�。保苍拢保比丈衔纾保睍r(shí)許，在隴海線鐵門車站ｋ７３３＋４２７區(qū)段（位于洛陽新安境內(nèi)），一片４０米長、重１５０噸的混凝土箱梁在架橋機(jī)輸送下準(zhǔn)確穩(wěn)落橋墩（如圖），這標(biāo)志著鄭州鐵路局管內(nèi)京廣、隴海干線平交道口已全部改為鐵路立交橋。附近群眾高興地說：火車雖然提速了，可我們通過鐵路道口卻更加方便了。
當(dāng)日１０時(shí)３０分，隨著封鎖命令下達(dá)，一臺紅色的架梁設(shè)備承載著混凝土箱梁在橋面鋼軌滑道上穩(wěn)步前行，到達(dá)橋體指定位置后，箱梁緩緩下落，２０分鐘就完成了箱梁的架設(shè)任務(wù)，整個(gè)過程井然有序。
據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)的鄭州工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)人介紹，自１９９７年第一次提速以來，鐵路部門投資１０多億元，在河南境內(nèi)累計(jì)完成“平改立”工程８４５處，其中京廣、隴海線完成平交道口改立交６８７處，截至昨天僅剩鐵門車站１處平交道口。今年鄭州鐵路局決定，利用６個(gè)火車行車的間隙，每次線路封鎖４０分鐘，在現(xiàn)有平交道口的位置上架設(shè)一座橋長１２０米、寬１０米，公路荷載二級的鐵路上跨立交橋。
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