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鄭開公交為兩地市民提供了前所未有的便利　　 

　　鄭開公交模式將被復制，明后兩年，鄭州至許昌、新鄉(xiāng)、焦作、洛陽、漯河、平頂山、濟源等7市也將開通城際公交，實現(xiàn)城際公交九聯(lián)城。票價將較長途客運票價降低一半，九城公交卡有望通用。
　　【規(guī)劃】
　　城際公交再添7條
　　實現(xiàn)九聯(lián)城
　　作為我省第一條城際公交線路，鄭開公交開通前，平均每天乘坐火車、長途車來往于鄭汴之間的旅客不到4000人，乘汽車來往于鄭汴之間需要12元。而票價只有7元、平均10分鐘一班的鄭開公交開通后，促成了鄭汴間的客流“井噴”：乘坐鄭開公交的乘客日均突破萬人。
　　鄭開公交經(jīng)營者——河南神象城際公交公司副總經(jīng)理何玉書透露，明年，在鄭開公交線路的基礎上，我省還將開通鄭州至許昌、鄭州至新鄉(xiāng)、鄭州至焦作、鄭州至洛陽等4條城際公交班線。
　　2009年12月底前，還將開通鄭州至漯河、鄭州至平頂山、鄭州至濟源3條城際公交，實現(xiàn)九城市之間的城際客運公交運營。
　　【票價】
　　票價降一半
　　大都不走快捷通道
　　除鄭州至許昌城際公交外，鄭州開通至漯河等6個城市的公交，將不像鄭開公交那么“幸運”，可走鄭開快捷通道。
　　據(jù)何玉書透露，原計劃鄭州至許昌城際公交將走107國道，但這一計劃可能改變，明年鄭許之間將另修一條快捷通道，至于路的起點、途經(jīng)站點、終點等詳細線路還未知，但其作用與鄭開大道相同，主要服務于城際公交。
　　由鄭州至新鄉(xiāng)，過黃河橋后，有一級公路，也有省道，“城際公交可能沿現(xiàn)有的道路行駛”；鄭州至焦作將走省道，而鄭州至洛陽城際公交將走310國道；至于鄭州至漯河、平頂山、濟源三條城際公交走哪條路，“還是未知，但修快捷通道的可能性不大”。
　　相同的是，城際公交開通后，所有公交票價有望較長途客運票價降一半，比如去許昌，坐長途車直達是20元，坐公交車只需10元。
　　【刷卡】
　　九城公交卡有望通用
　　鄭州市區(qū)的市內公交車上，都裝有刷卡系統(tǒng)，市民只要有一張可充值的ＩＣ卡，不用帶零錢就可刷卡乘車。鄭開公交開通之際，神象公交曾宣稱“可刷卡乘車”，直至今日，鄭開公交開通一年之后，兩地市民的這一愿望仍未實現(xiàn)。
　　對此，何玉書解釋，現(xiàn)在只有一條城際公交，多數(shù)市民一年來往鄭州、開封之間的次數(shù)也不過一兩次，為這一兩次出行辦一張卡沒必要。如果與兩市內城際公交、城市公交通用一張卡，因為城際公交與城市公交分屬不同經(jīng)營主體，協(xié)調起來比較麻煩，實施起來也較困難。
　　但待城際公交連通九城之后，“刷卡乘車就顯得很有必要了，到時，8條城際公交可同用一卡。市民只要持一張可充值IC卡，可去開封，也可去平頂山、漯河等市，就像一張城市公交卡可坐1路公交，也可坐9路公交一樣方便�！�
　　【問題】
　　過路費將成新難題
　　鄭開公交開通后，省交通廳減免了鄭開公交的養(yǎng)路費、客運附加費等，但政府并未以文件形式確定這些措施。
　　在本月初的中原城市群政協(xié)主席聯(lián)席會上，有人提議，省發(fā)改委、交通廳、財政廳聯(lián)合行文，對城際公交車的運營方減免相關費用，同時各地政府對城際公交實行補貼。
　　只有這些措施到位了，即將開通的7條城際公交線路才能像鄭開公交那樣，以低廉票價來惠澤于民。
