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    由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)、上海虹口區(qū)人民政府、上海國(guó)際航運(yùn)研究中心聯(lián)合編制的《2014中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》24日發(fā)布。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA）預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)郵輪市場(chǎng)還將維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，布局中國(guó)的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國(guó)大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過(guò)100萬(wàn)人（200萬(wàn)人次）。
　　
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)大陸郵輪運(yùn)營(yíng)466航次，增長(zhǎng)14.78%，其中母港航次366個(gè)，增長(zhǎng)9.3%，訪問(wèn)港航次100個(gè)，增長(zhǎng)40.8%；出入境郵輪旅客172.34萬(wàn)人次（86.17萬(wàn)人），增長(zhǎng)43.36%，其中以中國(guó)游客為主的母港航次出入境147.92萬(wàn)人次（73.96萬(wàn)人），增長(zhǎng)44.3%，以境外游客為主的訪問(wèn)港航次入出境24.47萬(wàn)人次（12.24萬(wàn)人），增長(zhǎng)37.9%。
　　
    “郵輪的中國(guó)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨”，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程爵浩如是評(píng)價(jià)。
　　
    據(jù)悉，今年國(guó)際郵輪業(yè)界兩大巨頭嘉年華集團(tuán)和皇家加勒比集團(tuán)分別提出更加重視中國(guó)及亞太市場(chǎng)的集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略；攜程與皇家加勒比結(jié)盟，合資成立天海郵輪；中船集團(tuán)與嘉年華聯(lián)手，在國(guó)內(nèi)建造豪華郵輪。
　　
    但需說(shuō)明的是，報(bào)告指出，2014年的郵輪市場(chǎng)仍舊以旅行社包船、半包船為主的方式在進(jìn)行營(yíng)銷，這部分銷售總量占營(yíng)銷總量的50%以上。
　　
    此模式的積極意義在于中國(guó)沒(méi)有建立很完整的郵輪營(yíng)銷體系及信息管理，所以通過(guò)包船的銷售模式能比較快打開(kāi)中國(guó)旅游市場(chǎng)，但該模式的弊端是郵輪的報(bào)價(jià)和庫(kù)存體系依賴傳統(tǒng)旅行社粗放式的溝通和管理，不斷有旅行社因?yàn)榘瑯I(yè)務(wù)造成虧損。不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大約有30%以上的包船旅行社在不同程度的虧損或盈利微薄。
　　
    報(bào)告預(yù)計(jì)在2015年隨著郵輪公司進(jìn)一步加大郵輪的投入量，旅行社將會(huì)以更加謹(jǐn)慎的態(tài)度來(lái)看待包船業(yè)務(wù)。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航直言，旅行社包船這種在中國(guó)特有的郵輪經(jīng)營(yíng)模式預(yù)計(jì)不會(huì)長(zhǎng)久。