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鄭州機(jī)場(chǎng)

　　引進(jìn)外援打造廉價(jià)航空港 鄭州機(jī)場(chǎng)向新加坡巨頭取經(jīng)

　　從2007年春秋航空入駐鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱鄭州機(jī)場(chǎng)），拉開鄭州低成本航空發(fā)展的大幕后，鄭州機(jī)場(chǎng)一直醞釀著要建低成本航空樞紐港，并在今年3月率先啟用了國(guó)內(nèi)首個(gè)廉價(jià)候機(jī)樓。但目前，這個(gè)候機(jī)樓內(nèi)只有春秋航空一家航空公司入駐，每天兩個(gè)航班起降。鄭州低成本航空樞紐港該如何打造？

　　昨天，在國(guó)家民航局的牽頭下，新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及多家國(guó)際廉價(jià)航空公司的巨頭，共聚鄭州，就鄭州機(jī)場(chǎng)該如何打造適合自己模式的低成本航空樞紐港進(jìn)行了探討。

　　【尷尬局面】

　　廉價(jià)候機(jī)樓，每天只有倆航班

　　2007年，春秋航空入駐鄭州機(jī)場(chǎng)，99元飛上海，拉開了鄭州低成本航空發(fā)展的序幕；2008年3月30日，鄭州機(jī)場(chǎng)又率先啟用了國(guó)內(nèi)首家廉價(jià)候機(jī)樓，明確表態(tài)要建低成本航空樞紐港。但目前的現(xiàn)狀是，1500平方米的候機(jī)樓只有春秋航空一家航空公司入駐，每天兩個(gè)航班�？浚�這離低成本航空樞紐港的目標(biāo)有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

　　更讓人尷尬的是，目前國(guó)內(nèi)只有春秋航空這一家廉價(jià)航空公司，目前只有8架飛機(jī)。如果照這個(gè)速度發(fā)展下去，鄭州機(jī)場(chǎng)要讓9800萬河南人都坐得起飛機(jī)的夢(mèng)想，是不是只是空談呢？

　　【權(quán)威調(diào)查】

　　票價(jià)低1/3，90%旅游者愿坐飛機(jī)

　　“我們做過調(diào)查，90%其他方式出行的旅游者都表示，如果較傳統(tǒng)航空公司票價(jià)低1/3的話，他們都將轉(zhuǎn)向乘坐飛機(jī)出行。”在昨天的研討會(huì)上，中國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心主任任超英說，我國(guó)人均收入水平低，飛機(jī)還是許多商務(wù)出行人士的選擇，對(duì)于普通旅客和外出旅游的人來說，低成本航空還是他們的首要選擇。他還說，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)在公務(wù)出行的旅客中，也有68%的人愿意選擇低成本航空。

　　中國(guó)民用航空局國(guó)際合作司副司長(zhǎng)武洲宏對(duì)此也明確表態(tài)說，低成本航空符合“以人為本”的理念，是傳統(tǒng)樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司的有益補(bǔ)充，國(guó)家鼓勵(lì)航空公司探索低成本運(yùn)行模式，讓更多的人坐得起飛機(jī)。

　　他說，全世界有100多家廉價(jià)航空公司，中國(guó)只有1家，而且還沒開始經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線，發(fā)展明顯滯后。

　　【航空苦水】

　　廉價(jià)機(jī)票被限得太死

　　國(guó)家支持，并且大有市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)唯一一家廉價(jià)航空公司的春秋航空，為何不抓住這個(gè)機(jī)會(huì)搶奪第一桶金呢？“國(guó)內(nèi)對(duì)航空公司的發(fā)展速度調(diào)控比較嚴(yán)，最新規(guī)定是小公司機(jī)隊(duì)發(fā)展年增長(zhǎng)不能超過25%”，雖說春秋航空董事長(zhǎng)王正華發(fā)言的題目是《低成本航空必將風(fēng)靡中國(guó)》，但他一開始講就倒起了苦水。王正華說，只有8架飛機(jī)，無法追求規(guī)模效應(yīng)，成本無法攤薄，低票價(jià)就成為奢望；加上現(xiàn)在的航油價(jià)格是8720元/噸，使春秋航空的總成本上升到50%，所以發(fā)展艱難。

　　對(duì)于因銷售1元機(jī)票受罰一事，王正華說，現(xiàn)在民航局對(duì)價(jià)格上下限都要管，雖說名義上是廉價(jià)航空，但很多時(shí)候難以低價(jià)銷售，難以通過市場(chǎng)手段去參加競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。

　　對(duì)此，中國(guó)聯(lián)合航空公司副總經(jīng)理于彪說，航班密度小肯定影響旅客的選擇，無法有效攤薄固定成本。他還提出，對(duì)于廉價(jià)航空來說，必須利用每一個(gè)座位，多拉一個(gè)是一個(gè)，“就是超低價(jià)賣出去也比空著強(qiáng)”。

