(dāng)年購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)是憑票的）。再后來(lái)，街頭出現(xiàn)了“自行車(chē)租借店”，可是不僅租金高，而且還需要押金。因此，并不被人們看好。其實(shí)，也并非單純因?yàn)殄X(qián)，因?yàn)楫?dāng)年領(lǐng)袖倡導(dǎo)：“經(jīng)常吃素，堅(jiān)持走路。”為此，在那“越窮越革命”的年代，一般人靠步行往來(lái)不失為最佳的選擇。

    到了1964年，我終于有了一輛屬于自己的自行車(chē)。同事們都以羨慕的眼光看我，并稱(chēng)我為“有車(chē)階級(jí)”，這在當(dāng)時(shí)有明顯的諷刺意味。可是，我卻暗暗自喜：因?yàn)樽孕熊?chē)作為代步工具，快捷而方便，節(jié)省了許多寶貴的時(shí)間。特別是經(jīng)常騎自行車(chē)的人，大腦的平衡能力得到鍛煉，有其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)。何況當(dāng)時(shí)有一項(xiàng)政策——每月給自行車(chē)補(bǔ)助費(fèi)，這不能不說(shuō)是對(duì)騎自行車(chē)的人的一種“物質(zhì)刺激”。當(dāng)年我曾想：政府對(duì)騎自行車(chē)者作如此的政策傾斜，如果能敞開(kāi)口銷(xiāo)售自行車(chē)，那中國(guó)豈不成了世界上獨(dú)一無(wú)二的自行車(chē)王國(guó)……

    而今，社會(huì)正飛速向前發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)的人們?cè)缫褤Q上摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)，甚至小轎車(chē)，而我仍然騎著自行車(chē)。其實(shí)，這并不是為了懷舊，用馮鞏的話說(shuō)：“這叫享受低碳生活！”