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　今明兩年，鄭州到周邊五市將形成“半小時交通圈”、鄭州機場基地航空公司有望增加2家以上、鄭州對外高速公路通道達到10條以上……
鄭州的綜合交通樞紐地位越來越鞏固。昨日，省政府發(fā)布《建設鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐近期工作方案的通知》(下稱方案)，鄭州市區(qū)內15分鐘可上快速路。

　鐵路

　鄭州將探索建立“空鐵”聯(lián)運無縫對接

　“飛機轉火車、火車轉飛機”，這種“飛機加動車”的組合即“空鐵通”。旅客購買了“空鐵聯(lián)運”套票，就可以便捷出行�，F(xiàn)在長三角地區(qū)很多城市都已經實現(xiàn)了這種“空鐵通”的聯(lián)運方式。
而作為交通樞紐的鄭州，未來也將有可能實現(xiàn)“空鐵通”。方案指出，將研究建立鄭州空鐵聯(lián)程聯(lián)運的可行模式，探索在售票、中轉服務等環(huán)節(jié)做好服務工作。

　不僅有空鐵聯(lián)運，“鐵鐵換乘”也是鄭州以后發(fā)展的重點。未來，以鄭州站為中心，將增開普速列車，重點增開與周邊不通高鐵城市之間的列車;爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站至北京、廣州、西安等地高鐵始發(fā)列車，吸引旅客在鄭州中轉換乘。所以，未來將積極爭取在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。

　公路

　鄭州對外高速公路通道明年年底達到10條以上

　到明年年底，各種車輛從高速公路進出鄭州市將會更加便捷，根據(jù)方案，到2015年年底，鄭州對外高速公路通道達到10條以上。與此同時，還將加快建設焦桐高速登封至汝州等項目，開工建設機西高速二期、機場高速改擴建工程。

　在公路客運站建設方面，建成鄭州客運北站、客運南站，規(guī)劃建設鄭州客運西北站、西南站、西站、東站、航空港站等場站項目。方案認為，到明年年底，鄭州市區(qū)公共交通機動化出行分擔率達到50%以上，萬人公共交通車輛保有量達到17標臺以上。

　對于鄭州周邊的干線公路，將計劃升級改造國道310、107和省道102等干線公路瓶頸擁堵、穿城路段。到明年年底，鄭州與周邊城市組團間一級公路項目全部開工建設。

　基本實現(xiàn)中心城區(qū)15分鐘上快速路

　到明年年底，在鄭州市的中心城區(qū)將會建成“兩環(huán)三縱三橫多放射”的快速路網體系。其中，兩環(huán)是指三環(huán)、四環(huán);三縱指京廣快速路、花園路—紫荊山路、中州大道;三橫包括農業(yè)路、金水路、隴海路等;多放射包括嵩山南路、科學大道西延、中原西路、航海東路等。其中，快速通道網中，將完成三環(huán)快速化、京廣快速路、隴海路高架、農業(yè)路快速路、中州大道南北延伸高架等工程。

　不久，還將開工建設四環(huán)快速化、新龍路快速路、渠南路快速路、金水路準快速及花園路準快速等工程。到明年年底，基本實現(xiàn)中心城區(qū)15分鐘上快速路、利用快速路15分鐘上高速路出城的快速交通網絡。

　在鄭州與外部城市的交通連接中，將會構建鄭州大都市圈交通網絡，建設鄭州至開封、洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌五市的干線鐵路、干線公路和城際軌道交通、城際快速客運通道、城際快速貨運通道“兩干三城”交通設施，構建以鄭州為中心、輻射五市的“半小時交通圈”，促進一體化發(fā)展。

　方案指出，到明年年底，鄭州與以上五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通,鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。

　航空

　明年年底前力爭再引進2家以上基地航空公司

　2011年，鄭州機場客運吞吐量首次突破千萬大關，四年后的2015年，從鄭州機場進出的旅客將會急劇增加，有望突破1600萬人次。

　要使1600萬人次的數(shù)字變成現(xiàn)實，方案指出，鄭州機場首先要做的是完善南方航空公司河南有限責任公司管理架構，做大南航在鄭基地，爭取明年年底前再引進2家以上基地航空公司。

　目前，鄭州機場的客運吞吐量已經達到飽和。根據(jù)方案，將建成鄭州機場二期工程以及T1航站樓國際流程改造、T2航站樓指廊擴建、東西貫穿道路、公務機基地等配套工程。建成機場城際鐵路站、地鐵預留站工程。

　更多國際地區(qū)客貨運航線也有望落戶鄭州機場，鄭州至迪拜、東京、悉尼、盧森堡等國際地區(qū)15條以上客貨運航線，有望新開。DHL、FedEx開通至鄭州的國際快遞航線，未來也會加速推進。

　在國內航線方面，將開通鄭州至上海、廣州、深圳、昆明、烏魯木齊、廈門等的“空中快線”，提高鄭州至成都、杭州等省會、重點旅游和沿海開放城市的航線密度，構建輪輻式航線網絡和高效“航班波”。