　　【他山之石】

　　新加坡11位專家傳授經(jīng)驗(yàn)

　　一方面是大家有乘坐低成本航空飛機(jī)出行的愿望，另一方面是低成本航空公司發(fā)展舉步維艱，兩者如何協(xié)調(diào)呢？新加坡作為低成本航空運(yùn)行比較成功的國(guó)家之一，昨天共有11位專家到會(huì)，提出了意見和建議。

　　新加坡民航局高級(jí)空運(yùn)經(jīng)理黎新恩說，新加坡是2004年開始運(yùn)作廉價(jià)航空的，如今已經(jīng)有8家廉價(jià)航空公司入駐，每周290個(gè)航班飛往11個(gè)國(guó)家的28個(gè)城市，市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。

　　新加坡民航局助理主任符麗云談了新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的模式。他說，一方面是加快飛機(jī)周轉(zhuǎn)，比如說中國(guó)的飛機(jī)平均每天飛行時(shí)間是9個(gè)小時(shí)，他們的飛機(jī)飛行時(shí)間是12個(gè)小時(shí)。拿波音373飛機(jī)來說，這種飛機(jī)的日平均租金大約為10萬元人民幣，如果日利用率是12小時(shí)，小時(shí)租金成本是0.83萬元；如果利用率只有8個(gè)小時(shí)，小時(shí)租金成本是1.2萬元，小時(shí)成本相差3700元（中國(guó)一小時(shí)全票價(jià)約為700元），這相當(dāng)于5.4張全價(jià)票，10張半價(jià)票。

　　對(duì)于廉價(jià)航班來說，必須利用每一個(gè)座位，有多拉一個(gè)是一個(gè)的意識(shí)。這不僅能降低成本，而且能增加航班密度，更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另一方面，他認(rèn)為，作為機(jī)場(chǎng)要想吸引更多的廉價(jià)航空公司，應(yīng)該提供較低的運(yùn)作成本環(huán)境，不能說對(duì)廉價(jià)航空采取和普通航空一樣的收費(fèi)政策，比如說廉價(jià)候機(jī)樓里商店、餐飲店都應(yīng)該是平價(jià)的，要用真心微笑、額外服務(wù)來彌補(bǔ)廉價(jià)候機(jī)樓和廉價(jià)航空硬件的不足，以爭(zhēng)奪更多的旅客。

　　24小時(shí)便利店都能買到機(jī)票

　　捷星亞洲航空公司總裁莊碧蓮則認(rèn)為，廉價(jià)航空應(yīng)該盡可能降低成本，盡可能提供廉價(jià)機(jī)票。她提出，銷售環(huán)節(jié)是降低成本的一個(gè)可控制環(huán)節(jié)。

　　她介紹說，捷星亞洲航空公司70%的機(jī)票都是通過網(wǎng)絡(luò)銷售，這樣減少了中間環(huán)節(jié)，直接讓利于旅客；不像中國(guó)采取3+X模式，很大一部分利潤(rùn)都讓給了機(jī)票代理商。在新加坡，在24小時(shí)便利店、郵局都能買到他們的機(jī)票。他們還在街頭裝有自動(dòng)販賣機(jī)，旅客可以直接從販賣機(jī)上購(gòu)票，非常方便，上座率非常高。

　　豐虎航空公司董事總經(jīng)理鄭燕霞則認(rèn)為，除了打低價(jià)這張王牌外，航班的正點(diǎn)率也是很重要的。她說，豐虎航空公司的廉價(jià)航班正點(diǎn)率在95%以上，“如果1個(gè)小時(shí)的航程，你都晚點(diǎn)45分鐘，肯定沒人坐”，高正點(diǎn)率是贏得良好口碑、不斷發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　【鄭州對(duì)策】

　　想引進(jìn)國(guó)際低成本航空公司

　　聽了大家的發(fā)言，鄭州機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理王愛榮表示，通過和春秋航空一年的合作，他們對(duì)打造適合鄭州機(jī)場(chǎng)的低成本發(fā)展模式有了一定的認(rèn)識(shí)，希望能夠引進(jìn)國(guó)際低成本航空公司，逐步打造低成本航空樞紐港。

　　她透露，省政府已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的航線補(bǔ)貼政策，對(duì)在鄭州機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)國(guó)際航線的航空公司給予資金和稅收方面的支持和優(yōu)惠；民航局也表示，“十一五”期間，會(huì)再投入1億元專項(xiàng)資金，支持河南境內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，還將支持支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，同時(shí)會(huì)采取有效措施，支持航空公司在鄭建立基地，開辟新航線。