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    買了飛機(jī)票卻因?yàn)槌�售而無法登機(jī)，是不少旅客遇到過的尷尬事。
    讀者趙先生昨天向本報(bào)投訴：航空公司超售機(jī)票，使他們一行7人的尼泊爾之旅泡了湯，還白白在香港“耗”了4天，向航空公司索賠卻遲遲未果。
    先延誤 后因超售無法登機(jī)
    趙先生一行7人今年國慶期間本來安排了為期11天的尼泊爾旅游，他們買的都是尼泊爾皇家航空公司從香港到加德滿都的機(jī)票。9月27日早上，他們先乘飛機(jī)從上海到深圳，下午2時許到達(dá)香港機(jī)場，電子公告牌顯示航班晚點(diǎn)，而這一晚點(diǎn)就是等了13個小時多。其間，尼航一個工作人員只發(fā)了一個“延誤證明”，連水和食物都未提供。
    9月28日凌晨3時30分，終于開始辦登機(jī)牌了。由于趙先生等人原來在離柜臺稍遠(yuǎn)的地方休息，只好排在辦票隊(duì)伍的最后。沒想到排到了，工作人員一句話把他們“打蒙”了：“還有2個座位，你們7個人誰走？”原來機(jī)票超售了。
    為賠償 在香港浪費(fèi)4天時間
    隨后，尼航在香港機(jī)場的代理國泰航空告訴趙先生，他們可以改乘9月30日早上的航班去曼谷，再轉(zhuǎn)機(jī)去尼泊爾。這樣一來，行程就要耽誤3天，而且到曼谷轉(zhuǎn)機(jī)去加德滿都也起碼要10個小時，比原來從香港直飛加德滿都累多了也慢多了。加起來整整4天的延誤對總共才11天的尼泊爾行程來說，實(shí)在讓趙先生等人無法接受，于是他們提出退票。但作為尼航的代理，國泰航空只能安排去曼谷轉(zhuǎn)機(jī)的航班，不負(fù)責(zé)退票或賠償。
    無奈之下，趙先生等人只好到國泰安排的酒店囫圇睡了二三個小時，天一亮就想去找尼航香港分公司，但28日是星期天，對方不上班。無數(shù)個國際長途打下來，終于聯(lián)系到尼航的工作人員，幾番交涉后尼航總算同意全額退票，但趙先生要求賠償上海往返深圳的機(jī)票費(fèi)用，對方一再推托。
    接下來的幾天中，一行7人找了尼航香港辦事處和香港民航主管部門，賠償一事依然無果。“斗爭”了4天，趙先生等人于10月1日萬分懊惱地回到上海。
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    民航旺季時超售10％機(jī)票，已成國內(nèi)外民航的業(yè)內(nèi)慣例。
    ■ 機(jī)票超售后，一般是根據(jù)出登機(jī)牌的時間順序來決定登機(jī)的優(yōu)先順序，比如一個航班150個航班座位，出具了150張登機(jī)牌后，因?yàn)槌�售而剩下的旅客就無法再辦理登機(jī)牌，航空公司將會安排剩余的旅客順延下一個航班或直接簽轉(zhuǎn)其他航空公司的航班。
    ■ 國內(nèi)航空公司中，只有西部航空公司規(guī)定，除特殊旅客外，超售機(jī)票的登機(jī)順序?qū)⒂蓹C(jī)票票面價格高低來決定，而這一規(guī)定被指操作性不強(qiáng)，因?yàn)樵跈C(jī)場現(xiàn)場，根本無從確認(rèn)旅客的票價高低；而且即便確認(rèn)了，也很難說服已經(jīng)辦理登機(jī)牌的旅客放棄登機(jī)。
    至于超售后的賠償問題，因?yàn)槿狈�統(tǒng)一、硬性的規(guī)定，各航空公司的處置方式也不一樣，因此產(chǎn)生的糾紛也更多。