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    7月1日，青藏鐵路格爾木至拉薩段將通車試運(yùn)營。進(jìn)藏列車什么樣？自青藏鐵路格拉段于2001年開工建設(shè)以來，懸念就一直掛在人們心頭。日前，記者登上列車，揭開了謎底。

    看點(diǎn)1：高原風(fēng)情 車廂內(nèi)飾裝修體現(xiàn)藏族風(fēng)格 這列精心設(shè)計(jì)、專門打造的綠色“長龍”，已經(jīng)遠(yuǎn)赴青藏鐵路海拔最高的格爾木至安多段進(jìn)行過全面試驗(yàn)。一登上這趟“神秘”的列車，就能體會到青藏高原的意境。 記者看到，根據(jù)在京藏族學(xué)者和專家提議而精心設(shè)計(jì)的列車窗花圖案和地毯、窗簾、桌布的顏色、花紋，使車廂內(nèi)處處洋溢著濃厚的藏民族風(fēng)情。 車廂內(nèi)設(shè)有電子顯示屏，用藏、漢、英三種文字滾動播出車內(nèi)溫度、列車時(shí)速、到站信息等相關(guān)內(nèi)容，車廂內(nèi)各處固定的提示也都采用了藏、漢、英三種文字。整趟列車由軟臥車、硬臥車和高背軟座的硬座車以及餐車組成，車廂內(nèi)飾裝修都力求體現(xiàn)藏族風(fēng)格，其檔次不亞于豪華賓館。

    看點(diǎn)2：安全可靠 車廂配置兩套供氧系統(tǒng) “世界屋脊”高寒缺氧，而這趟列車車廂內(nèi)的氧氣濃度、溫度、壓力可以保持均衡。每節(jié)車廂的配置幾乎與飛機(jī)一樣，有兩套供氧系統(tǒng)：一套是“彌散式”供氧，通過混合空調(diào)系統(tǒng)中的空氣供氧，使每節(jié)車廂含氧量都保持在適當(dāng)?shù)乃�平，旅客如同進(jìn)入“氧吧”；另一套是獨(dú)立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧氣，可以隨時(shí)用吸氧管呼吸。記者看到，每節(jié)車廂的制氧機(jī)和儲氧瓶，以及污水儲存器都很巧妙地設(shè)在車廂底部的封閉箱里。

   為了抵御青藏高原風(fēng)沙大、紫外線強(qiáng)等惡劣的自然環(huán)境，進(jìn)藏客運(yùn)列車車窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線貼膜。針對高原行車顛簸的特點(diǎn)，每節(jié)車廂采用完善的氣囊減震系統(tǒng)。每節(jié)車廂都設(shè)有緊急出口窗，方便旅客應(yīng)急逃生。此外，列車提高了電氣絕緣性能與防雷擊保護(hù)性能，能有效預(yù)防高原地區(qū)特有的“地滾雷”。