　　即使這樣，鄭州至其他7市的城際公交還將遇到一個新難題：鄭開公交行駛鄭開大道，因途中并無收費站，不牽連過路費問題。但鄭州至漯河等市因無快捷通道可走，現(xiàn)有公路上又設有收費站，“過路費將成城際公交新問題，因為公交跨市，各方面協(xié)調起來將會麻煩，過路費會成難以逾越的天塹�！�
　　何玉書說，如果政府對過路費給予減免，神象公交將把這部分費用讓利于市民，“票價將會更低。”
　　長途客運公交化影響行程
　　聽到此消息，老家在許昌北郊的市民鄭先生說，如果鄭州到許昌開通公交車，“許昌北區(qū)將是必經(jīng)之路。到時候，我們小區(qū)的房子肯定要升值�！�
　　但部分市民對城際公交的開通并不看好。老家是漯河的王先生說，鄭州至漯河140公里，相當于鄭開里程的1倍多，途中經(jīng)新鄭、長葛、許昌等地。以公交模式運營，途中將設多個站點，這樣停停走走，140公里路將耗去不少時間，將影響市民行程及辦事效率，“對城市發(fā)展所起的作用甚小”。
　　對此，何玉書說，按著神象城際公交的計劃，中原城市群間通公交將分兩種形式：直達車、區(qū)間車。直達車就是一票運達，中途不上下客，限時到達，但票價將與現(xiàn)行長途客運票價相等。區(qū)間車按規(guī)定�？奎c上下客，在�？奎c實行定點、定時發(fā)車，票價低，但行程所需時間會比較長。
　　城際公交“掛羊頭賣狗肉”？
　　在以經(jīng)營公交為主業(yè)的鄭州公交總公司看來，如今的城際公交模式“有點失敗”，有點“掛羊頭賣狗肉”的味道，也就是打著公交的名義，進行著長途客運的經(jīng)營，“起碼的公交特點‘按點發(fā)車’都沒做到，還延續(xù)長途車‘坐滿再走’的路子”。
　　其實，鄭開公交開通之初，鄭州公交總公司也有自己的一套方案：公交卡實行一卡通；公交車內配置移動電視、車載電話，設置燈箱式站牌等。
　　對于中原城市群另外幾個城市通公交，鄭州公交總公司“依然做好運營準備，包括車、人員等各種設施，與鄭州交運集團相比，我們經(jīng)營公交會更有優(yōu)勢”。
　　“目前政府還未確定其他城際公交的經(jīng)營主體，若一家經(jīng)營，但不利于市場競爭，我們也有參與競爭的份兒�！睂τ卩嵵萁贿\集團發(fā)布的消息，該人士認為“有點先聲奪人，搶占資源的味道”。
　　【聲音】
　　成效將不及鄭汴融城
　　對中原城市群全部通公交的成效，部分專家也不十分看好，認為會不及鄭汴融城效果明顯。
　　省社科院副院長劉道興曾說，沿海不少發(fā)達地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了“短途客運公交化”，廣州至南海、深圳至東莞等線路由于客流量大，已率先按公交化模式進行運行。中原城市群各城市間實現(xiàn)“短途客運公交化”，邁出這步不容易，但也是必然。
　　九城全部通公交打破了過去畫地為牢的傳統(tǒng)思想，改變了以行政區(qū)域限制公交運營的做法，利于運輸資源優(yōu)化配置，也對中原城市群經(jīng)濟帶的形成將起一定作用。
　　他認為，在經(jīng)濟發(fā)展迅速、條件成熟的地方開通公交線路，將更能顯示出它們作為中原城市群中一個城市的新地位，也利于兩地之間的經(jīng)濟交流，但如果以現(xiàn)有公路為載體，其成效不會太明顯。
　　鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、許昌、焦作等9個城市為核心的中原城市群人口超過1000萬，一旦實現(xiàn)了9個城市的客運公交化，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟融合作用將很大，“前提是政府再次拿出鄭汴融城的魄力，優(yōu)化交通設施，修建快捷通道，而不是以現(xiàn)有擁堵的道路為載體”。
