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　　一拖廠區(qū)大門和左右兩側(cè)辦公樓很有氣勢

　　時任國務(wù)院副總理譚震林(前排右一)在落成典禮上剪彩(記者翻拍)

    -編者按
    12月2日，“第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”項目在安徽省池州市發(fā)布，此次活動由中國文物學(xué)會、中國建筑學(xué)會等主辦，共公布100項“中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”。其中，一拖(前身為第一拖拉機(jī)制造廠)早期建筑入選。
    一拖早期建筑有何特點和價值，為何能入選該名單?近日，《洛陽晚報》記者查閱《一拖廠志》《洛陽建筑志》等資料，并采訪了一拖的老工人，聽他們講述其中往事。
    “第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”項目近日發(fā)布，一拖早期建筑入選。《一拖廠志》大事記記載，1953年7月12日，洛陽拖拉機(jī)制造廠籌備處成立，不過，當(dāng)時國家仍在進(jìn)行廠址選擇。這說明當(dāng)時并未將拖拉機(jī)制造廠廠址鎖定在洛陽。直到1954年1月8日，第一機(jī)械工業(yè)部(簡稱一機(jī)部)通知，國家計委通過，并經(jīng)毛澤東主席批示：決定在洛陽澗河以西建立由國外設(shè)計的、規(guī)模較大的拖拉機(jī)制造廠。(>>>點擊查看第一批、第二批“中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”項目名錄)
    選擇廠址
    毛澤東批示，在洛陽澗河以西建立拖拉機(jī)制造廠
    中華人民共和國成立后，當(dāng)時國內(nèi)還沒有拖拉機(jī)工業(yè)。為實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化，黨中央在制定發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第一個五年計劃時，就開始規(guī)劃并決定由蘇聯(lián)幫助我國設(shè)計和建設(shè)第一個拖拉機(jī)制造廠。
    黨和國家對第一個拖拉機(jī)制造廠廠址的選擇十分重視。1953年2月，國家曾籌劃在哈爾濱、石家莊、西安、鄭州等地選址。后來，中央領(lǐng)導(dǎo)同志考慮到國家整個工業(yè)布局，指示在中原地帶的河南省內(nèi)建廠。先后在我省多個地方進(jìn)行踏勘，搜集資料。具體分為三個階段：
    第一階段，從1953年7月15日到9月15日，在我市的西工區(qū)選址。這片區(qū)域自西關(guān)起，西至澗河，共7.7平方公里。9月初，文化部提出該地區(qū)是周代王城故址，不同意在該地區(qū)建廠，因而放棄。
    第二階段，從1953年9月16日到11月16日，集中在鄭州市的三官廟、冉屯、京漢與隴海鐵路線的三角地帶和賈魯河以西四個區(qū)域勘察;在我市的洛河以南、澗河以西、白馬寺三個區(qū)域勘察，搜集選廠資料。與此同時，還在偃師、新安、陜州等地進(jìn)行視察。由于偃師、新安、陜州三地的地面狹窄，加之城市條件差，決定放棄。后因中央從工業(yè)布局考慮，指示在洛陽建廠。因白馬寺區(qū)域地下古墓太多，又將選廠重點轉(zhuǎn)向澗河以西。
    第三階段，從1953年11月17日到1954年2月20日，根據(jù)勘察資料分析對比，于1954年1月8日，一機(jī)部通知，國家計委通過，并經(jīng)毛澤東主席批示，在洛陽澗河以西建立拖拉機(jī)制造廠。同年2月20日，國家計委發(fā)電文告知洛陽拖拉機(jī)制造廠籌備處。
    工廠設(shè)計
    廠區(qū)全部工藝設(shè)計、建筑擴(kuò)大初步設(shè)計由蘇聯(lián)負(fù)責(zé)
    當(dāng)時的工廠設(shè)計分為廠房設(shè)計、宿舍福利設(shè)施設(shè)計、廠外公用設(shè)施設(shè)計三部分。廠區(qū)全部工藝設(shè)計和建筑擴(kuò)大初步設(shè)計，由蘇聯(lián)負(fù)責(zé)，其余項目由國內(nèi)15個單位承擔(dān)設(shè)計。
