极品白嫩小泬10p,操朝鲜女生动态,日韩AV在线播放量大家,色婷婷精品国产一区二区

    ９月４日上午，北京，一次具有歷史意義的會晤在鐵道部一樓會議室舉行。
    上午１１時２０分，《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》的內(nèi)容幾經(jīng)修改，最終確定。
    鐵道部部長劉志軍，河南省委副書記、代省長郭庚茂在協(xié)議上鄭重簽字，接著兩雙手緊緊握在一起。
    他們身后，鐵道部副部長陸東福、盧春房，河南省副省長張大衛(wèi)，鐵道部總調(diào)度長徐嘯明，河南省發(fā)改委主任張維寧，鄭州鐵路局局長張軍邦，鄭州市市長趙建才及鐵道部、河南省相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志，見證了這個歷史時刻。
    熱烈的掌聲響起，這意味著未來５到１０年，一大批新建或擴(kuò)能改造鐵路項目，將在河南省實施，一幅“五縱五橫”、“一樞紐”的宏偉藍(lán)圖在不久的將來變成現(xiàn)實！
    消息傳出，人們無不為之振奮！為之鼓舞！
    鐵路樞紐鄭州列第四
    “鄭州落選全國六大鐵路樞紐！”近來，這樣一條消息成為河南省上上下下議論和關(guān)注的熱點(diǎn)。
    難道鄭州不再是中國的鐵路樞紐？
    針對這一疑問，９月４日會談伊始，鐵道部部長劉志軍就開宗明義亮出自己的觀點(diǎn)：“作為京廣鐵路和隴海鐵路兩條大動脈的十字交點(diǎn)，鄭州在全國的重要樞紐地位是其所處地理位置決定的，其樞紐地位不可動搖，也毋庸置疑。”
    劉志軍說：“近來一些媒體在炒作，說鐵道部確定的六大樞紐沒有鄭州，這是一種誤傳。”
    劉志軍解釋說，媒體所指北京、上海、廣州、武漢、成都、西安６個城市，事實上是國家最新選定的６個高速客車檢修基地的設(shè)立地點(diǎn)。北京、上海、廣州、武漢４城市的選定，主要原因是動車運(yùn)行１０００公里左右需進(jìn)行檢修，以京廣鐵路為例，從北京到廣州是２２００多公里，所以就確定兩地之間的中心點(diǎn)——武漢，作為動車組檢修基地。成都、西安２城市的選定，主要是因為動車開行后，大量的普通客車將從東部退出，向京廣線以西轉(zhuǎn)移，因此在西部選擇一南一北兩個城市作為承接這些設(shè)備的基地，以便調(diào)度和檢修。
    “在國家確定重點(diǎn)建設(shè)的八個鐵路樞紐中，鄭州排在北京、廣州、上海之后，位列第四，其樞紐地位絕不會因為人為因素而改變。”劉志軍強(qiáng)調(diào)。
    鄭州是鐵路人的“圣地”
    為什么一條關(guān)于鐵路樞紐的消息會引起如此廣泛的關(guān)注？為什么鐵道部部長要親自釋疑？
    “鄭州的繁榮，河南的發(fā)展，是火車?yán)�出來的！鄭州�?lsquo;二七大罷工’的策源地，許多鐵路先賢們在這里留下了他們的鮮血和光榮足跡。鄭州的中心地標(biāo)就是二七紀(jì)念塔，可以說鄭州是鐵路人的‘圣地’……全省上下懷著對鐵路的深厚感情，對鐵路的建設(shè)發(fā)展始終充滿深切的期待。”９月４日會談時，河南省副省長張大衛(wèi)道出了河南人對鐵路的一往情深，道出了河南人對鐵路、對樞紐的心聲和感受。
    “只有河南人才知道鐵路對河南的發(fā)展有多么重要，如果失去鐵路樞紐的優(yōu)勢，河南就會在下一輪的發(fā)展中失去機(jī)遇。”在從北京回到鄭州的第二天，在石武鐵路客運(yùn)專線征地拆遷動員大會上，張大衛(wèi)再次強(qiáng)調(diào)鐵路對河南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要性。
