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    鄭州火車站地下通道投入使用已經(jīng)有10天了，市民愿意從地下過馬路嗎？地下通道對(duì)解決人車混行起到多大作用？記者昨天作了實(shí)地調(diào)查。
地上行人亂地下行人稀
    昨天上午，記者沿福壽街、敦睦路、大同路、喬家門路等路段觀察，發(fā)現(xiàn)路面上仍有不少行人、電動(dòng)車、三輪車隨意橫穿馬路。公交車、出租車、私家車等機(jī)動(dòng)車為了躲避機(jī)動(dòng)車道上的行人、車輛，不得不走走停停。不少賣水果、食品、玩具的小販把三輪車停在非機(jī)動(dòng)車道上招攬顧客。
    去年12月28日，火車站地下通道投入使用，沿以上路段分布著54個(gè)出入口，市民可以從任意兩個(gè)出入口橫穿馬路�，F(xiàn)在的交通情況和10天前幾乎沒有什么改變。
    記者在福壽街一地下電梯口看到，自動(dòng)扶梯沒有啟動(dòng)，行人只能步行下去。
    在地下通道內(nèi)，道路兩旁服裝商鋪內(nèi)的商品琳瑯滿目，商鋪的售貨員比行人還多。記者采訪了10位行人，他們幾乎都是來這兒逛街的，沒有人是為了橫穿馬路才來到地下。
    幾位女士說，地下人少，走著很舒服。不過，一到地下，方向感就亂了，雖然地道里有地圖和路標(biāo)，但不熟悉的人還是怕迷路。
行人橫穿馬路很容易
    回到地面，記者在福壽街、敦睦路、大同路交叉口采訪了20位橫穿馬路的市民，詢問他們?yōu)楹尾贿x擇地下通道？
    一部分人表示，搞不清楚地下通道都通向哪里。絕大部分人的理由是嫌麻煩。
    一位抱著外孫逛街的大媽說，她和外孫走過一回地下通道，上下樓梯累得“呼哧呼哧”的，不想再走了，還是地上省勁兒。
    一位拿著文件袋的年輕人急匆匆地說：“走地下？至少得3分鐘，太耽誤時(shí)間了。”
    一位拉著小推車送貨的服裝店女老板告訴記者，敦睦路、喬家門路沿途全是天隆、銀基等大服裝城，沿街也都是小服裝、百貨商鋪，每天不少做生意的人要拉著小車橫穿馬路送貨�？裳赝具@么多地下出入口全部是臺(tái)階，沒有滑坡，自動(dòng)扶梯也沒有啟動(dòng)，貨物還要抬上抬下，太不方便。
人行道隔離欄不知誰(shuí)來建
“人們走地上過馬路都習(xí)慣了，要想讓大家養(yǎng)成走地下的習(xí)慣，必須有強(qiáng)制性的措施。”一位在路口維持交通的交警說。
    記者發(fā)現(xiàn)，這些路段的人行道和非機(jī)動(dòng)車之間沒有什么隔擋，而非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道之間還留有穿行的出口，行人很容易橫穿馬路。
    在火車站地下工程開工之初，工程指揮部曾向媒體透露，待地下通道投入使用后，沿途的人行道將安裝欄桿隔離，不許行人隨意橫穿馬路。如今，地下通道啟用，何時(shí)人行道會(huì)隔離呢？
    記者昨日聯(lián)系了火車站管委會(huì)辦公室和負(fù)責(zé)火車站地區(qū)交通的交警三大隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人。兩部門負(fù)責(zé)人均表示，沒有聽說過要在以上路段人行道安裝隔離欄桿的事。
    記者又致電當(dāng)時(shí)參與修建地下工程的鄭州市人防辦相關(guān)負(fù)責(zé)人任玉輝。他說，當(dāng)時(shí)多部門參與規(guī)劃工程時(shí)，他們的確提出過建隔離人行道，說是在工程完工后組織實(shí)施。但人防辦只負(fù)責(zé)地下通道工程的修建，不負(fù)責(zé)地面交通組織。