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    一架載著128名乘客和7名機組人員的土耳其客機25日上午在荷蘭阿姆斯特丹斯希普霍爾國際機場附近墜毀斷成三截。荷蘭哈勒默梅爾市代理市長米海爾·貝澤伊延25日傍晚說，土耳其航空公司客機墜毀事故造成的傷亡人數(shù)已升至95人，其中死亡仍為9人，受傷人數(shù)上升至86人。
    貝澤伊延在阿姆斯特丹斯希普霍爾國際機場舉行的新聞發(fā)布會上說，調(diào)查人員已在失事的波音737-800型客機附近找到了“黑匣子”，但失事原因尚不清楚。 
     相較于客機墜斷的“慘烈”程度，機內(nèi)大多數(shù)人得以保命，以至于土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆驚呼“奇跡”。
    高效應(yīng)急機制
    一名目擊者說，客機墜毀后，大約40名乘客迅速從機翼脫落所形成的機身大洞逃出艙外。
    青年學生托馬斯·弗里德霍夫當時騎自行車路過事發(fā)現(xiàn)場。他說:“墜機幾秒鐘后，人們開始從客機尾部往外撤。我剛準備打電話呼救便已聽見警笛聲，不到5分鐘，就有10輛或15輛救護車抵達。”
    斯希普霍爾機場高效的應(yīng)急機制也值得一提。來自附近醫(yī)院的共60輛救護車和消防車在墜機事故發(fā)生后迅速從各個方向趕到現(xiàn)場，為營救傷員贏得了時間。 
    機艙中部更安全
    調(diào)查人員說，墜機地點為泥濘田野，有助緩解客機墜地沖擊、阻礙油箱著火爆炸；事故發(fā)生在整個航程即將結(jié)束的降落階段，這時飛機的飛行速度已大大降低，而且經(jīng)過3個多小時的飛行，飛機中的燃油已大部分用完，因此飛機墜落后沒有爆炸起火。
    英國《泰晤士報》認為，這起事件再次證明，機艙中部座位似乎比頭、尾兩端座位更為安全。這一方面是由于緊急出口位于機艙中部，另一方面是由于機翼附近艙體經(jīng)過特別加固、遇到碰撞時不易斷裂傷人。
    “我安然無恙是因為坐在機艙中部，而坐在頭部和尾部的乘客沒法逃生，”一名男乘客說，“一名坐在尾部的男子腳被卡住，人們踢他以幫他松動。”
    英國格林尼治大學一項研究表明，座位距緊急出口2至5排的乘客更易逃離客機火災(zāi)，但“存活與遇難幾率差別不大”；座位距緊急出口6排及以上的乘客“遇難幾率大大超過存活幾率”。

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