    中原鐵路藍(lán)圖令人憧憬
    “按照規(guī)劃，到２０２０年，河南境內(nèi)鐵路建設(shè)投資將達(dá)到３０００億元，一個以‘五縱五橫’干線鐵路為主骨架，地方鐵路和支線鐵路為補(bǔ)充的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將形成。”省發(fā)改委副主任裴志揚(yáng)說。
    據(jù)了解，根據(jù)北京《協(xié)議》確定的內(nèi)容，目前，鄭西鐵路客運(yùn)專線、鄭新黃河大橋、鄭州集裝箱物流中心、鄭州車站西出口、洛張電化等一批已開工的鐵路建設(shè)項目將加快推進(jìn)速度。
    石武鐵路客運(yùn)專線、鄭徐鐵路客運(yùn)專線、鄭州新客站、新菏兗日電化、京九電化、運(yùn)城—三門峽、山西中南部鐵路通道等一大批新建或擴(kuò)能改造鐵路項目也將于今明兩年內(nèi)付諸實施。
    以京廣、隴海為主軸，覆蓋中原城市群地區(qū)主要城市的１小時城際軌道交通網(wǎng)，以及鄭州—重慶段高標(biāo)準(zhǔn)鐵路將于“十二五”期間開工建設(shè)。
    ５到１０年后，這些項目將相繼建成投入使用，我省鐵路營業(yè)里程將由目前的３９４４公里增加到６８００多公里。“到那時，新的快速客運(yùn)網(wǎng)和大能力貨運(yùn)通道將形成，鄭州作為全國鐵路樞紐和‘心臟’地位將更加鞏固！”裴志揚(yáng)對此滿懷信心。
    想象一下１０年后的鐵路路網(wǎng)畫卷吧——廣袤的中原大地上，一張銀色巨龍織就的大網(wǎng)將河流山川覆蓋。離近些，清晰的脈絡(luò)顯現(xiàn)：５條經(jīng)線，５條緯線。經(jīng)線是京廣、焦柳、京九、運(yùn)城—三門峽—襄樊、鄭州—重慶；緯線是隴海、侯—月—新—菏、西安—合肥、洛陽—漯河—合肥—南京、山西中南部煤運(yùn)通道。
    在大網(wǎng)的中心，“鄭州”兩個字十分搶眼，４條鋼鐵巨龍在這里交會成一個“雙十字”：一條是新建的京廣、隴海高速鐵路客運(yùn)專線，一條是原有的京廣、隴海鐵路貨運(yùn)專線。
    幾列動車從鄭州啟程了。車上乘客計算了一下，鄭州到石家莊和徐州只用了１個半小時，到西安和武漢只用了兩個小時，到北京用了兩個半小時，到上海用了３小時，到廣州只用了５小時，朝發(fā)夕回成為現(xiàn)實。
    將鏡頭拉近，再拉近。鄭東新區(qū)里，一座雄偉亮麗的建筑物引起人們的注意，這是已建成投入使用的鄭州新火車站。１５萬平方米的候車大廳內(nèi)，３２個站臺上，旅客們來去匆匆。
    鏡頭轉(zhuǎn)向鄭州二七紀(jì)念塔附近，經(jīng)過升級改造的鄭州站映入眼簾，來自全國各地的貨運(yùn)列車正在這里集散，來自全國各地的產(chǎn)品在此中轉(zhuǎn)。
    胡錦濤總書記提出的“東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出大通道”目標(biāo)在河南這塊古老而又生機(jī)勃發(fā)的土地上變?yōu)楝F(xiàn)實！
    收回想象的翅膀，我們重新返回到２００８年１０月的中原大地，石家莊—武漢鐵路客運(yùn)專線建設(shè)工地上，馬達(dá)轟鳴，車輪滾滾，各種工程車輛穿梭不斷，如火如荼的建設(shè)場景令人熱血沸騰。中原大地新一輪鐵路建設(shè)華彩樂章正在這里奏響！