    根據(jù)國家計委統(tǒng)一安排，國外設(shè)計項目，1953年5月15日由一機(jī)部汽車工業(yè)管理局新廠籌備處與蘇聯(lián)國家汽車拖拉機(jī)工業(yè)設(shè)計院，簽訂了中蘇關(guān)于中國拖拉機(jī)制造廠的設(shè)計合同。
    按合同規(guī)定，蘇聯(lián)負(fù)責(zé)設(shè)計的項目有：工廠全部工藝初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計，由蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)及農(nóng)業(yè)機(jī)器制造部國家汽車拖拉機(jī)設(shè)計院負(fù)責(zé);工廠全部工藝施工設(shè)計由蘇聯(lián)哈爾科夫拖拉機(jī)廠負(fù)責(zé);工廠各車間建筑擴(kuò)大初步設(shè)計和鑄鋼車間、鑄鐵車間建筑施工設(shè)計由蘇聯(lián)哈爾科夫農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計院負(fù)責(zé)。
    昨日上午，陽光燦爛，記者看到，一拖廠區(qū)大門和左右兩邊辦公樓，是呈“凹”字形一線鋪開的紅磚紅瓦建筑，很有氣勢。
    “凹”字的底部是一拖的正門，為兩層高的樓房，上方有“第一拖拉機(jī)制造廠”金字，兩側(cè)為“生存勿忘質(zhì)量”“發(fā)展必須創(chuàng)新”白底紅字標(biāo)語，房檐正中上方，是鐮刀、錘子、五星、旗幟、履帶、麥穗、齒輪等元素組成的雕塑。
    東方紅(洛陽)文化傳播中心副主任張智磊說：“這是一拖的廠徽，與哈爾科夫拖拉機(jī)廠的廠徽是一套圖紙，是蘇維埃文化和社會主義工業(yè)文化的標(biāo)志。”
    落成典禮
    周恩來批示，請譚震林主持剪彩典禮
    根據(jù)工廠建設(shè)進(jìn)度，1959年9月8日，一機(jī)部同意第一拖拉機(jī)制造廠向國家交工驗收。周恩來總理批準(zhǔn)第一拖拉機(jī)制造廠第一期工程國家驗收委員會成立，由中共河南省委第一書記兼省長吳芝圃任主任。
    1959年10月26日，周恩來總理在農(nóng)機(jī)部部長陳正人關(guān)于第一拖拉機(jī)制造廠落成典禮報告上批示——“請譚(震林)副總理主持剪彩典禮”。
    1959年11月1日，在第一拖拉機(jī)制造廠廠前廣場，舉行工廠落成典禮大會。中央和省、地(指洛陽地區(qū))、市委領(lǐng)導(dǎo)參加了大會，時任國務(wù)院副總理譚震林剪彩，并在大會上作了重要講話。至此，第一拖拉機(jī)制造廠工廠基本建成，并開始投入批量生產(chǎn)。
    從此，由蘇聯(lián)援建的帶有蘇式建筑風(fēng)格的第一拖拉機(jī)制造廠工廠車間、廠房、職工住宅，以及各種配套設(shè)施扎根在澗西區(qū)，歷經(jīng)數(shù)十年風(fēng)雨，仍然為一拖的生產(chǎn)和生活發(fā)揮著重要作用。
    一拖早期建筑的現(xiàn)狀如何?入選“第二批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”有何意義?請看下篇。
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    “20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”是根據(jù)時間階段劃分的建筑遺產(chǎn)集合，包括了20世紀(jì)歷史進(jìn)程中產(chǎn)生的不同類型的建筑遺產(chǎn)。中國文物學(xué)會會長單霽翔介紹，與那些歷經(jīng)千百年滄桑、早已剝離了實際應(yīng)用價值的古代建筑遺存相比，20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)往往是功能延續(xù)著的“活著的遺產(chǎn)”。