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    據(jù)新華社北京４月１８日電 １８日上午，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了京滬高速鐵路開工典禮，并宣布京滬高速鐵路全線開工。

　　在大興區(qū)京滬高速鐵路北京特大橋橋址開工典禮現(xiàn)場，中國鐵建股份有限公司的８臺大型旋挖鉆機同時開鉆。以這個典禮為標(biāo)志，京滬高速鐵路這項醞釀十余年的重大工程，今天終于全線動工。

　　京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長１３１８公里，是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。京滬高速鐵路設(shè)計時速３５０公里，總投資２２０９．４億元，總工期為５年左右。項目建成后，乘坐火車從北京至上海只需要５個小時。

　　它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。四省三市國土面積占全國的６．５％，人口占全國的四分之一，ＧＤＰ占全國的百分之四十，是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，也是我國人口最密集、城鎮(zhèn)化程度最高、經(jīng)濟總量最大、運輸需求最旺盛的地區(qū)。

　　京滬高速鐵路前期研究工作歷時１０余年，經(jīng)過了長期籌劃和準(zhǔn)備。２００６年２月，國務(wù)院常務(wù)會議批準(zhǔn)京滬高速鐵路項目建議書。２００７年８月，國務(wù)院常務(wù)會議原則同意可行性研究報告。２００８年１月１６日，國務(wù)院常務(wù)會議同意開工建設(shè)。京滬高速鐵路由我國自行設(shè)計，自主開展系統(tǒng)集成，利用國內(nèi)技術(shù)建設(shè)基礎(chǔ)工程，裝備全部由國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。

　　延 伸

　　閱 讀

　　京滬高鐵四大利好

　　一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運力緊張的狀況。京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態(tài)。春運、暑運、黃金周是“一票難求”，貨物運輸請車滿足率僅為３５％左右，處于極度飽和狀態(tài)。

　　二是有利于完善交通運輸體系，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，更好地滿足不同層次旅客的出行需要。

　　京滬高速鐵路建成后，將在高速鐵路本線大量開行時速３００公里高速列車，在既有京滬線保留開行部分普速旅客列車，鐵路與其他交通方式可以更好地實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

　　三是有利于促進資源節(jié)約和環(huán)境保護，構(gòu)建和諧社會。鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運量大、全天候運行的比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，能夠有效降低單位運量對土地、能源等資源的占用或消耗，減少對環(huán)境造成的污染。

　　四是有利于促進東部地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善生產(chǎn)力布局，提高自主創(chuàng)新能力和競爭力。與高速鐵路相關(guān)的機械、電子、通信、信息、建材、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，將獲得更多的市場空間和發(fā)展機遇，促進自主創(chuàng)新能力和競爭力的提高