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    據(jù)新華社北京４月１８日電 １８日上午，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶在北京出席了京滬高速鐵路開(kāi)工典禮，并宣布京滬高速鐵路全線開(kāi)工。

　　在大興區(qū)京滬高速鐵路北京特大橋橋址開(kāi)工典禮現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鐵建股份有限公司的８臺(tái)大型旋挖鉆機(jī)同時(shí)開(kāi)鉆。以這個(gè)典禮為標(biāo)志，京滬高速鐵路這項(xiàng)醞釀十余年的重大工程，今天終于全線動(dòng)工。

　　京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長(zhǎng)１３１８公里，是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，總投資２２０９．４億元，總工期為５年左右。項(xiàng)目建成后，乘坐火車(chē)從北京至上海只需要５個(gè)小時(shí)。

　　它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。四省三市國(guó)土面積占全國(guó)的６．５％，人口占全國(guó)的四分之一，ＧＤＰ占全國(guó)的百分之四十，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，也是我國(guó)人口最密集、城鎮(zhèn)化程度最高、經(jīng)濟(jì)總量最大、運(yùn)輸需求最旺盛的地區(qū)。

　　京滬高速鐵路前期研究工作歷時(shí)１０余年，經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期籌劃和準(zhǔn)備。２００６年２月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書(shū)。２００７年８月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則同意可行性研究報(bào)告。２００８年１月１６日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議同意開(kāi)工建設(shè)。京滬高速鐵路由我國(guó)自行設(shè)計(jì)，自主開(kāi)展系統(tǒng)集成，利用國(guó)內(nèi)技術(shù)建設(shè)基礎(chǔ)工程，裝備全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)制造。

　　延 伸

　　閱 讀

　　京滬高鐵四大利好

　　一是有利于從根本上緩解京滬鐵路通道運(yùn)力緊張的狀況。京滬鐵路是一條百年老線，長(zhǎng)期處于限制型運(yùn)輸狀態(tài)。春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周是“一票難求”，貨物運(yùn)輸請(qǐng)車(chē)滿足率僅為３５％左右，處于極度飽和狀態(tài)。

　　二是有利于完善交通運(yùn)輸體系，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，更好地滿足不同層次旅客的出行需要。

　　京滬高速鐵路建成后，將在高速鐵路本線大量開(kāi)行時(shí)速３００公里高速列車(chē)，在既有京滬線保留開(kāi)行部分普速旅客列車(chē)，鐵路與其他交通方式可以更好地實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　三是有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，構(gòu)建和諧社會(huì)。鐵路占地少、能耗低、污染小、成本低、運(yùn)量大、全天候運(yùn)行的比較優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，能夠有效降低單位運(yùn)量對(duì)土地、能源等資源的占用或消耗，減少對(duì)環(huán)境造成的污染。

　　四是有利于促進(jìn)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，改善生產(chǎn)力布局，提高自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。與高速鐵路相關(guān)的機(jī)械、電子、通信、信息、建材、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)，將獲得更多的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力的提高