　　【擔心】
　　都通公交
　　一兩年內難完成
　　據(jù)了解，目前河南省政府已責令有關部門成立了“城鄉(xiāng)道路客運一體化課題調研小組”，對城鄉(xiāng)客運一體化進行調研。
　　一位不愿具名的官員也認為，打造現(xiàn)代化的中原城市群，必須有現(xiàn)代化的交通紐帶做支撐。隨著人流、物流量的逐漸增加，公交網(wǎng)絡也必須滿足人們出行的需要。這也是加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化進程的有效途徑。
　　“按照設計者的設想，將來的中原城市群將以鄭州為交通核心，從鄭州到中原城市群任意一個城市，出行時間將不會超過90分鐘。形成一個150公里到200公里的區(qū)域經(jīng)濟圈，大大方便各個城市居民之間的交流，把原本孤立的點狀經(jīng)濟圈變成一個網(wǎng)狀的經(jīng)濟增長帶�！�
　　但有關方面還是比較擔心，無論是財力還是土地，中原城市群之間全部開通城際公交，遠比鄭開大道要困難得多，怕是一兩年內很難完成。
　　【相關新聞】
　　城鄉(xiāng)公交
　　今年登封、新密通公交無望
　　公交車連別的地市都可以去，在鄭州市所轄的縣市運營更應名正言順。但據(jù)何玉書透露，今年開通鄭州至新鄭、新密、鞏義、登封等地的城鄉(xiāng)公交已無望。
　　原計劃定于今年年底開通的鄭州至新鄭、新密、鞏義、登封等地的城鄉(xiāng)公交線路，鄭州交運集團雖已萬事俱備，擬定了行車線路、票價、公交站點等相關內容，但“因為牽涉到方方面面的問題，比如對長途客車的整合，兩地之間經(jīng)營者的協(xié)調等問題”，這些城鄉(xiāng)公交還是因準備不足而延后，推到明年開通。
　　機場公交
　　鄭州至機場還得坐民航班車
　　今年9月14日，因未在交通部門備案，未辦理營運手續(xù)，鄭州市運管處認定：鄭州民航班車為黑車將被取締，后因執(zhí)法無果而終，未見下文。
　　就在雙方就民航班車合法問題進行爭執(zhí)時，從鄭州交運集團傳出消息，年內機場公交將開通，市區(qū)內設8個�？空军c，票價比現(xiàn)行的民航班車要便宜得多，不會超過10元。
　　如今，市民乘10元公交去機場的夢想，怕又要被打破了。
　　經(jīng)政府協(xié)調，鄭州至機場的客運經(jīng)營權已移交民航，這意味著，被交通部門視為“黑車”的民航班車，今后可以名言正順地經(jīng)營了。而鄭州交運集團雖“已向交通主管部門申請該線路，目前線路審批、備案手續(xù)已經(jīng)全部辦好”，但也被剔除經(jīng)營權。
　　這樣，今后市民由鄭州至機場，只能掏20元錢乘民航班車，想坐10元的公交怕是難了。
　　雙層大巴
　　鄭州至登封、許昌、商丘下月能坐
　　由鄭州去登封、許昌、商丘三地也能坐上“觀光車”了，下月，鄭州交運集團將在這3條線路上各投一輛雙層大巴。
　　今年“十一”黃金周，鄭州首次開行了至南陽、平頂山、濮陽雙層大巴長途車，開行兩個月來，很受乘客歡迎。根據(jù)客流調查情況，鄭州交通運輸集團客運總公司將再開行至登封、許昌、商丘的雙層大巴，3條線路上各投放一臺。
　　這種雙層大巴由宇通制造，上層為商務坐椅，可瀏覽沿途風景；下層為航空坐椅，座位前方設有一個小桌，可放置水杯，也可當書桌用；每輛雙層大巴可搭乘58名乘客。